如果机翼残骸来自MH370 那么其余部分在哪？
图为次次被找到的残骸
据美媒thedailybeast网站报道，美国官方消息称在留尼汪岛上找到的飞机残骸很可能来自型号为波音777的飞机，而马航370是唯一一架在水面上消失的波音777。由此或可推断，该飞机残骸确为马航370所遗留。
这次被找到的残骸长约3米，宽约1米，与多块波音777上的操纵面一致，很可能是机翼内后方的襟副翼。操纵面是整架飞机中最有可能在漂浮一段时间后被冲刷上海岸的零部件之一。飞机中最轻的部分，比如襟翼（起飞和降落时机翼上打开的金属片）和副翼，最容易漂浮。这些部件在飞机受到水面或陆地冲击时非常容易与机身脱离。
由于飞机残骸通常被大量集中发现，海空搜索应当集中在留尼汪岛东部进行，然而这与之前专家预测的地点相去甚远。领导马航370搜查的澳大利亚当局在去年秋天曾透露他们正在努力设计一套漂流模型来准确预测第一片残骸将在哪里被冲刷上岸。但是他们预测的地点——苏门答腊岛南部——与发现机翼的留尼汪岛相距4500英里（约7250千米）。尽管澳大利亚当局在年初曾表示他们将会公布漂流建模的结果，但至今仍没有任何消息。
飞机残骸虽然在与预测地点相距甚远的陆地上被发现，但这并不能表明澳大利亚当局的预测完全错误。由于印度洋上的洋流十分复杂，马航370的主要部件很可能还在澳大利亚当局预测的搜索范围内，也就是距离澳大利亚西海岸1000英里（约1600千米）的深海河床。
诸多因素对飞机残骸的分布存在影响。印度洋上的“大洋传送带”存在着不确定性，最主要的洋流作用来自巨大的旋转涡流。但除了洋流之外，天气和风向等其他因素也有一定影响。引擎是飞机中最沉的部分，在受到冲击时会与机翼分离，最有可能沉至海底。翼盒也是海底残骸搜寻的目标之一。翼盒是飞机中连接机身和机翼的部分，由于质量和大小易于探测，翼盒常常被认为是海底声纳搜查的最佳目标。这次找到的机翼残骸很可能是整架飞机中最轻的部分，而像引擎等比较重的部件只能依靠海底声纳来搜查。
无论发现哪部分飞机残骸，假如这些机翼残骸确实属于马航370，专家都可以以此为依据来进一步推断洋流和飞机之间的相互作用，从而推测其他飞机其他部件的去向，甚至可以由此判断飞机究竟是否在落水前在空中发生过爆炸。（独家稿件，不得转载。更多精彩内容，请关注腾讯新闻国际频道。）