西宁市湟水路高架桥（昆仑大道-柴达木路）项目环境影响评价第二次公众参与信息公示

10.12.2015 23:39

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》规定，我单位在初步完成《西宁市湟水路高架桥（昆仑大道-柴达木路）项目环境影响报告书》并得到初步环评结论后，第二次向公众发布公告，欢迎公众积极参与并提出宝贵意见。
一、建设项目概况
西宁市湟水路高架桥（昆仑大道-柴达木路）项目是西宁市路网骨架“五横十六纵”中十六纵之一，是海湖新区路网骨架“三横六纵”中六纵之一。道路南起昆仑大道，北至柴达木路，全长1840.102米，规划宽度24/45米（湟水河以南规划红线宽度为25米，湟水河以北规划红线宽度为45米）。设计车速：主路：50km/h，辅路30km/h，匝道30km/h。路面类型为沥青混凝土，桥梁设计标准荷载：城-A级。项目总投资78462.28万元。
二、建设项目可能对环境造成影响的简述
（1）社会环境影响
本工程与周边道路交叉处基本设置了互通或平面交叉，基本保持了现有的道路布局，故能维持线路两侧的通行需求，因此本工程对周边道路影响不大。各路段占地指标均低于相应等级低值限值，拟建道路用地总体指标没有超标，符合占地数量要求。
拟建道路全线永久征地严格按照《道路建设项目用地指标》（建标[[1999]278号）进行设计，符合《道路建设项目用地指标》的要求。做好征地、拆迁重新安置的工作，可使被征地、拆迁户受到的影响控制在最低限度。
（2）声环境影响
施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，其主要来源为大量施工作业机械和运输车辆。施工时间相对较短，只在短时期对局部环境造成影响，待施工结束后这些影响也消失。营运期主要噪声影响为道路上行驶的车辆噪声。
（3）环境空气影响
道路施工期对环境产生的影响主要是施工扬尘，产生洒水降尘等措施后对环境空气的影响较小，并随着施工期结束而消失。营运期项目对大气环境的影响是持续的长期影响。本项目营运过程中大气污染主要为汽车尾气，其中以CO、NO2为代表性污染因子。其次，车辆运行过程中，路面还将卷起一定量的扬尘。
（4）地表水环境影响
道路施工期间，局部地段的土方开挖，施工使用的沙、水泥等和施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被暴雨冲刷后产生的废水。本项目营运期无废水产生，仅有部分雨水，营运期水环境影响较小。
（5）固废环境影响
道路建设期主要产生拆迁建筑垃圾、废弃施工材料、施工人员生活垃圾。本项目营运期无固废产生。
三、污染治理措施
（1）废气：施工期对环境空气的主要影响为施工扬尘和少量沥青烟，因道路施工扬尘的产生源是移动的，仅在有扬尘产生的施工在该路段进行时，空气颗粒物浓度比较高，总的来说排放量有限，营运过程中产生的废气主要是汽车燃烧的尾气，道路沿线均种植了绿化带，对敏感点的影响较小。
（2）废水：施工期产生的生活污水经过处理后用于场地降尘；营运期产生的废水主要是雨水，均通过雨水管网就近排入周边水体，对水环境的影响较小。
（3）噪声：项目施工期间噪声主要产生于土方开挖、施工机械作业等均会产生噪声。不同施工阶段作业噪声限值由于施工机械数量、构成功能等的随机性，导致了噪声的随机、无规律性，为无组织不连续排放，对靠近工程范围的居住区、居民点的日常生活有一定的影响。随着运营期车流量逐年增大，道路交通噪声也随之增强。根据分析，在采取相应措施以后，均能够满足相应的标准。
（4）固废：项目施工期固废委托环卫部门集中收集无害化处置。
四、环境影响报告书提出的环评结论
本项目符合国家产业政策、符合当地城市总体规划、符合相关环境保护规划。在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，项目建设对环境的影响将降低至最小，从环境保护的角度考虑，本项目建设是可行的。
五、公众提出意见的主要方式
公众以信函、传真、电子邮件或者按照有关公告要求的其他方式，向建设单位或者其委托的环境影响评价机构、负责审批或者重新审核环境影响报告书的环境保护行政主管部门，提交书面意见。
六、征求公众意见的主要事项
采取入户走访、发放问卷调查表的方式征询公众意见。主要调查事项包括：公众对环境现状的满意程度；公众对拟建项目的了解情况，以及从何种渠道了解本项目的信息；公众对本项目环境影响的认识程度；公众对本项目持何种态度；公众对本项目在环境保护以及项目审批方面的建议和要求。
七、征求公众意见的联系方式
公众见本公告后，如有相关建议和意见可通过以下联系方式，与相关方取得联系，感谢大家的参与和支持。
建设单位：西宁城市建设开发有限责任公司
联系人：马海云
联系电话：0971-6109157
评价单位：南京国环环境科技发展股份有限公司
联系人：吴睿
联系电话：025-85287122
电子邮件： [email protected]
七、公众提出意见的起始时间
公众可在本项目公示之日起十日内，向环评机构提出宝贵意见。