【交投公司】扎倒公路首个薄壁空心墩顺利封顶

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      7月25日，由中铁十四局集团负责承建的扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程日月山垭口大桥首个薄壁空心11#墩，历时34天的施工顺利完成封顶工作，标志着扎倒公路控制性工程取得突破性进展。
      日月山垭口大桥地处日月山垭口处，常年风力大、昼夜温差大、谷深墩高，施工难度系数大，全长926m，共28跨、10个空心薄壁墩，其中9#墩、10#墩、11#墩、12#墩高度均在50m以上，均采用翻模施工，是扎倒公路全线最长的主要控制性工程之一。自该工程开工以来，为切实保证墩身施工安全、工程质量和进度，扎倒公路项目办结合“六比六创”、“大干150天”等活动，认真分析研究，合理制定计划，精心安排部署，采取有力措施，狠抓工程管理。在工程质量方面，严格执行首件工程认可制，材料、模板准入制，严控质量通病和“18项主要控制指标”，重点对墩身钢筋绑扎工艺、混凝土配合比、混凝土外观质量、钢筋保护层、振捣工艺、混凝土养护等方面进行了详细的技术交底和管控。同时，采用模板定位筋、钢筋定位板等成熟的施工工艺，确保了高墩的施工质量；在施工安全方面，严格执行专项施工方案专家论证制度，着力细化塔吊、步梯布置、连接方案，不断完善脚手一体化、施工平台、临边防护等安全设施，积极开展班前10分钟安全教育，严格要求施工人员佩戴安全带、防坠器，以“双保险”保障了高空作业施工安全；在工程进度方面，督促施工单位加大投入，不断优化施工工序，做到“两天一循环”，并通过开展“周评比”考核，激励提高作业人员积极性，有效保证了施工进度。
      扎倒公路首个薄壁空心墩顺利封顶，为后续高墩提供了施工依据，并为下一步盖梁施工奠定了良好的开端，也为冬休前完成高墩施工目标打下了坚实基础。