【河湟地理】小峡的故事从四座桥开始

　　青海新闻网·青海新闻客户端讯 作为通往青藏高原腹地的重要关隘，古往今来，有关平安小峡的故事数不胜数。而今天关于小峡的故事，则从四座桥开始。

　 　三桥“同框”成美景

　　5月底的海东已是绿树成荫，湟水河小峡段的树木更是郁郁葱葱，北岸一片高大杨树林飘起的杨絮，在清风中随意飞舞。不少树木倾斜着身子，想和湟水近距离亲近，水中的倒影别有一番情趣。清风徐徐，风光秀丽，“石峡清风”——这曾经的“湟中古八景”之一，似乎已经在小峡再现。

　　在树木的掩映下，三座桥同时进入视野，从东到西，它们依次是小峡老桥、小峡新桥和民小公路跨湟水河大桥，其中小峡老桥和新桥几乎并在一起，民小公路跨湟水河大桥则相距500米左右，并且高高地悬在半空中。

　　上世纪70年代，青海省革委会就迁建西宁乐家湾机场向国务院提交报告。报告提出，西宁乐家湾机场不适应青海省民航事业发展和战备需要，请求将西宁乐家湾机场迁建，建议列入国家“五五”计划。当时是不是已经选址在小峡北岸的高寨，目前已不得而知，但同时期小峡桥的修建成为一件大事。当时，在原木桥上游约500米处的小峡村，建成了一座拱桥。拱桥全部由石块砌成，没有一个桥墩，代表了当时的最高工艺。

　　据记载，小峡拱桥建于1972年，是一座净跨45米的双曲拱桥，是跨越湟水河的重要桥梁，由于年久失修，加上平西高速公路建设期重载车辆的大量行驶，上世纪八九十年代这座桥梁出现了侧墙外移等病害，成了危桥。为确保西宁机场专用公路高寨支线的安全畅通，省交通部门自2005年开始用了一年多时间对这座桥梁进行了改造。改造工程路线全长340多米，其中新建大桥131.5米。大桥上部采用了装配式预应力砼连续箱梁，下部采用了双柱式桥墩和重力式U型桥台，桥梁设计荷载为公路二级，桥面宽9米。

　　小峡新桥建成后，原来的拱桥并未拆除，加上2013年开始修建的民小公路跨湟水河大桥，就形成了如今三桥“同框”的别样景观，这不仅是湟水河上的奇特人文景观，在其他河道上也非常罕见。

　　 未来小峡将成“杏花村”

　　小峡村，这个自湟水河顺流而下的海东第一村，临河而建，甚至家家户户的厕所，都建在湟水河上。不过，小峡村在2018年被征迁，村子原址、包括109国道南侧的山上、湟水河北岸，如今都被种上了杏树，就连废弃的小峡桥两侧，也被种上了杏树。可以想象，未来这里就是一个美丽的“杏花村”。

　　其实，新栽的树木远不止这些，爬上湟水河北侧嶙峋的山坡极目四望，所见之处都是新栽的树苗。也就是在艰辛爬山的过程中，我们有了一个惊奇的发现：一条水渠自西向东蜿蜒而去。这条水渠明显高于湟水河，里面的水来自哪里？是不是附近还有一条湟水河的支流未被我们发现？

　　沿着水渠往西溯源，跨过小峡桥时，我们又有了一个惊奇的发现：在湟水河北岸靠近水面的地方有两座建筑，因为它们被掩映在树林中，一般很少有人发现它们。其中一座建筑的大门上了锁，从大门上“水站重地，闲人免进”的牌子内容上看，不难猜测这是一座水文监测站。靠近另一座建筑时，我们遇到了老沙，这座建筑就是他和另外一位同事的“家”。

　　今年55岁的老沙名叫沙生金，家在互助县南门峡镇其麻村，家里共有6口人，两个儿子儿媳全部外出打工，家中只剩下老伴照看孙子。其麻村原来在大山沟里，后来在政府的扶持下整体搬了出来。5年前，老沙来到湟水河边，在湟水河上安了“家”。

　　老沙的“家”其实是湟水河小峡二级泵站，建筑直接建在河面上，分上下两层，上层共两间，是老沙和同事生活起居的地方，吃饭睡觉全在这里。因为是两个男人居住，屋内稍显凌乱。从一个陡且窄的楼梯下到底层，就是泵房，两台大型水泵正在轰鸣。

　　老沙说，那条水渠解放前就有，后来进行了整修，并被重新命名为和平渠，除了他们这儿的泵站，还有团结桥泵站，两个泵站主要的任务就是从湟水河往和平渠里抽水，以前用于互助高寨一带的庄稼浇灌，现在则主要为绿化提供服务。

　　值守泵站貌似很轻松，实则不然，除了每天开关水泵，还要对水渠进行巡查，防止水渠跑水。和平渠从西宁团结桥到互助县哈拉直沟沟口，全长25公里以上，沿着水渠并没有路，只有一条人为趟出来的羊肠小道，单线巡查一次要耗费几个小时的时间。

　　虽然看似住在湟水河上，却没有喝的水，老沙每天都要去一公里外的王家庄去买水，吃的蔬菜也只能在巡查水渠时从团结桥的市场上捎回来。老沙一年四季都没有节假日，因为数以万计的树苗每天都要靠和平渠里的水解渴，只有到每年12月中旬冬灌以后泵站才停止工作，不过两个月以后又要开始新一轮的灌溉。即便没有抽水任务，老沙也不能离开岗位，因为他还要守着泵站，即使是春节，也只能和同事倒班值守。

　　也正因为有了老沙们，海东的底色才变得更加翠绿，小峡的故事才变得更加动人。(下)