晚报调查：死亡路夺190条生命

　　西倒一级公路日月山段被很多人称之为“死亡路”；

　　开通10年，有166条生命被夺走，这条路成了全国十大危险路段中的一条；

　　而今年元月至10月，该路段依旧像个恶魔，夺走了24条生命……

　　11月13日，为防止交通事故发生，造成人员重大伤亡的悲剧，湟源县交警大队牵头召开会议，发布了恶劣天气条件下交通管理工作的应急处置预案，确保恶劣天气条件下道路的安全畅通。

　　一条路11年夺走了190条生命

　　日月山顶上，紧挨着西倒一级公路的一块空地上，一块醒目的牌子矗立在寒风中格外耀眼，上面写着：“全国十大危险路段强制加水点。”里面的“强制”两个字格外醒目。“虽然警示牌一直在这里，但很多司机为了省下10元钱，不听劝告。”服务人员说，这里是下山开始的地方，而这条路上行驶的重型货车居多，强制加水就是为了让司机能够将刹车装置的温度降下来，防止刹车失灵发生交通事故，但很多司机就是不加水。

　　据湟源县交警大队的一份统计资料显示，自2003年9月开通至2013年12月，该路段发生的交通事故已经夺走了166人的生命。今年元月份至今又有24人死亡。因此，这条路被国家交通部门定为全国十大危险路段。

　　湟源县交警大队负责人介绍，从日月山的长下坡下来到距离小高陵不远处的这一路段经常发生交通事故，记者看到很多重型货车行驶到这里时车轮冒着白烟，并散发出难闻的胶皮味。

　　死亡路上为何交通事故频发

　　究竟这条路为何长期会发生令人痛心的交通事故？交警部门做出的分析判断是，日月山下坡海拔落差大，特别是该路段82公里(海拔3847米)到68公里(海拔2978米)路段平均下行1000米，海拔就下降36.35米，这是易发事故的第一个重要原因。其次，很多外地驾驶人不熟悉本地路况，在行至该路段时频繁使用制动系统，制动器出现热衰效应，制动性能下降或制动失效后发生交通事故。最后一个原因则是，在经济利益的驱使下，个别车主和驾驶员不顾个人危险，铤而走险，严重超载，大型载重车本身体积较大，在车辆超载以后，下坡时受汽车重力和惯性影响，车辆制动距离延长，极易造成与前车尾随相撞的交通事故。

　　成立联合领导小组保畅通

　　为加强恶劣天气下西湟倒、湟西一级公路和国道109线交通安全管理应急处置工作，充分发挥公安、交通、民政及路政、公路养护等部门的职能作用，保障在雨、雾、冰雪等特殊气候条件下的道路安全畅通，充分调动各部门工作积极性，着力形成紧密协作、互通信息、快速反应、快速处置的工作合力。经西湟倒、湟西一级公路和国道109线沿线管路、护路、养护等相关部门协商，决定成立西湟倒、湟西一级公路和国道109线恶劣天气条件下交通安全工作联合领导小组，确保恶劣天气下道路的安全畅通。

　　交警为死亡路段划上警戒线

　　如何防止事故发生，湟源县交警大队提出了应对措施。

　　在雨雪天或雾天能见度较低的情况下，能见度在200米至500米时，司机要开启防眩目近灯、示宽灯、前后位灯、行车时速在60公里以内，并与同一车道前车保持150米以上的距离。

　　能见度在200米以内时，交警、路政两部门要加强路面巡查力度和密度，要求驾驶员增开防雾灯，与前车保持100米以上的距离，时速不能超过50公里。

　　能见度在100米以内时，交警、路政部门要适时进行流量控制，根据情况实行间断放行或区域分流，行车时速要在40公里以内，与前车保持50米以上的距离。

　　能见度低于50米或路面冰雪路段不具备通行条件时，交警、路政两部门采取分路段或全线交通管制，禁止机动车驶入西湟倒公路，绕道湟西一级公路和国道109线行驶。冰雪路面情况实施交通管制后，除执行任务的警车、巡逻车和救援车辆外，其他车辆一律禁止驶入该路段。

　　遇到事故时，交警和其他救援部门将迅速开展救援，严防二次事故发生，做到“一控、二摆、三勘、四报、五清”的工作。措施还包括在危险路段增设巡逻检查、安全提示，开展及时除雪、路况监控等工作。