环湖赛大看台——第十七届环湖赛特刊

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　　 从中国自行车运动发展看环湖赛

　　时光荏苒间，环青海湖国际公路自行车赛走过了17年。经过17年的发展，环湖赛不仅仅是在中国，甚至已经成为亚洲赛场最有影响力和含金量的公路自行车赛事。我们总是不怵于把环湖赛和世界三大环赛相提并论，是因为在中国自行车运动蓬勃发展的今天，环湖赛所具有的“特质”仍不可被复制。

　　但我们绝对不能说这就是最完美的，尽管外界给予环湖赛“中国自行车运动风向标”的赞誉，但从中国自行车运动近几年的发展再看环湖赛，所面临的挑战、压力、可持续发展等问题一直存在。

　　 一

　　说到和公路自行车相关的话题，毫无疑问，环法、环西班牙、环意大利等国际公路自行车赛以独特的方式影响着世界。它们的经验证明，公路自行车赛不仅是一项特色鲜明的体育活动，更是具有极强传播力的文化现象。同时，促进举办地旅游业、酒店业、交通业等的发展，促进基础设施建设，创造就业机会，促进群众体育事业发展，产生良好的经济效益和社会效益。

　　在环湖赛创办之前，我国的现代自行车赛事是空白，环湖赛的出现改变了这样的格局，不断地创新和发展，让这项由我国完全拥有知识产权的国际体育赛事，以其独特的高原自然景观、多样化的民族风情和世界最高的海拔高度成为世界上最艰苦、最具挑战性的自行车赛事，确立了在国际自行车赛事中的地位，形成了具有国际影响的中国特色体育品牌赛事，具备了在亚洲自行车赛事中领先的地位。

　　品牌价值的树立让环湖赛身价倍增，特别是实现青、甘、宁三省区合作后，环湖赛助推三省区得到更多经济增量和红利释放，在国内外产生了较大的影响，对三省区产生的影响和作用已超出了体育的范畴，有力促进了赛事举办地经济、文化、旅游等行业的发展，产生了良好的社会效益。

　　同时，自行车赛事是流动的媒体，企业通过参与赛事，可以利用体育赛事特有的亲和力和穿透力将产品宣传和推介给用户，树立良好的企业和产品形象。环湖赛被媒体广泛关注，更加吸引了企业对赛事的关注，越来越多企业想通过环湖赛健康、环保、挑战、团队合作等特征达到宣传企业、树立形象的目标。

　　此外，17年来沉淀的赛事文化、组织经验、社会认可度以及培养的广大观众、合作企业，都是环湖赛品牌的中坚力量，在环湖赛未来的发展中会起到重要的促进作用。

　　二

　　近几年，在环湖赛的示范带动效应下，国内各地纷纷效仿，越来越多的自行车赛事在中国举办。除了环湖赛，目前环海南岛、环中国、环太湖、环崇明岛、环福州等赛事也已经渐渐“形成气候”，在中国公路自行车赛中占有一席之地。环湖赛、环岛赛为洲际顶级赛事，其他赛事也在奋起直追。除在国自盟正式注册的赛事，各地举办的业余赛和邀请赛多不胜数，如环塔里木湖、环黄山、环潘阳湖等，也正在以积极的态度向正式比赛靠拢，公路自行车赛呈现出繁荣的发展趋势。

　　赛事的密集举办，给环湖赛带来了一定的挑战。多赛事带来的宣传稀释效应、公众注意力转移、比赛地域扩大遇到困难等都将是环湖赛无法回避需要面对的问题。

　　目前，环海南岛国际公路自行车赛从2006年至今已经连续举办了12届，为2.HC级赛事。比赛共设9个赛段，总里程达1400多公里。比赛线路覆盖海南岛全境，线路特点是平路赛段多，爬坡路段少，因此如何在比赛路线、竞技水平等方面做进一步发展是环岛赛面临的问题之一；环中赛共设9个赛段，总里程1600多公里，转场2600多公里，是国内区域跨度最大、参与城市数量最多的公路自行车赛事，但由于赛事每年的路线变化比较大，转场距离远，给赛事的组织带来了较大的困难；环太湖赛2011年创办，共设5个赛段，总里程560多公里，以太湖为中心，在周边城市间比赛，沿途城市经济发达，公路网络健全，但由于交通繁忙，车流量大，如何解决体育赛事与社会交通的矛盾是赛事重要的问题之一……

　　但环湖赛有着它先天的优势。举办时间最长，已成功举办了17届，是中国公路自行车赛事的领头羊；级别最高，虽然环岛赛同样为2.HC级赛事,但环湖赛积分标准要高于环岛赛；比赛天数最多，由10天到14天，线路覆盖青、甘、宁三省区。在同级别赛事中，环湖赛的天数和里程已经毫无疑问成为世界第一；最具特色，环湖赛所在的区域是我国少数民族聚居的区域，也是历史遗存丰富的区域，具有多样的民族和历史文化。同时，环湖赛途经地风光壮美，民族文化灿烂，赋予了赛事浑然的自然感和神秘的文化感。目前世界上所有的公路自行车赛中，环湖赛的地域和文化资源绝无仅有，属世界稀缺性资源，是赛事能够长期可持续发展的根本保障。

　　 三

　　公路自行车赛特有的户外比赛方式，使它具备了强大的社会亲和力。如环法赛，大多数法国人秉持这样的看法：这是法国第一个民间的、属于所有民众的体育赛事。某种程度上说，在法国人心目中，环法赛比奥运会更重要。除去高水平的赛事，环法赛主办方匠心独运地将赛事与法国人文、自然景观巧妙结合在一起，为赛事本身增添了不少亮点，形成了赛事的特色卖点，丰富了赛事的文化内涵。环法赛引导人们熟悉了法国的自然、人文景观，而这些自然、人文景观又丰富了环法赛的赛事内涵，互为依托，相得益彰。

　　公路自行车赛还以其无可比拟的包容性吸引着不同民族、不同肤色、不同信仰、不同年龄和不同性别的人参与其中，为人们提供参与体育活动，展示民族文化，体验自然和亲近自然的平台和机会。环湖赛期间，互助的轮子秋、黄南的唐卡、祁连的赛马会、青海湖畔的民族射箭、门源的油菜花节等各种活动以及群众性的自行车环湖骑行让人目不暇接。环湖赛超越了体育竞赛的范畴，成为各族人民一年一度聚会欢庆、对外交流的盛会。

　　我省以环湖赛为平台，采取“走出去”的办法，多次派遣运动员到法国等欧洲国家训练，培养了优秀的自行车运动员，并形成了自行车项目的运动员梯队，进入了良性循环。公路自行车赛升温和竞技自行车运动水平提高，带动了业余自行车运动的发展，业余自行车爱好者和业余公路自行车赛数量迅速增长，从事自行车运动的人群年龄结构跨度越来越大，使用的器材越来越先进，为自行车运动的发展提供了良好的土壤。

　　不得不说，在环湖赛的引领和带动下，中国正在快速地从自行车大国向自行车运动大国发展。

　　 四

　　自行车赛事的高承载性特点决定了它必将成为政府、商家、传媒和各类社会优势资源共同关注的目标。环湖赛已经形成了较为成熟的以赛事为平台，结合西部独特的自然风光和多民族文化及其传统体育为特色的高原体育文化，促进原本落后于全国的体育迈向了产业化的发展，产生了一定的经济效益。所以，切实触摸社会发展的脉搏，准确把握社会需求，与社会共同发展对于尚且年轻的环湖赛来说显得极为重要。

　　环湖赛是一项现代体育赛事，但是我们还得承认它与真正的商业化现代体育赛事还有一定差距。然而环湖赛也体现了它很强的现代性，为获得更大的收益不断地创新再创新。同时，环湖赛与社会、经济和文化的相结合越来越紧密，尤其能够集中展示西部的自然和民族文化，在国家大力提倡发展文化产业，推动文化事业大发展大繁荣的背景下，环湖赛已经逐渐发展为一项盛大的文化活动。

　　最值得一提的是，环湖赛身处我国重点生态保护的三江源地区，加上自行车运动本身低碳环保的特点，与当代社会崇尚自然，关注环保的风气极其契合，自行车运动也越来越成为时尚生活和代表。自行车赛事将越来越多地为人们所关注，为环湖赛的营销提供了良好的社会条件。

　　青海省的金色名片美丽的青海湖、金灿灿的油菜花、云雾缭绕的大冬树山娅口、热情洋溢的各族群众……一年一度的环湖赛走到第十七届，已经成为了青甘宁三省区各族人民的节日，也是青海展示经济社会建设成果，面向新时代积极努力奋进的一张金色名片。(王宥力)

　　 环湖广角

　　环湖车队经过美丽的青海湖。黄灵燕 摄

　　奋力骑行。黄灵燕 摄

　　呐喊助威。黄灵燕摄

　　 环湖日记

　　 环湖赛上的“GPS”

　　7月31日星期二晴

　　这样的一个休息日，对于申铁军来说，是没有任何意义的。

　　见到他时，他正忙着安排第二天赛后转场时车辆停靠的位置。“定武高速上只有一个服务区，但是我听说车队到达腾格里沙漠的时候，当地居民给大家准备的是西瓜，我们还得找个合适的位置让大家上厕所……”他仔细地在电脑上研究着线路，语气中略带抱歉地对我说。

　　我非常不理解，一个环湖赛车辆组的组长，连上厕所这种琐碎的事情也要亲自过问吗？但申铁军可不这样认为，他说自己来到环湖赛，就是为所有人服务的。

　　一部手台，调度指挥230多辆车，安全上赛，有序转场，在我看来这项工作就像是一堆乱麻，头绪都理不清楚。“第一年负责车辆组的时候，我也有这种感觉，无从下手。”申铁军说起这段经历，就像在昨天。

　　“车辆组的工作说复杂也复杂，说简单也简单，其实就是责任心的问题。”步调统一，行动统一，是申铁军管理车辆组6年来的要求，也是心得。在他这里，规矩和纪律就是第一位的。

　　分流口设置在什么位置，竞赛、转场时车辆的排序；所有车辆前期、后期和竞赛中间的行进位置；在哪个服务区休息、在哪个加油站加油，在申铁军心里都是一本账，“每个人的岗位职责，每辆车的位置确定之后就不能变了，这样才能准确定位和引导。”申铁军说。

　　难怪我们在集体转场的时候，总是在手台中重复听到“车管1目前时速”“车管2目前位置”之类的话，原来申铁军就是根据车管车辆报告的这些信息在准确定位车队行进的情况。他就像一个“GPS”定位系统，掌握着所有车辆的运行信息。

　　安全，永远是第一位的。今年环湖赛，车辆管理组在招募驾驶员和管理方面又有了新的举措，“今年我们的驾驶员全部实行网上自愿报名，一改以前采用的推荐的办法，另一方面我们下了一道‘禁酒令’，要求所有上赛驾驶员在赛事期间严禁饮酒，一旦发现绝不姑息。”我看到申铁军在说这个问题时的坚定和严肃，就像他的名字一样，铁面无私，军事化管理。

　　“下这道‘禁酒令’并不是说我们以前招募的驾驶员在赛事期间经常饮酒，而是为了进一步提升赛事的服务保障水平，让任何一个有可能出现问题的环节都有章可循。”

　　赛场上的申铁军是出了名的“包公脸”，驾驶员们都“怕”他，对于他发出的指令，除了速度就是速度。但其实，他心疼车辆组的每一名驾驶员和工作人员，我没听到他过多地说自己，说的全是他的“兵”。

　　我们的工作还有4天就结束了，但他们的工作还有5天。申铁军说，从兰州新区回青海的里程，不在1830公里的转场范围内，但是把每一个人安全地送回青海，他的工作才算真的完成。

　　“所有车，10分钟准备！”

　　“所有车，5分钟准备！”

　　“所有车，最后3分钟准备！”

　　对讲机里，申铁军的指令再次传来，那个只有声音不见人的“GPS”又站在了新的起点上。(王宥力)