【果洛州】飘带舞动格萨尔之乡——果洛草原公路网建设小记

　　1月的果洛，冰天雪地，银装素裹。

　　广袤的草原上，纵横交错的公路伸向远方，犹如一条条长飘带，与云端的牧场，天边的草原交相辉映，形成奇美壮丽的画面。

　　近几年，在省委省政府的大力支持下，通过一大批项目的实施和建设，果洛藏族自治州公路交通事业实现了超常规、跨越式发展。目前，已经打通了西(宁)久(治)公路、花(石峡)班(玛)公路、班(玛)久(治)等6个出省、出州通道，全州所有的县均实现了等级公路畅通，82%的乡镇通了油路、89%的牧委会通了简易公路，果洛草原公路网日趋完善。

　　果洛藏族自治州地处我省条件最艰苦、气候最恶劣的高寒地区，全州6个县的44个乡镇和182个牧委会分布在7.8万平方公里的高原上，交通条件一直是制约果洛州经济社会发展的瓶颈之一。

　　“十二五”以来的4年，是果洛交通发展最快的4年，通过公路项目的实施和建设，乡村公路通达深度、路况等级得到大幅度提升，路网功能得到进一步优化，全州路网通畅和通达水平得到进一步提高，资源开发公路、联网公路和旅游公路建设取得积极进展，极大地改善了交通条件，有力促进了地方经济社会和谐发展。

　　开工建设于2011年夏的共(和)玉(树)公路是青藏高原多年冻土区的第一条高速公路，也是交通运输部西部大通道“八纵八横”中的一横，它的建成对充分发挥国道干线路网的主骨架功能，提高果洛公路网交通整体水平有积极的作用。这条公路在玛多县境内一期工程256公里，即将全线贯通；二期工程253公里，投资60亿元，路基、桥涵、防护工程进展顺利。

　　在阿尼玛卿雪山北麓，高架桥连着隧道，隧道又连着高架桥，花石峡至久治公路便在这高山峡谷中蜿蜒——这是国家高速公路网德令哈至马尔康公路的一部分，是规划中新疆经青海通往四川的国家西部区域经济大通道的重要组成部分，贯穿西北吐鲁番、柴达木和西南四川、重庆三大盆地经济带，是我省“三纵四横十联”骨架公路的组成路段。公路路线全长384公里，隧道8座双洞总长58公里，计划总投资214亿元，2016年建成通车。该项目的建设是果洛交通史上继果洛民用机场之后又一个具有里程碑意义的重大基础设施建设项目。

　　在国省干线公路得到全面建设的同时，县乡公路的改造提高步伐也不断加快。1月中旬，记者在果洛州玛沁县采访时看到，除了公路干线，四通八达的乡村道路像一条条飞舞的飘带，翻山越岭，连接起一个又一个乡镇，各种车辆畅行其间。果洛草原上这一条条道路，成了党和政府连接人民群众之间的“连心路”、“民心路”，也使许多原本闭塞的山村，开始由此驶入跨越式发展的“主车道”、“快车道”。全州四年间累计实施农村公路项目409个，完成投资11亿元，新改建农村公路220条，新建大中小乡村桥梁152座，完成项目验收350多个。全州乡村公路路网体系进一步完善，通达通畅覆盖面继续扩大，交通条件进一步得到改善，广大牧民群众出行更加方便了。

　　“我到果洛已经八个年头了，这八年里一直在大武镇跑车。这几年果洛州农村道路建设越来越好，公路修到了各个乡镇，甚至牧民群众的家门口。我载客比以前方便多了，甘德到大武我只花了40分钟。”刚从甘德县送客回来的鲁师傅告诉记者。鲁师傅家在甘肃省夏河县，到果洛做生意8年了，这些年他就在果洛地区跑出租车。

　　路通了，“乘车难、运货难”的问题也得到缓解，果洛州目前已开通22条客运班线，跨省线路7条，跨地市线路10条，跨县线路2条，县内线路5条，班车通乡率50%，通村率18%。州府大武及各县县城通达西宁班车也实现朝发夕至，到周边地区如成都、阿坝、临夏等地也通了班车。

　　不仅仅是公路交通网，在雄伟壮丽的阿尼玛卿雪山掩映下，享有“格萨尔之乡”美称的果洛大草原迎来了喜庆的日子——具有里程碑意义的果洛大武民用机场于2012年9月开工。大武机场建在玛沁县大武镇东南5.5公里处，拟用地216.5公顷，投资约11.7亿元。目前，机场土建工程正在紧张进行中。

　　三条高速公路建成、机场通航之后，果洛与祖国各地的距离更近了——8小时可到天府之国成都，4小时可回西宁与家人团聚或去德令哈会友，6小时可到达金城兰州。

　　“实现果洛铁路、航空和高速公路立体交通网络指日可待。果洛与全省、全国同步建成小康社会更有信心了。也欢迎省内外、国内外的朋友到果洛来感受那听不完的传说，看不够的美景。”果洛州州长白加扎西说。(才让多杰)

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　　 玛沁：公路交通网日臻完善

　　2014年玛沁县加大对城乡公路投资力度，科学规划，去年新增待建城镇道路24条，建设里程35公里，城乡公路网络已基本建成。

　　玛沁县2014年落实交通基础设施建设项目10项，总投资1.2亿元。主要有：建设里程为75公里的环阿尼玛卿雪山公路；建设里程为37公里的大武至江让公路(水泥混凝土路面)；配套桥梁(7座中桥3座小桥)项目总长508.49延米已全部完工，3座小桥已验收并交付使用，7座中桥计划完成质量检测后2015年初组织竣工验收；多则合至赞根村道路硬化工程；欧龙桥至史肉欠12.266公里道路硬化工程；拉加镇加思乎村公路73公里整治工程；拉加镇次哈瓦支线公路工程等。

　　 玛多：公路交通网贯通城乡

　　2014年玛多县继续加大对城乡公路建设投入力度，完成隆埂、唐格玛、斗江、白玛纳四村易地扶贫搬迁项目硬化工程2.86公里；农村公路配套桥梁5座249.12延米，城乡公路网建设取得新进展。

　　2014年玛多县续建连通砂路工程4个172公里(花石峡镇扎地村公路、玛多县城至日谢村公路、扎陵湖乡尕泽村公路、玛查理镇江多村公路)；玛多县扎陵湖乡至牛头碑段路面工程59.6公里，总投资5545.48万元，2014年完成投资3045.48万元；通寺院公路1个花石峡镇曲纳迈寺公路8公里；待建花石峡过境花吉公路2.4公里，路面拓宽和新建市政道路9条5.39公里；落实“两个美丽乡村”道路硬化项目100万元。

　　 久治：公路通车里程已达1303公里

　　近年来，久治县公路建设突飞猛进，取得了骄人的成绩，久治县区域内公路里程已达1303公里，桥梁67座,乡镇公路、22个行政村砂石路通达率100%，硬化率达83%。

　　总投资1499.564万元的久治县17项公路项目通过竣工验收，包括桥梁9座，硬化道5条13.861公里，通村砂石路1条23.4公里，安保工程2个，涉及县一镇两乡，惠及1.4万牧民群众；花久高速久治段已经全面施工，这是久治完善公路运输网络的又一重大举措，该线路全长126.1公里，总投资为68亿元。这些项目的实施不仅缩短了乡镇间的距离，增进了牧民群众的相互交流，同时大大减轻了道路运输成本。也为促进久治县城乡一体化进程，加快社会主义新农村建设，推动农村牧区经济快速发展发挥重要的作用。