“小黄蜂”年内“进城”打通公交微循环
昨天，10辆6米级纯电动公交车在怀柔亮相并投入线路运营。
昨天，10辆6米级纯电动公交车在怀柔上岗。今年年内，这种通体黄色，小巧灵活的纯电动公交“小黄蜂”将力争在朝阳区、丰台区、西城区、石景山区的微循环线路上运营。依据公交部门的计划，将会购置包括纯电动版的18米“巨无霸”公交车在内的多款电动公交车，城区50余条公交线路将实现“油改电”。
首批“小黄蜂”服务怀柔
被称为“小黄蜂”的6米级纯电动公交车长6.5米，宽2.25米，高2.8米，通体黄色，圆头圆脑。车身上用灰色线条勾勒出电路图，标示“纯电动”。车内有11个座位，核定载客人数36人。最高车速设计为每小时69公里，可以满足公交线路运营需要。
据电池设计厂家工作人员宋寒介绍，“小黄蜂”采用的电池是第二代电池，公交车使用8年内无须更换电池，但需要维修保养。此款车整车耗能可以降低5%至8%，制动能力再利用率最高可达45%。据了解，“小黄蜂”电量用尽后，只需要30分钟就可以重新充满电，单次充电续航里程可以达到100公里至150公里。实际运营中，“小黄蜂”将采取补电方式充电，充上10分钟到15分钟，根据载客人数和不同的道路情况，可以跑50公里到100公里。
首批上岗的10辆“小黄蜂”将首先值守怀柔区的4条短途公交线路，与另外20辆其他款的快充纯电动车一同上路运营。未来还将有70辆纯电动车投放到怀柔区。怀柔也将成为远郊区县中第一个大规模批量应用纯电动公交车的规范示范区县。
城区安充电桩迎“小黄蜂”
“小黄蜂”原本计划首先投入到城区微循环线路上，但由于充电桩安装、选址等问题，“小黄蜂”未能率先开进城区。据介绍，“小黄蜂”多值守微循环线路，这些线路多走小区道路，不仅行驶线路短，起点和终点可能还都没有场站，甚至连停车位都不好找，因此充电桩的选址存在难度。
今年本市还将有90辆“小黄蜂”投入运营，陆续投放到西城区、朝阳区、丰台区、石景山区的微循环线路上。目前，朝阳区、丰台区和西城区都在为充电桩选址，争取年内开通部分新线路。据透露，朝阳区进展稍快，部分线路停车位已经落实，正在研究拉电建设充电桩。此外，方庄等区域也在积极筹备，力争开通微循环线路，打通“最后一公里”。
50条城区公交线“油改电”
未来3年，50余条市内公交线路将实施“油改电”，一批环保公交车将投入使用，其中包括6米级的“小黄蜂”、 增程电动公交车、欧VI标准柴油车等。同时，本市将再开通一两条城市核心区旅游观光电驱动车线路，进一步减少公交车尾气排放污染。
依据公交集团的计划，2017年，本市将淘汰老旧公交车8004辆，更新车辆全部为新型环保车。每年新增公交车中，新能源车和清洁能源车的比例将达到70%。预计到2017年，公共电汽车将保持在2.1万辆，其中清洁能源车7920辆，占37.71%；新能源车5962辆，占28.39%。届时，公交车氮氧化物排放将比2013年减少50%、颗粒物排放比2013年减少60%。
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18米纯电动“巨无霸”年底交付
本报讯（记者 刘冕）昨日，北京公交集团与福田汽车集团签订了700辆电动客车的采购协议。
协议中涉及两款已经投入运营的车型——12米双源无轨电车、12米低地板纯电动公交车，还有3款首次出现的车型——12米城郊版纯电动车、6米级纯电动车和18米级双源无轨电车。
18米级双源无轨电车是公交“巨无霸”，适合城市干线道路、BRT线路运营。这种车为低地板车，方便乘客上下。该车是国内首次研发并应用“在线充电”技术的纯电动公交车，可以摆脱线网束缚、脱轨续航里程大于20公里。福田汽车集团相关负责人直言：“配套设施几乎零投入，这款车使用的技术比较成熟，基本可以实现整体油耗降低45%以上，污染物排放降低50%以上。”
除双源无轨车外，此次采购的4款纯电动车分为快充版和快换版两种。其中快充车为312辆，主要将应用于城郊线路和商务班车线路。纯电动车的说明书上还标明将安装车载WiFi系统。(记者 孙戉摄 记者 刘冕)