西宁火车站55年后震撼转身
新火车站
从规划到论证，从建设到完成，西宁火车站改造备受省委省政府的高度重视。
从2009年省政府常务会议原则同意《关于西宁火车站改造规划初步意见的请示》，会议明确要把西宁站建成融功能性、系统性、先进性、文化性、商业性为一体的现代化城市交通客流商务中心；到根据省委省政府要求，市委市政府决定对原有西宁火车站片区实施综合改造，并重新对改造规模及功能进行定位；再到铁路部门和地方政府投入数万建设大军顽强奋战，为保证工程质量不遗余力……这些，注定让火车站改造工程成为西宁建设史上的经典力作！
“西宁火车站综合改造工程是促进西宁城市建设，提升西宁城市形象的一大机遇，我们要抓住机遇，借势借力改变城市面貌。”省委副书记、市委书记王建军这样强调。市长王予波无数次来到施工现场并一再要求，要以细化工期安排，统筹谋划协作，精心组织施工，确保火车站综合改造项目与站房工程同步建成、同步交付使用。要全力以赴使其成为经典力作，成为青海的骄傲、西宁的骄傲。
火车站站改工程拆迁
站房主体钢结构搭建
站前人行桥建设
记忆中永存的老站
【群众感受】
“1962年我由老家来到青海，那时的西宁火车站十分简陋，是一栋二层小楼。然而，它却是青海留给我的第一印象。上个世纪末全国许多大城市有了现代化的火车站，每次外出我都羡慕他们的火车站气派。2011年看着西宁站被全面改造，我的心情格外激动。前几天听说新火车站即将投运，为了看看它啥样，我专程跑去看了一趟，它大气壮观，不输给许多大城市的火车站。”年近8旬的肖女士对记者说。
【1959年建站】
西宁火车站自1959年10月1日正式通车以来，已经走过了55年的辉
煌历程。55年前，西宁火车站正式通车，西宁火车站当时由铁道第一设计院设计完成，由西宁铁路局的前身铁道部第六工程局负责修建。西宁站1958年5月动工，次年9月建成。1959年9月22日，一列由解放型蒸汽机车牵引，编组20辆的客货混合试运行列车满载煤炭、水泥、木材和蔬菜等物资，在各族群众的欢呼声中驶进了西宁站，标志车站达到开通使用条件，从此青海同首都北京紧紧地连在了一起。
【1971年再扩】
随着时代的发展和客运量的增加，铁道部门不断为西宁站补强、扩建和更新设施设备，1971年建成建筑面积1.31万平方米、使用面积8169平方米、候车室面积2069平方米的混凝土框架结构客运大楼主体。形成拥有3个站台、7条到发线，候车室、售票室、行李房、站前广场等客运设施一应俱全的客货纵列式区段一级站，每日办理始发、通过、终到旅客列车16对。
期待中崛起的新站
有着55年站龄的西宁站实现了华丽转身！如今，它如同一位十八九岁的少女，青春、靓丽、时尚而又现代；雄鹰状的站房雄伟挺拔、配套工程大气舒朗，展现出交通枢纽的恢弘气势。在这一切的背后，凝聚着数万建设者四年的付出与努力。
【建设背景】
原西宁火车站始建于上世纪50年代，站房面积近8000平方米，设施简陋，已远远满足不了实际需求。随着西格线的建成，兰新铁路第二客运双线的建设，西宁将成为国家快速铁路网中的重要节点。为此，铁路部门决定对西宁站枢纽的站房、站场进行大规模改造，将西宁火车站建设成为现代化大型枢纽工程。
【建设内容】
西宁站改造项目分为站房站场工程和火车站综合改造工程，分别由铁路部门和西宁市政府实施。工程从2010年开始施工，计划于2014年底交付使用。
●站房站场改造工程：西宁站改造及相关工程是兰新第二双线引入西宁市的配套工程，总投资82.8亿元，由青藏铁路公司实施。工程包括西宁站房工程，西宁站车场工程，货车车辆段、客车整备所及机务段改造工程，动车运用所、西宁东大机段工程，双寨站新建集装箱、笨大及散堆装货区工程，宁大支线小桥站至西宁北站既有线电气化改造工程，以及已经实施完成的西宁西过渡工程、玉树地震抗震救灾及灾后重建西宁北货运中心应急工程。2010年7月29日，省发改委委托市发改委批复西宁火车站综合改造工程可行性研究报告。同年8月，原铁道部正式批复西宁站枢纽改造，标志着火车站改造项目进入实质启动阶段。
●综合改造工程：项目总投资68亿元，由西宁市政府负责实施，是建国以来西宁市规模及投资最大的单体综合性项目。火车站综合改造项目包括道路桥梁、站前广场、地下停车场、河道治理、水系景观、安置小区、西站过渡配套工程等3大类23个子项。分为核心工程、配套工程及其他工程。核心工程主要包括火车站片区路网市政工程、站前广场及地下停车场、市政配套预留、公交首末站等工程；配套工程主要包括滨河南路工程、湟水河河道改造及水系景观工程、长途客运站及邮政枢纽等工程；其他工程主要包括西站过渡配套工程、安置小区路网配套、安置用地征地拆迁等。
青藏高原最大铁路枢纽
——这里将是西部主要铁路枢纽之一，因为它的诞生，西宁也即将实现由铁路网末梢向全国性现代化交通枢纽的华丽转身！
——它大手笔地融国铁、城市轨道交通、城市市政路网、长途客运、城市公交、城市景观展示为一体，正致力于建设成为大型综合性现代化交通枢纽区。
——按照中长期铁路网调整规划，随着高铁时代的到来，以及多条铁路建设项目的逐步建设，青海通往东部地区一脉单线的历史将被打破，西宁站正在逐渐成为连接我国东部与西部、西南与西北、内地与边陲的铁路交通大枢纽。
西宁站连接了西北的乌鲁木齐方向，西南的拉萨方向，青海以东的兰州、西安、北京方向，青海的西宁站将成为西部的一个交通枢纽。同时，随着兰新高铁的开通，敦格铁路、格库铁路的建设，西成铁路和格成铁路的即将建设，西宁站将成为青藏高原最大的铁路枢纽。新建成的西宁站是一个普速列车和动车组并站的车站，车站共设9个站台21条到发线，其中兰青车场为普速场设8条到发线、6个站台面；兰新车场为高速场设13条到发线、11个站台面。投运后，具备开行普速和动车旅客列车134对的能力，远期具备153对，近期具备货运总量每年为7300万吨能力，远期具备每年为9800万吨。
热盼新火车站投运
西宁站站房改造及相关工程涉及拆迁城东区境内付家寨、韵家口、小寨、中庄、褚家营等8个行政村，拆迁住户达到4500余户；火车站综合改造工程涉及106家企事业单位、7个行政村，涉及住户4554户居民。
【群众期盼】
对于火车站的综合改造，涉及拆迁的广大群众大力支持。采访中，拆迁户马先生对记者说：“西宁站改造是大好事，拆旧建新，建成后的人流商流物流必是以前的许多倍，一百年都不落后，对搞经营的人来说，那真是商机无限……你想想，站改完成后，火车站的档次将有多高？凡在核心区内搞经营的服务业，其档次也都会跟着提升，利润无疑会翻番！商业、服务业繁荣了，又会增加多少个就业岗位？因此，火车站改造，带给全省、全市拆迁户和广大市民的，必是难以估量的多赢。”
