一辆车被3人半小时拆成空壳

　　 无论是悍马、法拉利、保时捷，还是奥迪、宝马、大众，随着岁月的洗礼，等待这些曾经风光无限豪华轿车的就是一条龙的报废和拆解，这些轿车的最后归宿都是——汽车报废厂。

　　一辆报废汽车的废电瓶、废油液进行无害化处理，再拆解出可以利用的零部件后，整个车架被送进一个巨大的破碎“神器”内，瞬间进行拆解破碎，最终将铜铝铁等金属元素分离出来，实现它最大的循环再利用价值。11月4日，晚报记者在位于南川水磨的西宁市再生资源开发有限公司，目击了整个汽车的拆解破碎过程。

　　【目击】3人半小时拆解一辆车

　　11月4日上午，记者在报废汽车拆解车间看到，一辆辆报废车辆在拆解生产线上，按照拆解工艺顺序依次经过各个工位进行拆解作业。工作人员将车内灰尘和杂质冲洗干净，以防止污染环境。只见3名工作人员正在拆解一辆报废轿车，他们用手中的工具娴熟地将汽车玻璃、前后保险杠和引擎盖等一一拆解下来，不到一会儿工夫，车门和车灯等零件全被拆除，就剩下了发动机。一辆报废轿车仅仅用了半个小时，就被拆解得只剩下了外壳。

　　【环境】拆解不会造成二次污染

　　西宁市再生资源开发有限公司负责人文经理介绍说，两年前，西宁市再生资源开发有限公司安装了我省首个汽车报废拆解生产线，能完整地将报废汽车拆整为零。

　　一辆汽车从完好无损到拆整为零，大致需要四个步骤：第一步是检查登记；第二步是拆解预处理；第三步是发动机与车体分离；第四步是报废汽车拆解。而第四步是最关键的一步，报废车的拆解还要经过12道工序：拆下油箱——拆除机油滤清器——拆除玻璃——拆除有毒物质部件——拆除消声器、停车装置、倒车雷达等。通过回收拆解，拆解完的报废汽车进入破碎中心进行破碎。

　　【现状】回收公司年拆2000辆

　　据文经理介绍，2013年，随着公司拆解线的建成，年处理能力达到2000辆左右，但许多私家车车主不愿意将车送到这里来拆解，他们每年拆解的汽车比例仅有十分之一左右。去年国家实行汽车以旧换新政策和黄标车强行报废政策后，公司回收量才有一些起色。但今年的状况依然不尽如人意，截至目前，才拆解了500多辆报废汽车。且大部分是报废的出租车、政府单位超年限服役的公务车、公交公司营运的报废汽车，90%都是轿车。

　　据了解，去年我市报废汽车数量大约在万台左右，除了给正规回收厂家外，仍有一部分被车主以各种手段转销或外流，有的则干脆直接卖给收废品人员。

　　【价值】资源回收利用率达80%

　　“报废汽车身上的许多零部件，可以循环再利用，整个车的资源回收利用率达到80%以上。”文经理介绍说，目前回收的报废汽车中，除了有少量的老式奥迪和奔驰等车型外，基本都是一些几万到十万左右的车型。为避免拆解过程中出现危险，拆解汽车前，工作人员要先将气囊系统拆解下来，送进一个特殊的铁箱容器内，然后自动引爆气囊。记者在报废汽车拆解车间内看到，工人将拆解出来的车门、车灯和车窗玻璃等众多零部件整齐地放在一个专门的货架上。报废汽车资源回收利用率达到80%以上。

　　【政策】老旧汽车报废可领补贴

　　今年我省老旧汽车报废更新补贴范围扩大，中型载货车及危险品运输载货车被纳入补贴范围，报废车辆最高可补贴18000元。此外，今年申领补贴的条件有所降低，无需购买新车就可获得相关补贴。

　　此次补贴范围包括2015年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收拆解企业的，使用10年以上(含10年)且未达到规定使用年限的半挂牵引车、总质量大于1.2万千克(含)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型)，以及总质量大于1万千克(含)且小于1.2万千克的中型载货车。

　　据悉，今年，中型载货车及危险品运输载货车被纳入补贴范围，申领补贴的条件降低，老旧汽车报废无需购买新车，只要符合条件的车辆报废即可申领补贴。补贴标准为半挂牵引车、重型载货车每辆车补贴1.8万元，中型载货车每辆车补贴1.3万元。商务部门提醒，符合申请条件的老旧汽车车主，于2015年9月1日至2016年1月31日期间，到报废车辆车籍所在地市(州)或县商务主管部门申请补贴资金。