世卫组织：中国每年有1万儿童死于交通意外
参考消息网5月8日报道法媒称，5月4日至10日是第三个联合国全球道路安全周，世界卫生组织驻华代表指出，中国大陆汽车数目激增下，每年有1万个儿童死于交通意外，他呼吁当局采取更严厉的道路安全措施。
据法国国际广播电台网站5月8日报道，世卫组织驻华代表施贺德（Bernhard Schwartlnder）博士，日前出席在北京举行的联合国全球道路安全周仪式上发表演说，他说，每年有1万个儿童死于交通意外，“这等于差不多每天有30个儿童死于交通意外，这些儿童只不过做正常小朋友所做的事，例如和家人一起坐车出外，在马路上步行或玩耍，或步行往返学校”。
施贺德敦促中国当局成立更严厉的道路安全法律，并保证得以执行。他同时也呼吁汽车生产商制造更好的汽车，而家长也要规定小孩踩单车时必须戴上头盔。
世卫组织的估计，并没有包括因交通意外受伤的儿童有多少，只说中国大陆每年有20万人死于交通意外。
世卫的数字明显要比中国官方的统计要多。公安部的统计显示，去年头10个月大约有42.6万宗交通意外，导致8.72万人死亡。
南华早报引述英国权威的医学杂志《刺针》去年发表的一项全球研究报告显示，交通意外造成死亡数字，名列中国大陆人口死亡原因的第三位。
报道指，中国交通意外死亡数字较高，原因是驾驶者行为恶劣，加上道路车辆数字激增。
中国大陆在2003年时，路面上一共有2400万辆汽车，但到了去年，根据公安部的统计，这个数字已经激增至1.54亿。
统计同时又显示，中国大陆有32个城市的车辆，超过100万辆，其中8个，包括上海、深圳、天津和杭州，各自有200万辆，而北京则有500万辆。
【延伸阅读】青少年道路交通伤害状况不容乐观 专家吁加强保护措施
原标题：中国青少年道路交通伤害状况不容乐观 专家呼吁加强保护措施
国际在线报道（记者李晓萍、实习记者郝芳辰）：5月4日至10日是第三届联合国全球道路安全周。7日，中国国务院妇儿工委办公室、公安部交通管理局、国家卫生计生委宣传司等部门在北京联合举办了“道路安全 儿童安全”活动。根据当天布的一份报告显示，2013年全国有将近4000名18岁以下青少年儿童死于道路交通事故，有1.79万人受伤，分别占交通事故伤亡总数的6.82％和8.40％。对此，专家和学者们呼吁加强对儿童道路安全的保护措施。
记者在北京街头进行了随机采访，了解家长和小学生在出行中是否注意安全、怎样加强保护。
“骑自行车的话，后面的座椅会拿围巾像安全带一样绑住，过马路的时候要注意点。开车的时候大人在后面抱着她。”
“宝宝椅，就儿童的安全座椅。还有就是大人抱着坐在后面，不要坐在前面副驾驶。”
“过马路，左看右看之类的。然后就是有车先让他走。”
“中国式过马路，然后看红绿灯。”
接受采访的这些小学生都知道中国式过马路不好，但他们有时候也没办法不闯红灯。绿灯时间短、汽车不主动为行人尤其是儿童让行都是问题。坐在车上的儿童也不能保障安全，坐副驾驶、不使用安全带和安全座椅的情况也很常见。
全球儿童安全组织中国区首席代表崔民彦女士在接受媒体采访时说：“当我们进入汽车时代，面临的是另外一个问题，当一个孩子从人行道蹿出来的时候，他是没有被看见的。所以他的行为应该是走到车的外沿，被更多的驾驶员看到，同时能够看清整个道路。这就是我们要教的一个新的情况，新的道路上应该怎么做。你就是要告诉孩子你应该怎样做，来看清整条道路，来让司机看清他。”
根据当天发布的一份《中国儿童道路交通伤害状况研究报告》显示，从2004年到2013年我国道路交通事故中，虽然20岁以下青少年的伤亡数量稳步下降，但是情况仍不容乐观。暑假、儿童休息日和上下学时间是事故高发时段，伤亡儿童最主要的交通出行方式是步行和乘机动车，无证驾驶、未按规定让行是导致儿童道路交通事故的主要原因。
中国公安部道路交通安全研究中心副主任李晓东：“我们这次和疾控中心一起搞的研究报告得出的结论，目前咱们中国儿童的道路安全状况是非常严峻的，我们也希望全社会共同关注和重视儿童的道路安全状况，公众的意识，每个家庭都有孩子，每个人都希望自己的孩子能够健康安全成长，这方面意识应该是每个公民在逐步加强的，我们特别希望司机能在过每一个路口特别是学校时，要礼让行人特别是儿童。”
中国疾控中心慢性病中心副主任王临虹说，这份研究报告作了一个很好的探索，未来希望有更多研究报告唤起公众的认知：“我们有一个长期的监测工作，我们非常希望和公安部道路交通安全研究中心一起利用双方的数据，共同综合分析，能够更加全面、详实的提出在我们儿童道路安全方面的发生、事故的情况和伤害的类型、死亡的原因方面有更多深层分析，能够为防控措施提供更多依据。今后更好、更长远的联合研究将在儿童安全方面发挥作用，让公众更好认识儿童伤害。”
此外，这份研究报告中的一项调查结果值得老司机们提高警惕，私家车、驾龄到6到10年的机动车肇事人所占的比例最大，在转弯或倒车时发生事故较多。最后，不妨让我们也来听听北京小学生们发出的呼唤：“叔叔阿姨们，请听我们说，我们是多么需要你们的帮助，用你们的呼唤引导行动，用你们的行动带给我们道路的安全。”
（2015-05-07 17:06:01）
【延伸阅读】禁毒办：警惕高铁公交等公共交通工具驾驶员涉毒
中新网5月6日电 据交通部网站消息，4月29日，国家禁毒委员会办公室发布通报称，上海市公安机关查处一起民航飞行员吸毒案件，其所属某货运航空有限公司随后作出开除该飞行员党籍、解除其劳动合同和飞机技术岗位聘用的决定。
通报显示，2014年4月，上海市公安机关查获一名因吸毒过量昏迷送医抢救的男子。经查，该男子系某货运航空有限公司飞行员，经鉴定，认定其吸毒成瘾。公安机关对其处以行政拘留10日、依法责令社区戒毒三年。今年2月，国家禁毒委员会办公室向中国民用航空局通报此案，要求民航局开展相关禁毒工作，防止发生重大飞行安全事故。
对此，民航局认真总结教训、深刻分析原因，迅速组织相关部门对近10年来民航系统内部从业人员开展毒品检测工作的情况进行梳理总结，专门下发《关于吸取飞行员吸毒教训举全行业之力杜绝从业人员涉毒的通知》，要求全行业对内部从业人员开展涉毒预防教育和管理查究工作。
通报指出，当前，随着公安机关打击查处力度的加大，大量隐性吸毒人员被排查发现出来，其中包括飞行员、长途大巴和公交车驾驶员等驾驶公共交通工具的特殊职业人员。这些人员一旦涉毒，特别是吸毒后驾驶公共交通工具，极易酿成严重恶果。
通报要求，国家禁毒委员会各成员单位要借鉴民航局的做法，对本行业、本系统从业人员涉毒情况进行摸底排查，部署开展有针对性的涉毒预防教育和管理查究工作，特别是铁路、交通运输部门要加强对高铁、动车、长途客运、城市公交、轨道运输等公共交通工具驾驶人员的禁毒管理工作，采取有效措施，切实防止发生重大交通安全事故。
（2015-05-06 06:16:01）
【延伸阅读】北京5月起实施轨道交通运营安全条例 擅自进轨道或获刑
中新网北京4月29日电 (记者 杜燕)5月1日起，《北京市轨道交通运营安全条例》正式施行。北京市副市长张延昆今天在接受记者们采访时对条例中的热点问题进行了回应，并强调对于擅自进入轨道、隧道等高度危险活动区域，构成犯罪的，将依法追究刑事责任。
擅自进入轨道、隧道等或追究刑事责任
《条例》规定，对于擅自进入轨道、隧道等高度危险活动区域，运营单位有权制止，违法治安管理的，有公安机关依法处理，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
张延昆表示，今年一季度，北京轨道交通内共发生46件突发事件，同比增涨了142%。
他表示，轨道新线规划时，要充分预测客流发展，留足车站的空间和规模；接驳要同步规划，避免老百姓出行不便。
他还指出，站前广场最好不要用于商业服务业经营，因为设点摆摊虽然在一定程度上方便市民，但一旦发生事故可能影响人员疏散。
在地铁车站和车厢乞讨、卖艺等将受罚
从5月1日起，在地铁车站和车厢乞讨、卖艺、派发小广告等物品将受到罚款处罚。其中，对于乞讨和卖艺的，地铁运营单位有权制止，并可以处50元以上1000元以下罚款。对于派发小广告的，运营单位有权制止，由市交通行政主管部门没收派发的广告等物品，处100元以上1000元以下罚款；情节严重的，处1000元以上1万元以下罚款。
对于此前考虑“地铁里禁食”的问题，此次并未纳入到《条例》，张延昆称是因为“考虑到没法执法”。不过，他称，仍要倡议市民不在乘车过程中饮食。
“五一起”带证导盲犬可随主人进站
《条例》规定，行动不便人士在无人陪同情况下进出站上下车，可以联系车站工作人员获得帮助。视力残障者携带导盲犬进站乘车，应当出示视力残障证和导盲犬证，导盲犬应当佩戴导盲鞍和防止伤人的护具。
对此，北京地铁公司表示，已经下发《关于视力残障者携带导盲犬进站乘车的通知(试行)》，建议视力残障者尽量避免在客流高分时段携带导盲犬进站。另外，规定视力残障者携带导盲犬进站时，车站工作人员应当主动服务，帮助其刷卡，开启安全疏散门进站，护送乘客乘车。
轨道交通执法大队工作人员将正式上岗
1日起，北京市轨道交通执法大队执法人员将在318个轨道交通站点正式上岗，职责包括对危害轨道交通设备设施和运营安全的行为实施行政处罚。
北京市交通委主任周正宇指出，今后轨道交通相关法律法规会越来越完善，“轨道交通建设、运营、安检、执法人员都要依法进行，乘客也要依法乘车。地铁行为有了明确的法律规定，给今后地铁安全运营就提供了法律保障。”
周正宇透露，今年将对18条地铁线路实行千分制，“每条线路1000分，每年年底都会依照分值进行评分。对于不合格的地铁线路，如果是运营单位管理问题将进行处罚，如果是硬件问题要进行整改。”(完)