西宁广川物流“跑路”为哪般

　　 　 青海新闻网讯   6月29日，市民李先生向西海都市报反映，物流公司拖欠了他和许多批发商的货款不给，索要了半年后，物流公司玩起捉迷藏，消失不见踪影了。三百万元的货款，数十家商户蒙受损失。物流公司为何拖欠货款不给，货款又为何在物流公司手上？

　　 众多商户要钱无果

　　6月12日一大早，李老板急急忙忙赶到互助中路的青海铝型材厂路段，顺着熟悉的道路，他很快来到一间仓库门前。此时，仓库没有了往日的车流，门前围满了拿着红色票据的人。

　　这群拿着红色票据的人脸上充满了绝望，眼睛盯着大门上贴着的一张手写通知。通知上的大意是：物流公司因无法偿还货款停止营业。

　　李老板读完通知后，脸色变得和刚才那些人一样愤怒。半年内，李老板已经记不清这是第几次来仓库了。仓库隶属于西宁广川物流有限公司，原来仓库不仅开着，还有热情的工作人员，而现在只剩下一张冷冰冰的通知。

　　李老板在西宁市小商品批发市场做百货批发生意，因为搞批发，他每隔几天就会通过这家物流公司向格尔木、拉萨、那曲的客户发货。

　　货物打包后由这家公司运到目的地，公司的工作人员向收货方收取这批货的货款和运费，收到货款后，李老板再去物流公司取货款，一笔生意就这样完成。

　　这种状态维持了十多年，李老板和物流公司的合作也有十多年，但是这种合作关系在去年12月份打破，当时物流公司开始拖欠货款。为了要货款，每个星期李老板都会到仓库。6月12日，李老板再一次去要货款时，就出现了文章开头的一幕。

　　 物流公司拖欠货款

　　“三万元的货款要不上，我这半年就等于白干了。”李老板拿着一沓红色的票据说，从去年11月4日至12月20日，总共发了9次货，这9次货款价值3万元，收货方付给了物流公司货款，但是物流公司却扣留了货款。

　　像李老板这样的商户还有54家，记者统计发现，其中拖欠货款最多的有7万元，最少的有120元，54家拖欠货款的总金额近70万元。李老板告诉记者，这只是周围认识的商户，还有许多不认识的商户，西宁广川物流有限公司拖欠货款金额总数应该有百万元。

　　一名做不锈钢制品的老板称，广川物流的工作人员每周都会准时发放货款，但是从去年12月份开始，便取不到货款了，理由是没有钱。要了半年的钱，每个月都拖，直到6月份物流公司关门，现在拖欠的6万元货款能不能拿到完全是未知数。

　　“这家物流公司是西宁数一数二的物流公司，算是比较大型的物流公司，经营了十几年，没出过问题。”商户们纷纷表示，物流公司拿着货款“跑路”已经不是新鲜事，但是这么大型的物流公司“跑路”是他们意想不到的。

　　 有人挪用公款打游戏

　　记者来到西宁市小商品批发市场，在市场旁边一个小巷道内，记者找到了广川物流的其中一个分店。

　　这个临街的分店显得有些破败，半拉着的卷闸门遮挡了大部分门面，因为窗户上长年积累的污垢，在街边看不见店内的情况，店中的地板砖也因为时间太久而到处是裂痕。

　　与店中设施不符的是店上方的招牌，招牌崭新，明显刚刚换过，还散发着一股塑料味。招牌写的不是广川物流，而是顺通货运部。

　　进入店中，记者发现墙上挂着的还是广川物流的规章制度和服务承诺，除了三件待发的货物，只有一名工作人员。工作人员以为记者是来讨要货款的商户，还没等记者开口就说，这里已经不是广川物流公司，广川物流的老板将物流公司转让，现在更名为顺通物流。

　　说起拖欠的货款，工作人员称，公司并不是不想给货款，而是实在没有钱。原来，去年十二月份，广川物流那曲收货站的负责人因为沉迷于游戏，先后挪用公司货款328万元购买网络游戏账号、装备。虽然负责人被抓获，但是三百多万元的货款却不剩一分钱，物流公司因此无力偿还那些原本给商户们的货款。

　　记者试图联系广川物流公司的负责人，但是始终没有联系到相关负责人。

　　 “ 跑 路”的物流公司经常有

　　李老板告诉记者，广川物流的相关负责人现在不知去向，通过法律维权，判决下来虽然要求广川物流付给商户们货款，但是广川物流仍然没有钱给商户们，现在公司都已经转让给了别人，货款更加不好要。

　　“几乎每年至少有两三家物流公司‘跑路’，但是因为拖欠金额小，许多客户只能吃哑巴亏。”在小商品市场做生意的安老板说，今年还有一家物流公司同样拿着货款消失了，至今还有一万多元的货款没有付清。

　　“跑路”的物流公司这么多，原因在于物流公司的代收货款。在货运市场，收货方一般要求看见货物才付款，不少货主就委托物流公司代收，让物流公司充当“收账者”。

　　“负责送货的物流公司至少能见到收货方，起到一定的监督作用，我宁可相信长期合作、较有信誉的物流公司，也不敢相信陌生客户。”李老板说，他知道代收货款存在风险，但因为客户群不固定，很多人要求货到付款，万一客户们收到货却不给钱，损失更大。

　　不仅发货方愿意使用代收货款，作为收货方，很多人也情愿把货款交给物流公司，而不是直接向货主汇款。一些收货方认为，货款金额都比较小，为了几百元去银行太麻烦，还要花手续费，很不划算。

　　 门槛低成“跑路”诱因之一

　　记者走访了东货场附近的部分物流公司发现，几家物流公司只有一张桌子、一台电脑和一辆运输车。当记者要求查看一家物流公司的“道路运输经营许可证”时，对方表示，许可证还在办理中。

　　连续询问多家物流公司后，记者发现很多公司不仅没有必备的“道路运输经营许可证”甚至连营业执照都没有。各种相关资料显示，想要开一家正规的物流公司，“道路运输经营许可证”是必不可少的一个证件，一些没有资质的物流公司为了利润，只靠一辆车跑运输。这些没有任何证件的物流公司一旦拿着货款或者货物消失，客户很难寻找。

　　“由于加入物流市场的门槛过低，大量缺乏规范管理的物流公司涌入市场，物流公司多，就用低价格来吸引消费者，价格越低物流公司利润就越低，导致公司亏损、资金链断裂，携款‘跑路’也不足为奇。”一家物流公司负责人说。

　　 物流业缺乏相关部门监管

　　虽然有的物流公司取得相关手续，但不意味着物流公司就能受到监管。记者咨询工商和运管，双方都没有办法对物流进行管理或者处罚，想要拿回拖欠的钱只能通过法律手段。

　　随后，记者又搜索了相关法律法规发现，法律对于物流公司拖欠货款“跑路”的现象也没有明确的处罚规定，整个物流行业也没有一个明确的行业规范。

　　对于大额的货款商户们都是通过转账交易，“跑路”拖欠的货款，更多的是一些金额较小的货款。当拖欠发货商的金额较少时，一些发货商怕麻烦，对拖欠货款的行为选择默认，一定程度上滋生了“跑路”现象。

　　李老板说，货物运输凭借的仅仅是发货方与物流公司之间的信任。信任收货方，双方就采用汇款交易，发货方信任物流公司，就会让其代收货款，不管怎样都要承担一定的信用风险。

　　只有建立相关的行业标准、相关法律，才能约束物流公司携款“跑路”的现象。建立相关机构或者行业协会，才能维持物流行业秩序。