西宁私家车难见“爱的束缚”

　　 8月5日，郑州市一辆越野车撞上路中间的隔离护墩，造成一对不满一岁的双胞胎婴儿、孩子母亲当场死亡。车祸发生后，车内没有儿童安全座椅、妈妈抱着婴儿坐在副驾驶位置的乘车方式引发网友关注。8月6日，西海都市报记者走访发现，儿童安全座椅在西宁的普及率很低。

　　儿童安全座椅使用率低

　　8月10日上午，记者在西门和大十字车站附近观察来往车辆，发现多辆载有儿童的汽车内，竟没有一辆车配备儿童安全座椅。

　　记者观察后发现，虽然很少有家长抱着孩子坐在副驾驶位置上，但也不会刻意要求孩子的坐姿以及位置。一般年龄较大的孩子在乘车时都会独自坐在后面，而较小的孩子则由家长抱着坐在后座。

　　由于没有儿童安全座椅的束缚，有些孩子的坐姿很随意。大十字与西大街交会处，一辆白色别克轿车后座上，坐着一名三四岁大的小男孩，等红灯的间隙，小男孩将一条腿跪在驾驶座与副驾驶座中间，车拐弯时，小男孩险些摔倒。

　　类似的场景并不少见，但家长并未意识到这种危险的乘车方式会对孩子造成危害。西宁市第一人民医院门口，有两名家长抱着刚看完病的孩子上了一辆红色小轿车，家长让睡着的孩子直接躺在车后座上，两名家长分别坐在轿车的驾驶座和副驾驶座上。

　　实体店一个月难卖出一个

　　省城市场上有没有儿童安全座椅？销量又如何？记者走访省城七一路、滨河路的部分汽车用品店，发现儿童安全座椅的销售很冷清。

　　“老板，有没有儿童安全座椅？”

　　“我们家没有卖的，可能其他地方也很少有，你最好上网买吧。”

　　滨河南路一家汽车用品店的老板介绍，儿童安全座椅在西宁的普及率很低，虽然家长都知道有儿童安全座椅，但并不会主动购买。老板还说，去年他进了五个儿童安全座椅，放了好久都没人买，最后他只好退回了厂家。

　　在母婴用品店内，也难见儿童安全座椅的身影。一家母婴用品店的销售员说，儿童安全座椅价格在一千元至三千元，基本无人购买，他们也从未考虑进货。

　　根据淘宝指数平台，网络上儿童安全座椅的消费者主要集中在沿海地区，青海地区一个月内搜索指数和成交指数都很低。

　　不买儿童安全座椅原因多

　　网络数据显示，我国每年有近两万名14岁以下儿童死于交通事故。全球销售的儿童安全座椅中，六成是“中国制造”，但中国人自己用的比例只有1%。

　　郑州双胞胎婴儿死于车祸的消息，再次敲响儿童乘车安全的警钟，而家长对儿童安全座椅看法不一。车祸发生后，不少网友留言孩子的安全应该放在首位，并呼吁其他家长“为孩子加装安全座椅”。

　　也有家长认为安装儿童安全座椅因人而异，市民陈先生说，自己虽然经常用车接送孩子上下学，不过大多时间都在市区内行驶，车速较慢，而且孩子已经八岁了，不太需要儿童安全座椅。

　　此外，家长对儿童安全座椅不买账的原因是，儿童安全座椅价格高、使用不方便。年轻家长认为，周末会经常和家人、朋友外出游玩，安装儿童座椅不仅占地儿，而且成人坐时还要拆卸，使用起来太麻烦。

　　家长对儿童乘车观念有误区

　　记者查询资料发现，目前，虽然国家相关法律法规没有儿童乘车必须要使用安全座椅、儿童不能坐副驾驶位置等强制性规定，但从乘车安全角度看，儿童安全座椅能在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，减缓对儿童的冲击力，限制儿童的身体移动来减少对他们的伤害。

　　采访中，很多家长认为，孩子在乘车时，如果被后排的大人抱住，感觉也挺安全的，但网络上一项实验表明，成人怀抱儿童坐在后排时，如果汽车以每小时30至50公里的速度撞击钢性墙，一个重10公斤的孩子，会产生大几十倍的力，大人几乎不能抱住孩子。

　　此外，成人怀抱孩子坐在前排，发生碰撞时，孩子会优先接触到安全气囊，碰撞到头部，从而对头部造成严重伤害。车内安全带按成年人体型设计，一旦发生碰撞，安全带很容易勒到孩子的脖子造成窒息。

　　为了确保儿童安全座椅的质量安全，国家质检总局规定，今年9月1日起，未获得强制性产品认证(即3C认证)证书和未标注强制性产品认证标志的儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。