确保春灌流水入田 畅通列车运行安全
正在井下清淤的工人
青海新闻网讯 (本网记者 朵海平 摄影报道) 从每年3月起到4月底，青藏高原湟水河川地带的农村进入春灌期，标志着西宁工务段管内受春灌影响的兰青线、宁大线各车间、班组及青藏线的湟源线路车间一年一度保卫铁路线路安全稳定战役正式打响。
3月23日，记者跟随西宁工务段乐都桥隧车间工人见证了为确保列车运行安全的清淤作业。
清淤的工人
西宁工务段管辖的兰青线是受春灌影响最大的区域，铁路线路横穿湟水河川，两侧密密麻麻的农田，灌溉水渠纵横交错，紧邻铁路线路两侧的排水沟、天沟、吊沟长达260多公里，过水倒虹78座、渡槽2处、渡管2处、过水涵130多座，安全压力不比夏季防洪防汛小。并且管辖的兰青线深堑地段较多，堑顶两侧都是大面积的农田，只要发现村民放水浇地，不仅要让巡守人员加大巡视检查过水设备的力度，还要预防村民过度浇水或水流从鼠洞、蚁穴旋渗，造成边坡溜塌等灾害性事故的发生。
为确保春灌期间线路设备绝对安全稳定，西宁工务段要求受春灌影响的各车间、班组，对春灌期间可能发生的安全风险隐患进行预想预防，组织好人员队伍，备齐车辆、发电机、铁锹、照明等设备，24小时值班待命，进入应急备战状态，接到险情通知，立即出发，提高春灌应对突发事件的机动性。
“为第一时间掌握和防控春灌期间的安全风险隐患，段上安排业务科室和车间添乘人员增加添乘检查次数，动态盯控线路两侧水流灌溉情况，并组织主管兰青线春灌安全工作的乐都桥隧线路车间、兰新客专海东西路桥车间对特别是13个安全关键点、关键地段加派人员，分两班24小时巡查监控，防止水漫线路事件发生，确保路基稳定、列车运行安全。”据西宁工务段相关负责人介绍。
与此同时，该段组织春灌影响区域的车间、班组人员对管内的天沟、侧沟、排水沟和泄洪桥涵、倒虹吸进行全面排查，彻底整治沟内杂物、倒虹吸淤积等影响线路设备安全的风险隐患，做到沟沟相连、沟涵(桥)相通，保持不堵不淤、不渗不漏、不冲刷，确保流水畅通。
“春灌除了给铁路运行带来巨大的安全风险压力，还有异常恶劣的工作环境、繁重的工作量和超强的工作强度，而最为突出的就是倒虹吸清淤。每次虹吸刚过完水，我们就要组织巡守人员全面排查一遍倒虹吸淤积情况，根据每座倒虹吸淤积量的大小，分轻重缓急组织人员进行清理。”乐都桥隧车间党支部书记张新全告诉记者。
西宁工务段管内的每处倒虹吸都是由入水和出水的两个竖井，以及横穿铁路线路地下，直径1米长度大概在20米左右的导水管组成。而导水管里是水流携带泥沙、枯草、树脂、垃圾等淤积物最容易沉积的地方。在直径1米的导水管内清理淤积物时作业人员始终直不起腰，需要带着防毒面具，呼吸有些困难，尤其清理到中间时最为难受。所以，井下清淤每隔40分钟左右就要换一个人，每天最多能清理3米左右，大概2立方米左右的淤泥，也就是说一座倒虹吸最快也要7天左右，清淤总量大概在14立方米左右，清理出的淤泥最后还要转运到合适的地方进行妥善处理，倒虹出入水口两侧清淤结束后还要按照“三平六道线”的要求整理外观，保持工作面的整洁美观和防止雨水冲刷将一些杂物带进倒虹吸造成再次淤积。
“西宁工务段整个春灌期间，每天仅倒虹吸清淤就要有两三处，清淤工作量至少就在4立方米，而这只是一项工作，这中间还要兼顾巡查巡守、防漏堵漏、预防加固等各项工作。所以，春灌对该段来说，是一场真正没有硝烟的攻坚战。”张新全介绍说。
清淤作业
