西宁电招车等你来召唤

　　 近年来，西宁市出租车拒载现象严重，给市民生活带来很多不便，这一问题已经成为城市管理中一个痼疾。与之相对的是，由于西宁市出租车经营管理模式单一，从业门槛不高，给管理部门带来很大难度。

　　据了解，西宁市每天有5516辆出租车在运营。但是，在市民需要出租车时，还是存在“打车难”现象，加之近年来“打车难”现象日趋严重、非法营运屡禁不止等问题，如何破解“打车难、服务差、黑车多”等出租车业深层次问题，才是解决西宁市内交通问题的当务之急。

　　鉴于此，西宁市借鉴外省模式，将在5月底启动电召车业务。据了解，引入电召服务是规范运营管理、缓解“打车难”、促进行业良性发展的主要手段之一。

　　150辆电召车将试运营

　　早在今年3月份，西宁市就已经开始了电召车的相关工作。按照市场定位及服务人群的不同，电召出租车拟采用配置较高的轿车，目前已完成与天籁、英伦4S店的采购合同，西宁市的150辆电召车中，120辆为天籁2.0时尚型；30辆为英伦TX4型号。运营车辆统一安装包括智能服务终端、计价器、服务评价器、摄像头、智能顶灯和LED显示屏的车载终端设备。

　　运营车辆选用与现有出租车明显区别的颜色，加装统一顶灯，车身设出租车标志和电召标志，申请使用出租车专用号段。

　　13个停车点全天候服务

　　预约电召车营运时间为24小时。驾驶人每天工作时间为7时至24时，夜间服务采取值班制。营运价格先试行企业试运营价格，具体价格为，电召服务费5元/次，市区内(市区范围：东至小峡口、西至严小村、南至徐家寨、北至后子河)起步价为15元(含3公里内)，单公里运价1.8元/公里。市区范围外、单程100公里以上及包车服务等，结合市场情况由企业自行议价。经营初期采取现金交易的结算方式，之后将逐步增加刷卡及第三方支付等电子支付方式。

　　为了更好地服务百姓，按照服务半径和有效达到时间为测算依据，依托西宁市城通公司现有停车场(库)资源设立区域中心停车场3座(文化街、西门体育馆和香格里拉)，在主要交通节点及宾馆、医院申请设置10处专用停车点。

　　首批110名驾驶人已经准备上岗，电召出租车保险已开始办理，拟定电召出租车号段为青A·T×××D。

　　设立服务中心集中受理电召

　　除电召出租车外，西宁市还将建设电召服务中心，逐步实现城市电召车的统一管理、统一调度。

　　据了解，西宁市电召服务中心已确定电召信息平台建设所需软、硬件技术标准规格，话务中心设备、数据中心服务器、地图源也已经全面4月底到位，屏幕监控中心设备也将于5月中旬完成安装调试工作。

　　电召服务中心建成后，将以服务电召车辆为主，日后将逐步在全市出租行业推行电召服务。电召服务将申请设立全市统一的服务短号，集中受理电召请求及在线咨询和投诉等服务。

　　对于在车辆上安装的车载设备，西宁市交通局也与江苏省苏州市交通局下属的智能公司签订了电召平台服务合作协议，目前已经进入了车辆前端设备安装调试。

　　拨打电话96360可知有无电召车

　　电召车可以提供随召服务，去机场或者车站的乘客可提前预订，不再为打不到出租车而延误了出行时间。电召服务将从前的“一对多”的不确定性的服务变成了“一对一”的服务，市民在拨打电话96360预约的时候就可以知道有没有车、什么时候能打上车，预约好以后就不用再为没车发愁，可以说此举可以解决“打车难”的问题。

　　电召车服务减少空车扫活

　　电召服务还可以有效降低空驶率，减少环境污染。以前出租车拉活都是在街上空车扫活儿，在低谷时段能拉到还好，拉不到就得一直空跑着。浪费资源不说，还对环境产生了不小的污染。推广电召服务后，司机就可以按照电话预约的时间安排自己的行程，提高车辆的利用率，减少空驶里程，客观上也提高了使用效率，减少了排放。（作者:张小娟)