青藏铁路强力释放我国“聚宝盆”资源潜能

27.06.2016  08:55
来源:新华社

在位于德令哈市的青海昆仑碱业的工人正将生产的纯碱装车准备运往内地(5月22日摄)。新华社记者张宏祥摄

  新华社西宁6月24日电 (记者 骆晓飞 王军) “最忙的时候,我们一天要装100多辆车。”中盐青海昆仑碱业有限公司仓储乙班班长孙胜未说,火车运输的便利让企业发展很快,目前企业纯碱年产量已经超过了150万吨。

  位于柴达木循环经济试验区内的德令哈工业园正在着力打造“中国碱都”,目前这里几家大型纯碱企业的产能已接近400万吨,依托青藏铁路,这些纯碱全部销往外地。

  面积约25万平方公里的柴达木地区大多为盐泽、戈壁等未开发利用地,这里集中了青海省几乎所有的盐湖、煤炭、油气及有色金属等矿产资源,被誉为我国的“聚宝盆”。

  然而,坐拥富饶矿产资源的柴达木盆地,在过去相当长的一段时间经济发展却一直迟缓。“主要原因是交通运输条件差。资源再丰富,运不出去,一切等于零。”柴达木循环经济试验区管委会产业发展部副科长邹雄说。青藏铁路全线开通运营10年来,运输“瓶颈”被打通了,柴达木盆地的资源潜力也逐步释放。

  “服务循环经济圈油化产品、钾肥和盐化工产品运输,为西藏百姓生活所需物资的到达、中转提供运输保障,是格尔木火车站的最大特点。”青藏铁路公司格尔木车务段副段长杨书铭说,对比分析这几年铁路货运数据可以看出,格尔木地区的工业经济是“跳跃式”发展的。2006年,格尔木火车站货物发送量551万吨,2015年增加到了1558万吨。

  青海省柴达木循环经济试验区继2005年10月被列入首批13个国家级循环经济试验区之后,2010年3月,国务院批复实施《青海省柴达木循环经济试验区总体规划》,将柴达木循环经济发展进一步上升为国家战略。当年,这里通过青藏铁路外运的钾肥、原油、纯碱、焦炭、原盐、煤炭等大宗原材料产品货运量达到2136万吨,占青藏铁路公司当年货运量的56%。至2015年,铁路货运量已经突破3000万吨。

  青藏铁路的延伸和扩能改造,将柴达木盆地资源富集地区与外部市场连接起来,缩短了这里与内地沿海的距离,打开了对外开放的大门,沿线城市发展和资源富集区的开发开始提速。“十二五”期间,柴达木循环经济试验区工业投资完成近1500亿元。

  “在柴达木盆地,以盐湖化工、油气化工、煤化工、金属冶金、特色生物产业和新能源等为主体的循环经济产业链和主导产业集群,框架已初步形成。”邹雄说,目前,柴达木循环经济试验区入驻企业已达到487户,工业增加值占青海全省4成以上。

  青藏铁路公司计划统计部部长杨海江介绍,依托青藏铁路,柴达木盆地目前已经开通了多条地方铁路,格尔木至敦煌铁路青海段已经部分开通,同时格尔木至库尔勒铁路正在加紧建设,而根据铁路发展规划,“十三五”期间,还将开工建设格尔木至成都铁路。

  “日益完善的铁路运输网络,为柴达木循环经济试验区向纵深发展提供有力的运输支撑。”邹雄介绍,未来五年,这里还将着力培育2个千亿元产业基地和4个500亿元产业基地。