会战黄金季：一条绕城环线连通“大西宁”都市圈

　　6月底，记者驱车沿西宁绕城环线采访，只见沿途青山如黛，田畴交错；公路两旁草木葱茏，绿树成荫。新建成的平互大公路平坦宽阔，行车道标线一目了然，隧道内的新型反光环清晰可见，平均每5公里一处的停车港湾更是人性化的具体体现。而大湟平公路4座隧道中施工难度最大的红崖隧道也于6月26日顺利贯通，比合同工期提前240天，从而为全线按时通车奠定了基础。

　　为强化区域交通枢纽的引领和支撑作用，发挥中心城市的辐射带动作用,使地处高原内陆的青海深度融入“丝绸之路经济带”对外开放新格局，省委、省政府科学定位、系统谋划，省市联动、综合发力，加快构建西宁“内网外环”新局面，为“做强西宁，服务全省”提供强有力的综合交通保障，让全省各族群众尽早享受改革发展的成果。

　　受东西川、南北川双十字形带状布局的限制，近年来西宁市城区形成了“东西拥挤，南北不畅”的交通特点，加之每年机动车数量有增无减、城市道路网络结构差，城市负荷重、交通日渐拥堵，建立一种新的交通格局，西宁势在必行。

　　截至2016年底，环西宁周边的平安、互助、大通、湟中之间，还是以三级以下较低等级公路相连。各县城之间的横向交通仍处于严重滞后状态。

　　在这一大背景下，一条全长近200公里，连接平安、互助、大通、湟中4县区10多个乡镇，被称为西宁“二环”线的省道S102西宁绕城环线应运而生。它的建设不仅是构建“大西宁”都市圈的重要环线骨架，而且是构造东部城市群公路网的主要干道。

　　据业主青海省公路建设管理局副局长王建良介绍：省道S102西宁绕城环线工程分为两期建设，其中一期为平互大(平安经互助至大通)二级公路改建工程，起点位于海东市平安区，终点位于大通县景阳镇，全长83.3公里，于2014年8月开工建设；二期为大湟平(大通经湟中至平安)二级公路改建工程，起点位于大通回族土族自治县景阳镇，终点与平互大环线起点海东市平安区相接，全长110.57公里，于2015年9月破土动工。

　　截至目前，平互大公路除需改线新建的11公里尚未建成外，其余72公里已全部建成，并具备车辆正常行驶条件。大湟平公路桥隧等关键控制性工程建设加快推进，路基基本成形，计划2018年建成通车。

　　平互大公路沿线山岭起伏，很多路段穿越黄土覆盖区，“晴天一身土，雨天一身泥”是当地群众出行的真实写照。为缩短来往于平安、互助、大通三地间的路程，建设者们科学设计，优化线形，通过“改弯取直”，变爬坡为钻隧，以4座隧道取代了陡峭难行的盘山公路，缩短行程近10公里。

　　“在时间紧、人手缺、任务重大的情况下，大家抢晴天、战雨天，披星戴月、加班加点，24小时不间断施工，疲惫的时候靠在摊铺机上小憩一会，有时甚至顾不上吃饭和睡觉，仅用22天就保质保量完成了30公里路面铺筑，这在以往至少需要2个月。”承担平互大公路C标路面铺筑任务的青海金丰交通建设工程有限责任公司项目经理韩成良告诉记者。

　　底模安装、墩台施工、钢筋加工绑扎……横跨祁家川河的平安大桥建设现场一派繁忙景象。作为大湟平公路的控制性工程，该桥采用变截面箱梁施工与满堂支架施工相结合的工艺，技术要求高不说，在青海的桥梁施工中也是独树一帜。全长330米的大桥，分左右幅架设了6座连续箱梁，支架以现浇施工，一次连续浇筑35个多小时，一次性浇筑混凝土可达1400立方米。

　　据大湟平公路项目办总工曾庆伟介绍，针对农区耕地资源稀缺和施工过程中产生的大量废弃黄土，业主省公路建设管理局与参建单位协同攻关，开展了《青海黄土地区水泥改良路基填料的应用技术研究》课题研究和相关试验，取得了良好成效。在位于湟中县田家寨镇1.1公里长的湿陷性黄土试验路段上，利用改良后的10万立方废弃黄土填充的路基不仅压实度高，而且节约耕地4.9公顷。“我们还用隧道弃土为平安区沙尔湾村修建了文化广场和晒谷场，解决了当地群众的实际困难。”

　　西宁绕城环线建成后，对贯彻落实省委、省政府关于全力推进以西宁为中心的东部城市群建设的战略部署，加快“一核一带一圈”空间布局，发挥西宁“核心”城市的集聚辐射带动作用，以及优化配置区域公路交通资源，实现以西宁为中心的一小时经济圈，促进东部城市群率先发展等，都具有十分重要的意义。(马新)

来源：青海日报 发布时间：2017-07-20 编辑：马燕燕