如何确认残骸是否来自马航MH370？
马航MH370（资料图）
据连线杂志网站，一位名为Xavier Tytelman的法国航空专家正和来自于波音和其他搜寻机构的专家对目前发现的飞机残骸照片进行研究调查，以确认该发现同马航MH370的联系。
据了解，每一个飞机厂商都会在飞机机身上嵌有参数标牌，其中包含机器编号、序号、条形编码等信息，如果能够获得该参数标牌，残骸确认的工作将会变得十分简单。但是目前问题在于，从手头的残骸照片发现的BB670字符似乎同失事飞机的信息并不匹配。
波音777机型与残骸对比图。
在缺乏准确的标牌信息的情况下，最合适是的方法是从残骸外形结构同失事飞机进行比对确认。由于飞机制造的排他性，所有的飞机都有着唯一的结构特征，可以通过残骸金属的厚度、铆钉的类型等特征还原出某个特定的机型。从拿到到发现残骸的照片以来，Tytelman就开始在查找其中是否有马航MH370的机型特征，随后通过波音公司拿到的波音777（即马航MH370飞机机型）的图纸显示，二者的机翼制动器部分基本完全吻合。
根据航空记录，只有一架波音777机型曾经出现过海上事故，也就意味着这是一个极为重要的发现。但是调查人员表示仍要保持客观和谨慎。对于这块已经发现襟副翼，调查人员还需要不断地同其他机型结构进行比对，直到排除其他可能性才能够确认是来自失事的MH370飞机。一位专家表示，此前的也门航空曾出现过海上坠机事件，该残骸有可能是这架空客A310的一部分。
即使残骸最终确认来自波音777机型，调查人员还需要检查该残骸表面的油漆和金属的腐蚀程度，因为按照假设，这块襟副翼在脱离失事飞机后很可能通过印度洋的海流或者风海流到达现在的留尼汪群岛。但是Tytelman指出目前这块机翼部分上面并没有明显的海草和长期的磨损痕迹，意味着其在水中停留的时间并没有想象的那么长。
残骸的确认还需要很繁杂的过程，目前对于Tytelman的发现波音公司并没有发表公开看法，但是表示正在协同各方人员对事件继续展开调查。（独家稿件，不得转载。更多精彩内容，请关注腾讯新闻国际频道。）