北京地铁调价听证会过半代表倾向方案二

28.10.2014  16:30
核心提示:10月28日,北京市发改委将组织召开北京市公共交通价格调整听证会。10月15日,北京市发改委公布了25名听证会参加人名单,其中包括消费者代表10名、市人大代表和政协委员各4名、专家学者和经营企业代表各

10月28日,北京市发改委将组织召开北京市公共交通价格调整听证会。10月15日,北京市发改委公布了25名听证会参加人名单,其中包括消费者代表10名、市人大代表和政协委员各4名、专家学者和经营企业代表各2名以及政府部门代表3名。

民生周刊》记者采访了16名听证会代表,其中包括全部10名消费者代表、3名市人大代表、2名市政协委员及1名专家学者。

本次参加听证会的10名消费者由北京市消费者协会组织各区县消协推荐产生。在采访过程中,有人质疑,此次消费者代表的年龄普遍较大(平均年龄48岁),而北京市地铁乘客以中青年为主,这些代表是否有代表性,他们有些担忧。

面对此疑问,北京市消协工作人员闫毓珊表示,在10名消费者代表中,只有一名专家平时很少乘坐公交,其他9名日常都以地铁、公交车等公共交通为主要出行方式。为了保证代表人群的多样性,他们以住在郊区而在市区上班的人群为主,也兼顾了社区干部、退休人员、低保人员和接送孩子的家长等。

记者采访发现,九成消费者代表认为涨幅过高,八成认为涨幅应控制在50%以内,两套方案中,选择方案二的“一边倒”倾向明显。

支持方案一

起步 3 公里内每人次 2 元,3-6 公里每人次 3 元,6-18 公里每 6 公里加 1 元,18-42 公里每 12 公里加 1 元,42 公里以上每 18 公里加 1 元,票价不封顶。

@李静(37岁,接送孩子家长):同意起步价为2元的方案一,地面上真的太堵车了,希望政策鼓励人们尽可能走地下,流向地面会加剧拥堵。

支持方案二

起步 6 公里内每人次 3 元,6-12 公里每人次 4 元,12-32 公里每 10 公里加 1 元,32 公里以上每 20 公里加 1 元,票价不封顶。

@吴晶(55岁,社区主任):社区居民普遍可以接受涨价,但觉得涨幅过高,上涨50%以内能接受。有居民说调价后通勤成本翻了一倍,会考虑买辆二手车代替地铁出行。

@李文杰(45岁,地铁站区区长):从我们在现场了解到的情况,中长途乘客占绝大多数,方案二对乘客来说更实惠,相对负担更小;方案一起步价低但是0-3公里乘客很少,没有实际价值。

@郭继孚(48岁,北京交通发展研究中心主任):方案一规定0-3公里为2元,表面看和原来价格接轨,其实没必要,一是乘坐3公里内的人非常少,二是3公里内不是地铁发挥最大效应距离,不应鼓励乘客短途乘坐地铁,因此支持方案二。

@陈艳艳(44岁,交通专家):方案二能够分流短途乘客,轨道成本高,应更多为中长途乘客服务,调价的一个目的是将部分客流转到地面,方案二能够更好发挥这个作用。

@王秀鸽(38岁,保险公司员工):我每月公交地铁费用为300-500元,如果调价月费用会超过1000元。两方案我都反对,必须选一个的话是方案二,相比之下便宜一点。我打算买辆二手车,涨价后费用差不多,还便捷。

两方案皆反对

@菲菲(34岁,民企员工):坚决反对两套方案。涨价受影响最大的是低收入群体,他们为了节省房租往往租住在郊区,公交、地铁是他们出行的唯一选择。这个群体基本上为城市提供建设和服务,他们如果离开了,北京怎么办?(记者 郑智维 丁筱净)