低调的澳大利亚在MH370搜索中做了什么？
去年3月17日，MH370失踪后的第10天，跟所有媒体同行一样，我也凑热闹地到了马来西亚。当时新到一个杂志供职不到两天，但提出采访申请之后领导立即拍板同意了。无比感激这份信任，等到我办好签证，中间还经历了昏头昏脑的一场误机-改签乌龙之后，终于搭上了让人心有余悸的马航红眼航班。
早晨一到吉隆坡机场，就感受到了浓浓的丢飞机的气氛。大大的许愿墙写满的还是祝福，人声鼎沸的samasama酒店里，持各种语言的外国记者们在近十天的坚守之后已有疲态，他们交换着各种前后矛盾的信息，等待着下一场空洞的新闻发布会的开始。
当时的马来西亚政府已经要把全世界逼疯了，“他急由他急，我自呵呵笑；他催由他催，我自发大招”。从一开始就装小白，各种“不知道，不公开，不回应！”然后，当所有国家跑南海找飞机找得昏头转向时，突然来个大招： “呃，飞机最后信号在马六甲海峡诶！”
真想把它拖出去胖揍一顿有没有！
总之，还没搞清全部状况的我，就跟着前同事一道，跑去专访了反对派领袖安华和他夫人。当时阴谋论甚嚣尘上，两党互相攻击，执政党指责安华教唆机长扎哈里制造了这起劫机事件，理由是机长不仅是安华的支持者，也是安华的远房亲戚。
但无论是安华还是安华夫人，都一口咬定他们不知道机长跟自己有远亲，在生活中也没有任何交集。安华告诉我们，侦查MH370的军事雷达还是他在位时采购的，雷达没有问题，应该是值班的军方玩忽职守，没有发现这条线索。
安华
这也能解释，为什么在3月8日凌晨2：15分，军事雷达上明明显示了MH370最后的位置是向西飞往印度洋，但马来政府却在5天之后才宣布。
大概是很久没见过这么低效和不靠谱的政府了，我本能地选择相信这个解释，这也构成了我最初对马来西亚这个国家的印象——不！靠！谱！
此后，因为经费和截稿期的关系，我在当地的采访时间只有短短的三天。这三天里我放弃了所有的发布会，转去找了很多当地的普通人聊天，出租车司机、开汽配店的华人老伯、马来人公务员、印度店主……聊天中，对这个国家和政府的印象都完整起来。
就政府而言，低效、懒怠、不靠谱是他们的真实写照。“我们不觉得愤怒，只觉得很丢人。”华人公务员天豪告诉我，“这是本来只有我们（马来西亚人）知道的秘密，只不过现在突然被全世界发现罢了。”
“当今大马”的主编黄凌风更犀利，他说，“遇到事情，政府依然沿用过去的手法，念起‘拖’字诀，不调查，不回应，企图让它不了了之，随风而飞。”“只要能拖到两周以上，就是胜利，因为新的丑闻出来了，旧的丑闻就不会有人再关心了。”
天豪问我，“你知道为什么军方会遗漏雷达的线索吗？这个全马来西亚人都懂的。”我困惑中，他笑着说：“因为值班的人在睡觉啊！又不能告诉全世界他们睡着了！”
说得好有道理，我竟无言以对。
就马来西亚人而言，这是一个天性乐观平和的民族，一个作家曾经把马来西亚人比作“椰壳底下的青蛙”，意思是他们有与生俱来的安全感，就算天塌下来了也可以安然当被盖。最让我喜欢的一点，是他们那种与生俱来的宽容。首相纳吉在这种关头却跑去逛街，网上骂声一片，华人大姐却笑呵呵：“首相也是人啊，也要过周末的！”
马来西亚首相纳吉
无比可爱，却又会让你暗自祈祷，千万不要在这里碰上事情。看看马政府这让人风中凌乱的处事能力和危机公关就知道，他们真心没有隐瞒真相的智商，更没有骗过全世界藏住一架大飞机的能耐。
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事情终于开始进入正常模式，是从3月20日开始的。那天，澳大利亚总理阿博特宣布，在印度洋靠近珀斯的海域发现了两个新的物体。
所有人都如释重负般松了一口气。
接下来几天，大家带着“终于可以不跟你玩了”的心情陆续撤离马来西亚。
然后，护照优越性体现出来了，刚刚认识的外媒记者们得意地晃着电子签证奔赴澳大利亚，我们则买了张机票回国。
但正是从那时候开始，澳大利亚接管了这个本来与他们无关的事件，整件事情的画风走向了正常。
如果你们不知道低调的澳大利亚在这场事情中做了什么，那么请容我摘编一些来自维基百科和外媒的翻译资料。
2014年4月28日
水面的搜寻结束。澳大利亚总理阿博特表示，由于残骸经水浸泡，可能已经下沉，搜寻工作将转到水下。他表示，在印度洋和南中国海的水面搜救工作共持续52天，其中41天是由澳大利亚协调搜救。一共搜寻了450万平方公里的海域。
2014年5月6日
澳大利亚媒体披露，澳大利亚为了寻找MH370，已经花费了约2.5亿元人民币。
2014年6月26日
澳大利亚当局发布了一个初步报告，推理认为可能由于缺乏氧气，马航MH370的机组成员可能无行为能力驾驶飞机，飞机转为自动驾驶模式。自6月26日起，澳大利亚正式宣布，下一阶段的搜救是“水下搜救”。
2014年8月6日
澳大利亚政府宣布，经过招标，决定选择荷兰公司辉固集团(Fugro NV)牵头在南印度洋重启马来西亚航空(Malaysia Airlines) MH370航班搜寻工作。这一合同金额高达5700万美元。
2015年1月29日
马来西亚民航局正式宣布MH370航班失事，推定机上全部239名乘客及机组成员已遇难。
2015年6月3日
澳大利亚联合机构协调中心(JACC)在官网上发布了有关MH370搜救工作的最新报告，称除非有新的线索，否则“不会扩大现有的搜寻范围”。
2015年8月6日
阿博特说：“我们有责任为遇难家属解开这个神秘事件。我们有责任向旅客解释空中旅行是安全的。”
阿博特与纳吉
……
我的一个外交官朋友曾经在一个招待会上偶遇澳大利亚驻该国大使。当时，马航的搜救路线转移到澳大利亚。对于这笔巨大的开支，澳大利亚政府毫无怨言地承担了下来。
他对澳大利亚大使说：“谢谢你帮我们找飞机，”澳大利亚大使的眼圈立即红了。她拥抱了这位年轻外交官，轻声说：“我们的感受是一样的。”
针对MH370的这场世纪大搜索，各国花费了多少钱，到现在依然是一笔糊涂账。可以肯定的是，澳大利亚的花费排在第一，马来西亚的开销排在第二。托政府预算公开的福，澳大利亚的账单数，大概是最清晰的。迄今为止，澳大利亚为了搜救共花费7600万美元，马来西亚共花费4000万美元。
此外，澳大利亚已经准备了1400万美元的预算，用作下一年继续寻找MH370的花销。
在失踪的MH370上，一共有6名澳大利亚公民。
最新的澳大利亚媒体消息还显示，某国虽然也派了军舰前往印度洋海域支持搜救，但却一再拒绝在财政开销上予以分担。
我想起了中国总理在今年两会记者招待会上回应“中国搭便车”问题时说的那句：“这么大的块头，搭谁的便车呢？”
接下来，MH370的搜救之路还很长。法航F447，从找到第一片残骸到锁定位置花了整整两年，打捞花了一年多，历时3年多，才还原真相。MH370的寻找之路可能更为漫长，飘到留尼汪岛的残骸，可能只是故事的开始。
总之，谢谢你澳大利亚。
文| 全球眼观察员 江凝