中船重工研究所所长：军工企业必须走军民融合路子
【产业·公司】全国人大代表、中船重工第七二五研究所所长马玉璞：
军工企业必须走军民融合路子
《中国经济周刊》记者韩文郭振华|北京报道
作为军工行业的全国人大代表，中国船舶重工集团公司第七二五研究所(下称“七二五所”)所长马玉璞一直关注着“十三五”规划纲要(草案)中的“创新驱动”内容。
《中国经济周刊》记者 韩文 摄
马玉璞认为，不同于以往的五年规划，此次规划将“人才战略”放到了“创新驱动”章节是一个巨大的进步。
“这有利于人才的聚集与回归。以国际视野选聘人才，做到国内培养与国外引进相结合，那人才优势很快就能发挥出来。”马玉璞表示。
由于聚集了大量高科技人才，七二五所在此次“十三五”规划纲要(草案)“创新驱动”部分提出的15项重大科技工程、项目中，涉及3项内容的研发——深海空间站、重点材料的研发与应用、健康医疗保障。
近年来，七二五所强化自主创新，投入了巨额科研经费。在马玉璞看来，中央当前提出的军民融合政策，为军工企业指明了方向。
与全国大量军工企业相比，七二五所科研经费得到充分保障与其军民融合快速发展密不可分。
据介绍，七二五所的体制是“一所两制”，研究所按事业单位管理，另外成立双瑞科技产业集团，对研究所投资控股的15个科技产业公司实施企业化管理。去年该所的经济规模达到90亿元，其中90%以上来自民品。而同类军工企业能做到50%已属不易，一般是“军七民三”。虽然民品占比高，但七二五所的军用品规模也毫不逊色。
由于生产线只为军品服务，一年也生产不了几件产品，所以马玉璞把“设备浪费、人员闲置、产品成本高”看作是过去军工企业存在的弊端。
“中国的军工企业如果要搞好，必须走军民融合的路子。”马玉璞直言，“这样就把军工技术转化成了军民同用的技术，不但资源得到有效利用，也做到了‘以民养军，以民保军，平战结合’。一旦有战事，马上可以投入军品生产。”
事实上，美国也是如此。2008年，马玉璞曾到访波音公司，2013年又跟随工信部的代表团去过一次，才搞清楚波音的飞机系列原来1—9型都有，只不过7型的飞机，如737、777是民用客机，其他系列多数是军机。但赚钱主要还是依靠民用客机。
目前，七二五所将军工技术转化民用的领域众多。马玉璞举例，如无油润滑材料，已广泛用于高速铁路的桥墩与桥梁之间的连接件，拥有全国30%的市场份额；金属膨胀节，原来用于舰船，现在用到国内的石化、炼油、城市集中供热管网等高端管道……
而位于北京昌平区的七二五所旗下公司研发的新型心脏支架，预计不久后也将问世。这款产品选用特殊材料替换了原来的不锈钢材料，支架植入人体后，3年后即可完全降解。
“军工企业以后要在一些更前端的技术有所突破，抓好颠覆性技术的研发，也要推进军民深度融合。”马玉璞表示。
