工务段上“蜘蛛侠” 老鸦峡里清危岩
青藏集团公司西宁工务段乐都桥隧车间山体危岩清理等工作全面铺开
青海新闻网讯 (本网记者 朵海平 摄影报道) 每年进入3月，随着冰冻的山河大地逐渐复苏，青藏集团公司西宁工务段乐都桥隧车间年复一年的春节设备安全大检查、汛前设备安全隐患排查、春灌盯控清淤、山体危岩清理等工作全面铺开。
乐都桥隧车间位于青海省海东市乐都区乐都火车站西侧，下设杏园桥隧工区、老鸦桥隧工区、乐都桥隧检查工区3个班组，共有干部职工39人，主要负责兰青线K60+000-K188+000、民和支线k0+000-k8+000、宁大线K0+000-K36+500正线128公里、支线44.5公里的118座桥梁、14座隧道、548座涵渠、42座上立交桥、47处公铁并行设施、112座限高架、13处声屏障、24处主被动防护网、路基等设备维修养护，同时兼顾铁路沿线的春冬灌、防洪、桥隧设备防寒、路外安全环境等工作。
由于乐都桥隧车间管辖大多都分布在高山峡谷地带，特别是位于民和县与乐都县间的老鸦峡山大够深、地势险峻，铁路线路穿山伴崖，如果山上或崖壁上的危石、危岩发现和清理不及时，一旦滚下坠落砸到列车、线路设备后果不堪设想，严重威胁列车安全运行和设备安全使用。因此，为保障列车运行环境的绝对安全，清理隧道进出口和铁路线路两侧山体上的危岩、危石便成了一项重要的工作。
出发3月15日，乐都桥隧检查工区和老鸦桥隧工区的职工，来到地处兰青铁路老鸦峡中段K82防洪点，检查清理山体危岩、危石，维修山体加固和防护设施。该地段位于长3670米老鸦隧道进口和长444.16米的老鸦峡湟水河特大桥的连接处，北侧山势陡峭、乱石林立、沟谷纵横交错，是泥石流和山体落石自然灾害易发地段，南面比邻湟水河。
为了保障列车运行安全和铁路设备安全，兰青线K82防洪点北侧的山体上铺设了3处主动防护网面积4360平方米、6处被动防护网面积1150平方米，防止危岩脱落威胁列车和设备安全。并在山谷里设了2处拦石坝，第一道坝长坝高13米，31米，底宽5米，顶宽2米；第二道坝长坝高10米， 25米，底宽5米，顶宽2米，防止汛期泥石流灾害的发生。
按照分工，老鸦桥隧工区工长带领6名职工负责山体防护设置的日常保养和维修工作，乐都桥隧检查工区工长徐国义带领4名职工负责攀爬崖壁检查山体危岩、危石和防护设施状态。
相比其他工作，山体危岩、危石的排查和清理工作不仅考验着职工的体力，更考验他们的胆量和勇气。
清理危岩
乐都桥隧车间主任吴龙春介绍：“像这样的处所兰青线我们管内共有24处，其中被动防护网24处7120平米，主动防护网7处16720平米，我们车间干部每月要对这些处所进行一次平推检查，工区班组每月要进行2次平推检查，而这只是我们工作的一部分”。
据了解，截止3月14日，乐都桥隧车间共检查发现各类春灌防洪隐患病害33条，安排工区整治维修完成13条，上报防洪预抢及大修项目20条，完成倒虹吸过水涵清理疏通7座，淤积31立方，清理三沟1500米，淤积20立方，路基及排水沟修补夯填整治2处/255米，排除危石3处，检查整修主动防护网14处10600平方。
工务段上“蜘蛛侠”
