环湖赛结束首日评测 胡云飞：坡路表现好于汽柴油车
参赛车辆准备充电。 马振龙 摄
(记者 马振龙 摄影报道) 6月16日上午10点，经过简单的开幕暨发车仪式后，参与2015环青海湖(国际)电动汽车挑战赛的参赛车辆正式从西宁国际会展中心出发，奔赴当天赛事的终点祁连，这也意味着比赛正式进入环湖评测赛环节。
根据安排，当天将进行共计4个赛段的比赛，评测项目包括内饰设计、快充能力、外观设计和舒适性配置四个方面。车队出发不久，便遭遇到了本次赛事的第一个挑战。当车队行驶至G227纳拉滩至达坂山隧道时，海拔便开始不断攀升，一路的上坡路伴随着低温小雨天气对于普通的汽柴油车辆而言，都是一次不小的挑战，更何况接受挑战的是新能源汽车。
庆幸地是，参赛的北汽新能源EV200、ES210，长安逸动EV，启辰晨风、比亚迪戴姆勒腾势均很好地完成了考验。驾驶长安逸动EV的知名拉力车手胡云飞也向记者透露：“早上的赛段都是以爬坡为主，海拔最高点甚至达到了3800多米，但是从我的驾驶体验来看，长安逸动EV的动力表现非常的好，上坡路段表现甚至要好于汽柴油车型，因为新能源汽车不需要通过加减档来获取最大动力，随时都可以发挥出车辆的最大扭矩。”下午的比赛中，当车队行驶至道路状况较好的路面时，他也有意的将车速提高，“当车辆速度提高时，扭动方向盘能够明显感觉到手感变重，这个配置非常好，同时也可以很清晰地感觉到这款车型的底盘调校还是非常不错的。”
参赛车辆行进中。马振龙 摄
而另一位驾驶北汽新能源EV200的车手王翔则对小E的续航表现感到非常满意：“小E的续航表现非常地好，我开了大概100公里，电脑显示还剩55%的电量。换言之，满电的情况下，跑200公里一点问题都没有。”
除了EV200，北汽新能源还带来了ES210，驾驶这款车型的是女车手王梦醒，相较于小E，ES210绝对称得上是“大块头”，不过这并不意味着它的表现就要逊色于其他车型，“ES210的车身虽然非常大吧，车重也要重于其他几款车，但是从我自己的驾驶感受来看，这款车并不就因为车身大而变得耗电，它的续航表现同样非常地好，而且它有一个优势就是其他几款车型比不了的，那就是它的舒适性非常好，车厢空间也很大。”王梦醒表示。
在结束了16日的比赛后，17日赛事将继续继续出发，向青海湖二郎剑迈进。
向目的地弛进。马振龙 摄
