今年西宁预计改建1万个泊位

　　青海新闻网讯 记者从相关部门获悉，今年西宁市将继续实施公共临时停车场改造建设，预计今年将完成10000个左右泊位的建设。

　　去年，西宁市完成了11387个公共临时停车泊位、311处公共临时停车场建设，以及停车泊位的智能化改造，实现了全市停车泊位资源信息的全覆盖。今年，西宁市将启动停车场的动态监管、电子收费、公众服务等智能化平台建设。最快将于本月，率先在市区的北斗宫街、人民街、莫家街、宏觉寺街、前营街、大同街以及中南关街安装七块停车泊位电子诱导牌。届时，市民可通过电子诱导牌详细了解周边街道停车情况。

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　　如何破解停车难题

　　整治改造10000个公共停车泊位，建设智能停车系统……近几年，西宁市连续使出类似的大手笔，试图解决市民最为关心的停车难问题。虽然各项举措取得了一定成效，但不可否认的是，由于基础设施薄弱，停车难问题仍旧没有得到有效缓解——节假日各人流密集区排队停车的现象尤为明显。智能停车系统能有效提高停车周转效率，但是停车位与机动车数量之间的供需矛盾，还是需要增加基础设施来有效缓解。

　　 现象：人多时一位难求人少时车位闲置

　　问题：停车场潮汐现象如何解决

　　随着海湖新区的兴起，闲暇时光驾车前往海湖新区消费、娱乐成了不少西宁人的选择。大量人流聚集带来一个难以忽视的问题——停车难。倒不是说这个问题每天都有，而是会出现伴随人流聚集的一种车辆潮汐现象——也就是一到周末或节假日，这里的停车位似乎总是不够用；而平日里，这里的车位又都闲置着。

　　以新华联和万达广场为例，两个商场都建有大型的地下停车场，但是每到节假日或者周末，你总能在这两个商业广场的停车场入口处看到排队等候的车辆。即便你顺利进入停车场，也很可能在停车场内转上几圈找不到一个车位。更让人感到尴尬的是，就算你好不容易看到眼前有一个车位，也很有可能需要与其他车主上演抢车位的戏码——小张就在万达广场的停车场里遇到过这样的事情。

　　小张几乎每个周末都会前往这两个商场与朋友聚会，但是这两个地方周末一位难求的停车问题让人倍感煎熬。“有一次，朋友都在见面地点坐了半个小时了，我还在地下停车场转圈找车位呢。”小张说。

　　不仅如此，在购物中心停车场里找不到停车位的车主，只好将车停在不远处的科技馆与大剧院附近的路边。“但即使是这种地方，也不一定有位置。”小张说，因为在科技馆与大剧院附近停车不需要交停车费，所以很多车一停就是一整天，想要找到空车位，只能看自己运气了。

　　这只是周末西宁人流密集区停车的一个缩影，在西宁市的几大商业区，每逢节假日或周末，这种抢车位大战都会轮番上演。但是进入工作日，这些地方的停车位又闲置了出来。

　　周末人流密集时车位不够停，工作日人流稀少时车位又会闲置下来，这就是所谓的周末车辆潮汐现象。这种潮汐现象所引发的停车难问题是比较考验执政智慧的。如何在平日里让这里的停车位得到充分利用？而周末人流密集的时候又该如何加大停车周转效率？这都需要从中考量。

　　 现象：地上停车时时满

　　问题：何时不再占用行人与车辆的空间

　　行车礼让行人，这是最基本的文明行车规范。但到了现实当中，行人不仅要让着车辆，还需要给车辆让出自己应有的空间。不知从何时起，为了解决停车问题，人行道开始被车辆所占据。从最初的随意停放，到如今的规范管理，人行道停车秩序比以前好了很多，但市民“走路”的空间被挤占，也是一个不争的事实。

　　“人行道规划出来就是给行人用的，怎么现在新建出来的人行道还没行人使用，就先划上车位了呢”？市民的疑问并非没有根据。据记者观察，现在凡属西宁市繁华街道，如胜利路、五四大街、西关大街、夏都大道等，这些街道的人行道上全部设有停车场，且停车场面积基本都占用了人行道的三分之二。行人只得在停车场外围预留下的空间内行走，有时还需要避让前来停车的车辆。

　　人行道停车其实反映出的是停车位需求量大与停车基础设施的薄弱。不断增长的机动车数量激发了停车需求，使得缺乏立体停车场或者地下停车场的西宁市只能在地上寻求空间，以解燃眉之急。

　　西宁市有60余个公共临时停车场(点)设在人行道上。这些停车位每日都停着各种车辆。但即使是这样，仍不能满足停车需求。而且，停车位的周转效率很低，一些车辆经常在车位上一停就是一整天。

　　除了人行道，路边停车也是车辆与停车位供需矛盾下的产物。西宁市如今有很多单行道或者支线道路的单侧是允许停车的，在有序、规范的停车环境下是可以保证正常行车秩序的。但毕竟数量有限，有些车辆会在找不到车位的情况下随意停放在另一侧并未施划停车位的路旁——这种现象在一些监管薄弱地区尤为严重。比如西山一巷，经常会出现两侧停车的现象，让过往的车辆难以通行。情况严重时，甚至需要车主自己下车指挥车辆——家住西山一巷某小区的李先生就经常充当这样的角色。

　　地上的空间毕竟有限，机动车的数量却是一直处于增长趋势。在这种情况下，一味占用行人和车辆的空间无异于饮鸩止渴。西宁市在倡导还路于民，畅通西宁当中重要的举措之一就是疏通城市的“毛细血管”，增加车辆的通行选择。在这种趋势下，发展地下和立体空间，是解决停车难的一种选择。我们也在期待，西宁市何时能不再占用行人与车辆通行的空间。

　　 市民建言：智能手段为辅基础设施才是关键

　　对于市民来说，智能停车系统的建设只是一个辅助手段，他们更期待西宁市建设更加完善的停车设施。有市民建言，西宁市应该在商业中心外围，建设一些立体的停车楼，这样可以在解决停车需求的同时，减少中心区域的车流量。还有一些市民表示，西宁市可以利用广场、商业区的地下空间，建设地下停车场，减少对地面空间的占用。

　　当然，还有一些市民认为，不论立体、地下，都需要占用大量的土地空间，而这恰恰是我们城市的有限资源。大力发展公共交通，让更多的人选择乘坐公共交通设施出行，减少开车的频次，才是解决停车难最好的办法——毕竟，机动车数量的增长是催生停车难问题的最根本原因。