聚焦：为何调整出租车运价

　　9月15日，本报刊登了我市将召开西宁市调整城市出租车运价听证会的公告后，关于出租车运价为什么要调，运价调整后打车难是否会有所缓解，个别出租车拒载“挑肥拣瘦”的乱象是否会有所改善等问题，受到了市民的广泛关注。9月19日，记者就此次调整出租车运价情况采访了市交通局运管处。

　　据介绍，此次调整出租车运价主要是因为去年7月份以来，国家上调了天然气门站价格，使得出租车运输成本增加，且我市现行出租车运价是2006年制定的，已明显偏低。所以，为疏导国家天然气调价对出租车行业的影响，保障出租车正常运营，我市决定召开出租车运价调整听证会。此前，市交通行政管理部门就打车难原因及解决措施、出租车运价调整等相关问题广泛征求意见建议，并分别针对出租车驾驶员和市民进行了问卷调查。经调查，出租车驾驶员中96.8%的人同意调整运价；市民中74.72%的人赞成调价。

　　同时，市交通局运管处为记者分析了此次出租车运价调整的具体目的：

　　目的一：缓解打车难保障市民出行需求我市出租车万人拥有量为46辆，运力配置比较合理充足。但依然出现打车难现象，主要是因为大量的运力资源被没有紧急需要的人群占用，由于运价低出租车成为许多乘客的首选。调整出租车运价，能够运用价格杠杆调节市场供需矛盾，引导一部分乘客选择公交出行，使现有出租车运力更好地满足市民特殊出行需求，缓解打车难。

　　目的二：方便市民出行抑制黑车生存空间由于运价低，市场需求快速增长，尤其是高峰时段，出租车供不应求，黑车乘虚而入，通过适当上调运价，调节市场需求，使运力与运量基本达到平衡，抑制黑车生存空间。

　　目的三：减轻出租车司机经营成本上涨压力2006年出租车每月的经营成本为3915.18元，2014年天然气顺价后达到6399.02元。通过调整运价减轻经营者压力，出租车司机长期以来运营成本高但受益并不高的状况将有所改善。

　　目的四：改变出行方式引导市民绿色出行对出租车运价进行调整，保持与公交车运价的合理差距，也是为了鼓励市民优先选择经济环保的公交车出行，缓解交通压力，减少出租车分担率，促进公共交通优先发展。（啸宇 一丁）