1月10日零时起，青藏铁路公司实行新的列车运行图，增开普速旅客列车1对，增开动车组列车5对。运行图调整后，青藏铁路公司开行旅客列车总数达到52.5对，其中动车组列车24.5对。
　　据青藏铁路公司副总经理杨秀峰介绍，新列车运行图的实行将使列车开行结构更加优化，青藏铁路公司将统筹用好铁路客货运力资源，努力提升服务水平，为今年春运提供更好的运输保障。
　　增开西宁至东莞东直达列车
　　增开郑州-西宁K177/8次旅客列车，原西宁-西安K1009/10次旅客列车运行区段延长至东莞东，车次调整为K1310/11次、 K1312/09次，延长区段经由宁西线、京九线运行，这也是青藏铁路公司首次开行西宁至东莞方向旅客列车，将有效缓解西宁至河南郑州、西宁至广东东莞方向客运能力紧张的局面，进一步方便沿线群众出行。
　　西宁至东莞东K1310/11次旅客列车从1月10日起开行，这趟列车21时20分由西宁站始发，经兰州、西安、南阳、信阳、潢川、赣州等停站，第三日13时43分终到东莞东，运行时间40小时23分。东莞东至西宁K1312/09次旅客列车计划从1月12日起开行。
　　增开西宁至合肥直达列车
　　西宁至合肥T390次旅客列车从1月9日起开行，这趟列车8时35分由西宁站始发，经兰州、西安、南阳、信阳、潢川等停站，次日12时48分终到合肥，运行时间28小时13分。合肥至西宁T389次旅客列车计划从1月10日起开行。
　　计划增开5对动车组
　　计划新增兰州西-乌鲁木齐南D2709/14次、D2705/2次，乌鲁木齐南-兰州西D2701/8次、D2713/10次，兰州西-嘉峪关南D2755/6次5对动车组旅客列车(具体开行情况以车站公告为准)。同时，对部分动车组旅客列车车次进行调整，原兰州西-乌鲁木齐南D2701次改为D2703次，原D2702次改为D2706次，原D2703次改为D2707次，原D2705次改为D2711次，原D2706次改为D2712次；原西宁-乌鲁木齐南D2715/6次改为D2719/20次。
　　进藏列车开行有微调
　　上海至拉萨Z164/5次、Z166/3次旅客列车分上海至西宁、西宁至拉萨两个区段开行，旅客在西宁站整列换乘；西宁-拉萨Z6811/2次旅客列车增加安多停站；成都-拉萨T22/3次旅客列车增加广元停站，取消广元南停站；拉萨-日喀则Z8801/2次取消协荣停站。
　　此外，原银川-西宁K915/6次旅客列车调整为银川-兰州西；西宁至上海、西宁至成都、北京西至西宁部分普速和动车组旅客列车停站发生变化。
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　　门源站旅客吞吐量超过百万
　　一个人口只有十多万的西北小县城，其火车站一年的旅客吞吐量超过了一百万，成为兰新高铁沿线小站中的一匹黑马。1月8日，记者从西宁火车站了解到，兰新高铁开通一年，门源站的旅客吞吐量超过一百万人次，其中，门源站发送旅客59.96万人次、到达旅客56.25万人次。
　　门源回族自治县总人口15.58万人，2014年12月26日兰新高铁正式开通运行，门源这个只通公路的西部小县城一跃进入高铁时代。高铁带给门源群众更加快捷和便利的同时，不断改写着门源交通运输格局，使门源交通运输事业实现了跨越式发展。如今，乘高铁动车出行已经成为门源人新的生活方式，从门源到西宁、兰州、乌鲁木齐等城市都可乘坐动车到达。同时，为了方便门源群众往返于县城和门源高铁站，门源县政府开通浩门镇城区至火车站公交专线，日开行约25个班次。兰新高铁开通一年，门源站旅客吞吐量突破百万人次，月均10万人次，日均3000多人次。
　　高铁给门源带来的不仅是空间和时间距离的缩短，更带来了门源经济文化的快速发展。过去一年里，门源高铁站旅客吞吐高峰出现在2015年7月，单月旅客吞吐量超过20万人次，其中发送旅客13.07万人次、到达旅客12.37万人次，大部分旅客都是冲着门源“百里花海”而来的。根据门源县政府统计，高铁未开通前，门源每日出入县境客流量平均为800人次，高铁开通后相对客流量达到1500人次，在2015年7月、8月黄金旅游期，每天客流达到7000至8000人次。
　　商务客流和探亲客流是维持门源站客流量高位运行的基础，门源站旅客吞吐量突破百万人次，月均10万人次，日均3000余人次。在门源经营奶皮生意的米先生，去年申报项目时，来回西宁好几趟都是乘坐动车。高铁快捷的出行方式更推动门源人外出频率的增加，在门源县工作的李先生几乎每个周末都会赶回西宁的家，陪家人过周末，而在高铁未开通前，他回家的频率是一个月一次或是逢年过节。  

本文来源: 政府

10.01.2016  18:54