“一带一路”区域合作战略助力“走出去”
2014年，奇瑞汽车出口量占国内乘用车总出口量27％，在“一带一路”覆盖的60多个国家中，奇瑞的汽车已经卖到了49个国家，占到全部出口量的一半。对于2015年的汽车出口计划，奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“今年我们计划出口十三万六千辆，主要还是分别在‘一带一路’的几条线上，主要是中亚、中东、南美地区。国内、国际市场并举对每家车企都很重要。”
2009年，中国超过美国成为全球第一大汽车消费市场，与此同时，中国汽车企业积极“走出去”拓展国际市场，汽车行业专家李铁铮表示：“我们的周边像东南亚、南亚、西亚、中东地区，甚至东欧地区汽车工业还是欠发达，而且离我们近，为我们提供了走出去的良机，这个市场很大。扩大产能也好，扩大产量也好，不能只盯着国内市场。”
同时，为了能够迅速占领产业链上游，中国一些汽车企业并收购一些知名汽车公司。2010年8月，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，从汽车制造的“引进来”到“走出去”，中国只用了30多年的时间。
7月14日，国务院国有资产监督管理委员会发布《“一带一路”中国企业路线图》。数据显示，截至2014年底，国资委监管的110余家央企中已有107家在境外共设立8515家分支机构，分布在全球150多个国家和地区，其中80多家央企已在“一带一路”沿线国家设立分支机构。
今年4月，中国电力建设股份集团有限公司与巴基斯坦签署卡西姆港燃煤电站项目，该项目由中国电建集团和卡塔尔投资银行共同投资开发，建成后，年发电量可达95亿千瓦时，预计2017年底将正式发电。集团下属公司，中国水利水电第七工程局海外事业部负责人伍夕国介绍说，最近几年，公司加快“走出去”步伐，投资领域也在同步拓宽，由过去传统的水电项目拓展到有火电、公路、输变电以及光伏发电等项目，“过去十年我们一共有两个（海外）项目，一共不到一个亿美元，这两年我们新到手的项目有5个，接近6个亿美元，我们在海外找到了自己更大的市场。”
6月28日至7月2日，中国国务院总理李克强赴布鲁塞尔出席第十七次中国欧盟领导人会晤并顺访比利时，对法国进行正式访问并访问经济合作与发展组织总部。访欧期间，李克强与欧盟以及法国领导人就国际产能合作、第三方市场合作等达成重要共识。另外，中欧领导人达成共识，双方决定对接中国“一带一路”合作倡议和欧洲投资计划，同意建立中欧共同投资基金。李克强访问布鲁塞尔时表示：“中欧关系，特别是经贸关系不仅仅是买卖关系，应该扩大相互投资，乃至于共同投资，中方愿意积极地参与欧方的投资计划。”
去年11月，欧盟委员会主席容克公布了高达3150亿欧元的欧洲投资计划，涉及再工业化，整合基础设施网络等议题。容克计划规划了2000多个项目，有望未来进一步促进欧洲互联互通，促进就业与地区增长。上海国际问题研究院欧洲研究中心主任叶江表示：“‘一带一路’的终点，不论是‘一带’还是‘一路’都在欧洲，双方要加强金融领域的合作，也就是欧亚大陆的互联互通和共同发展，在这方面亚投行和容克计划是有非常紧密的结合关系。总理的出访和高层的会晤就是要把这个推向可实施的过程当中。”
早在去年3月，中欧发表的联合声明就决定共同挖掘中国丝绸之路经济带倡议与欧盟政策的契合点，探讨在丝绸之路经济带沿线开展合作的共同倡议。中国社科院国际学部副主任周弘表示：“我们‘一带一路’的战略规划和欧盟的容克计划这次能够确定一个对接的关系，那就是说我们能参与欧洲的发展，以及欧洲能够参与我们的‘一带一路’的建设，特别是欧盟已经有很多国家参加了亚投行，这样就可以把这两大经济体更加有机地，更加前瞻性地连接起来，实现优势互补。”
日前，容克在接受中国媒体书面采访时表示，欧盟与中国可以在很多方面实现互动，比如，欧洲东部的路网设施同丝绸之路西端的设施相连接。中国的“一带一路”倡议和欧盟的“容克投资计划”对接将是一种强强联手、优势互补的合作，中国欢迎更多欧洲国家以不同形式参与到“一带一路”建设中来。时事评论员刘和平表示：“中国推介‘一带一路’战略一个重要目标就是要将整个欧亚大陆整合成一个经济体，中国和欧洲分别是欧亚大陆上两个最为重要也最为发达的经济体，因此，中国和欧洲的态度对‘一带一路’的成败具有决定性的影响；从地缘上讲，中国和欧洲分别处于欧亚大陆两端，无论是古代还是现代，欧洲都是中国丝绸之路最为重要的终点站，这就意味着，只有终点和起点有机地结合起来，只有中欧联起手来，‘一带一路’才有主心骨，同时才有方向和目标。”
目前，中国对欧投资进入快速增长期，投资领域不断拓宽。据统计，今年1到5月，中国对欧非金融类投资42.1亿美元，增速高达367.8％。1到5月，中国企业对“一带一路”沿线的48个国家和地区进行了直接投资，投资额核计48.6亿美元，同比增长3.7％；对外承包工程方面，中国企业在“一带一路”沿线的59个国家和地区新签合同额251亿美元，同比增长19.1％。