交通部:长江沉船扶正作业科学周密将起浮打捞

05.06.2015  18:21
核心提示:   5日早上7时10分,现场救援人员正式对“东方之星”翻沉客轮实施扶正救助打捞方案。9时06分,高15米的“东方之星”号实现整体扶正。目前沉船呈正立没于江水中,蓝色顶棚浮于江面。 中新社发 钟欣 摄

  5日早上7时10分,现场救援人员正式对“东方之星”翻沉客轮实施扶正救助打捞方案。9时06分,高15米的“东方之星”号实现整体扶正。目前沉船呈正立没于江水中,蓝色顶棚浮于江面。 中新社发 钟欣 摄

  交通运输部发言人:扶正作业科学周密 将开展起浮打捞等后续工作

  中新社湖北监利6月5日电 (记者 郭晓莹)交通运输部新闻发言人徐成光5日在“东方之星”翻沉事件新闻发布会上表示,当日上午9时6分,“东方之星”客轮已经完全扶正,整个作业科学周密,细致严谨。

  徐成光介绍,此次扶正作业最大的难点在于水下穿引钢缆,由于沉船区域位于抛石区,河底有大量泥沙和不规则石块,沉船呈90度倒扣水中,潜水员难以找到牵引钢缆的通道,需要不断调整和寻找牵引位置,导致作业进展得极为艰难。但这些困难都已在方案中预料到,从而证明了扶正实施方案是科学周密的。

  徐成光还透露,潜水员在水下作业时发现遇难者遗体,他们重新调整牵引位置并及时打捞,确保遗体不受到伤害,体现了对遇难者的尊重。

  此次扶正作业共出动了50名潜水员,分为3组,彻夜不停作业,很多人体力已达极限。

  据了解,下一步,救援人员将开展起浮打捞、搜寻遇难人员等后续工作,同时放置清油设备,以应对可能会出现的油污,并及时清理。

  中新社记者现场提问与会专家,民众对此次扶正起浮作业不理解,质疑为何不直接起浮船体并移至岸边救援,对此,大连海事大学救助与打捞专业教授熊伟表示,船体重量分布不均,情况复杂,水下牵引作业困难,先扶正船体更安全,也符合国际惯例。

  解放军总参应急办副主任马欣介绍,面对艰难的救援任务,许多官兵持续3个昼夜救援,目前共投入解放军指战员和武警官兵3424人,民兵175人实施救援,出动1架空军直升机、149艘舟艇、59台工程机械,立体化作业,在水上、水下、陆地、空中进行全方位搜索。

  据官方发布的数据,截至目前,14人生还,已共打捞出97具遇难者遗体。(完)

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