【新时代 新气象 新作为】“畅通西宁”让出行更通畅

　　青海新闻网讯 

　　停车位数量一目了然、手机支付停车费用；西塔高速改扩建项目部分路段通车、湟水路高架桥建成通车；公交专用道施划完成投入使用、西宁公交一卡通“夏都通”正式对外发行……过去的2017年，西宁市的交通变化令人欣喜。不论是城市路网的逐渐完善，抑或是智能交通的逐步推广，还是停车场的逐一规范，这一年，西宁人的交通体验有了进一步改善， “畅通西宁”建设正在实现让市民出行更顺畅、让交通路网更通达的目标。

　　 公交都市——市民选择公交出行的理由更多了

　　2018年1月1日，9路公交司机马胜华如同往常一样来到公交总站，收拾好车内卫生，开始准备新年的第一趟出车。对于长年服务市民出行的公交司机而言，新年的第一天对他们来说没什么特别，但2018年的首日，却和以往不太一样。

　　这一天，西宁市首条公交专用道正式投入使用，而线路，就在9路公交的运营线路上。

　　公交专用道，当这个马胜华既熟悉又陌生的事物真的照进了现实，一系列问题在马胜华脑中不停地徘徊。运营时间能提高多少？遇到其他车辆占用要怎么避让？市民乘车会有怎样的体验……

　　经过一番忐忑的疑虑之后，马胜华驾车第一次驶入了公交专用道。而此时，在五四大街等候9路公交车的市民吴斌关心的只有一个问题：这条公交专用道，到底能给自己的出行带来怎样的便利？

　　一个上路运营，一个乘车出行。当二人都在新年第一天体验了公交专用道后，便利、顺畅的通行环境给二人留下了好印象。缩短了近10分钟的运营时间，这就是马胜华在跑完公交专用道之后最直观的感受；而吴斌“确实比以前快了”的说法未免有些笼统，却也是一名普通乘客最真切的感受。

　　缩短公交车辆运营时间，让市民能够享受到快速便捷的公交出行环境，这是公交专用道存在的意义，也是西宁市创建“公交都市”的初衷和目的之一。

　　对于市民而言，便捷、快速，这就是他们对于公共交通最基本的诉求。而“公交都市”和“畅通西宁”就是为了回应市民这样的诉求而实施的出行改善工程。

　　城北综合客运站已于2017年10月28日正式开工建设；15处公交场站已全部完成概念规划编制；已基本形成“主、干、支”线路为基础的城市三级公交线路网络，累计调整优化和新开公交线路76条，已完成“公交都市”建设方案确定的建设任务。

　　以9路公交线路为蓝本的13.7公里公交专用道已投入使用，剩余公交专用道即将陆续于2018年建设完成。交通一卡通“夏都通”卡已于2017年12月30日正式对外发行。“公交都市”建设实施方案确定的21条城乡公交线路已全部提前改造完成。212辆插电式混合动力公交车、76辆纯电动公交车的投用，让西宁公交逐渐步入新能源时代。已开通市内旅游环线、西宁城区至塔尔寺、西宁城区至丹噶尔古城等4条旅游公交线路，“公交都市”建设实施方案确定的任务已提前全面完成。

　　过去的2017年，积累下来的公交福利让市民有了更多选择公交出行的理由。而2018年对于西宁市的公共交通来说是至关重要的一年，也是市民能够全面享受两大交通惠民工程红利的一年。2018年，我们有理由对西宁的公交有更多期待。

　　路网建设——市民出行路线的选择更多了

　　“一桥飞架南与北，从此天堑变通途”。虽然以此来形容湟水路高架桥显得有些夸张，但对于家住海湖新区、在西钢上班的赵德令来说，这座桥的贯通，确实让他上班的路途变得顺畅了许多。

　　2017年11月2日一早，就在湟水路高架桥通车的第三天，往常选择纵向穿越海湖新区去柴达木路的赵德令，这一天却选择向西行驶。

　　“哎，老赵，你往西干吗去？早上不上班去啦？”一直蹭赵德令顺风车的小王发现这一天他们走了一个与往常相反的方向。

　　“湟水路高架桥通车了你不知道啊？这座高架桥可以直接到达单位附近，走走试试呗。没准比以前能快点呢。”赵德令边说，心里一边也打着鼓：驾车从自己家往海湖新区的西边边界其实算是绕了挺远一段路，就算湟水路高架桥真的能直达西钢片区，到底能给自己节省多少时间呢？

　　那一天，赵德令只比以前早5分钟到了单位，但这足以打消赵德令先前的疑虑。 “第一天走，没敢开快，主要怕开过了上不了高架桥。”赵德令说，当车辆驶入高架桥，他只用了大约4分钟的时间就从昆仑路到达了柴达木路。“最主要的是不堵车。”

　　打通城市路网，形成四通八达的交通网络，让百姓出行更加顺畅，让百姓出行有更多的路线选择，这就是“畅通西宁”要带给市民的另一个出行变化。

　　西宁市受地形限制，近年来逐渐形成了“东西拥堵，南北不畅”的交通特点。为了让周边高速路网能够更多地承担城市路网功能，分流市区东西向昆仑路、五四大街、胜利路、祁连路、柴达木路等主干道的交通量，西宁市率先利用西宁城区的G6京藏高速和南绕城高速公路部分路段构建起了西宁市的南北外环高速。伴随着去年峡口连接线的贯通，南北外环高速终于连为一体，形成了一个封闭的外环高速网络。

　　分流东西交通量的目的已经达到，如何打通并不顺畅的南北向通行是2017年“畅通西宁”的重点工作。

　　2017年11月1日，湟水路高架桥建成通车；2017年12月30日，西塔高速公路改扩建工程沈家寨互通至城南互通建成通车；2017年11月13日，拓宽为双向8车道的长江路顺利完工通车……过去一年，这些已通车的道路给市民出行提供了更多选择。

　　而在市民的期盼中，“畅通西宁”规划中唯一的一条快速路、凤凰山公路也不断传来令人欣喜的消息。2017年6月21日，凤凰山公路建国南路-德令哈路立交正式开工建设。2017年11月28日，凤凰山公路植物园隧道左线顺利贯通。而随着“畅通西宁”三年攻坚计划的持续，西宁市将形成“外环内网”的路网格局，为市民提供高效便捷的通行环境。

　　智能交通——市民出行变得更加方便了

　　北斗宫街，收费员老张习惯性地拿着停车场收费终端机扫着车主的手机二维码。“好了，你要走的时候走就行了，我这有提示，会尽快把剩余的停车费退还给你的。”老张说，他现在已经习惯扫码收停车费了，偶尔过来一个给他现金的，他反而有些不习惯了，会问：“能不能手机支付？”

　　说起手中的那部收费终端机，老张更是能如数家珍般道出这里面的功能。扫码收费，车辆到达、离开提醒，车位数量显示……这些功能的配备，都不用老张再像从前那样，骑车追着别人要停车费了。

　　收费员收费方便了，司机停车同样也得到了便利。

　　每逢周末，王永利都会抽空回家看看母亲。由于母亲家是个老旧小区，院子里的停车位不足，因此每次来，王永利只能把车停在附近的公共临时停车场里。但之前由于没有安装智能停车导向牌，王永利每次停车必须进到停车场里才能知道还有没有车位，麻烦不说，还不一定能找到车位，“现在好了，在停车场入口就能看到车位数量，省去了不少麻烦。”

　　过去的2017年，西宁市的停车场在持续规范当中，逐渐步入了智能时代。开通电子支付、安装电子导向牌、布设车位地磁……智能化设备带给市民的是方便，也引导着停车场管理更加规范。

　　当然，这还不是这一年智能交通带给市民的惊喜。2017年12月30日，西宁交通一卡通“夏都通”卡正式发行，让西宁正式步入全国交通互联互通的大家庭。智能公交站牌的安装、信号灯逐渐优化、交通智能APP的逐步推广，都将会令西宁市的交通越来越智能，让市民的出行越来越方便。