共享经济正在美国散发魅力
“赋予劳动者更大灵活性的公司为我们指向更加光明的未来。”——Uber公司CEO特拉维斯•卡兰尼克。
我早期的几份工作之一是在洛杉矶为准备高考的孩子们做家教，那是我对人们所说的“零工经济”的最初体验——但如果你当时问我，我会告诉你我只是想赚学费上大学。
如今，在美国有5300万人正在从事类似灵活的自由职业，其中38%是千禧一代。他们有的递送食品杂货，有的从事平面设计，还有的在孩子上学期间当司机。这种从刚性向灵活性的转变，是在收入增长停滞、就业增长放缓的大背景之下出现的。
据美国劳工部的数据显示，实际收入中位值自2000以来下降了7.2%，积极劳动力数量正处于四十年来的最低点。与此同时，欧洲有2300万人失业，其中半数以上失业时间超过一年。
正是这种严峻的经济现实，让像Uber这样的公司创造的机会在2016年及以后变得愈发重要。对许多人来说，这是获得额外收入的一种方式：在美国，60%使用Uber的司机已经有了全职或兼职工作，其中半数每周工作时间不到十小时。这中间既有为还贷努力工作的人，也有为支付租金奋斗的创业者，还有为假期旅行攒钱的父母。对众多中产家庭来说，每年多挣1万美元可能意味着生活的彻底改变。
其他从事这份工作的人可能仅仅是因为需要一份事情做。最近的一项调查显示，法国使用Uber的司机有24%此前处于失业状态，这其中又有40%的失业时间超过一年。同样的情况在一些新兴经济体也存在，比如印度，那里的人力车夫很多之前都没有用过智能手机，但现在他们已经开始用Uber接单了。
人们选择这份工作的原因不仅仅是因为安全，还有工作的灵活性。司机们对我说他们喜欢做自己的老板并安排自己的工作时间。当被问及愿意做一份朝九晚五有固定薪水及一些福利的工作，还是愿意做像Uber这样灵活性更高的工作时，四分之三的人都回答更倾向于后者。
原因不难理解。近期一份针对零售业的研究显示，公司大多让员工随时待命，而不是给予他们可预料的调整时间。这无疑会让安排工作之外的生活变得困难，特别是当你需要照料孩子和老人的时候。
分享能帮助减少生活开支。汽车是人们最昂贵的资产之一，但他们有96%的时间被闲置。而正如我们在巴黎、纽约、班加罗尔和北京看到的，许多乘客在同一时段想去几乎相同的地点。借助Uber圈子（Uber Pool）功能（2016年将会在更多城市上线），这些乘客能拼单搭乘同一辆车。
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