4617座桥隧建设让青海省山水相连天堑变通途

　　 从连通偏远农牧区的一座座便民桥，到跨越关山阻隔的“万里长江第一桥”，再到建成当今世界海拔最高的桥梁隧道，半个多世纪以来，我省广大公路建设者在72万平方公里的土地上逢山开路，遇水架桥，使有着“山宗水源”之称的青海省山水相连，天堑变通途。截至2013年年底，全省公路桥梁达到4576座、总长201116米；公路隧道建成41座，总长54203米。

　　目前，青海境内黄河、长江、澜沧江上已建成及在建公路桥梁共112座，总长35098米。其中牙什尕至同仁高速公路上的哇加滩黄河特大桥是我省首座大跨径双塔斜拉桥，主桥长1000米、主跨560米，宽28米、主塔最高达193.6米，约65层楼高，2017年建成后，将成为黄河上一道亮丽景观。省道三塔拉至黄沙头公路中跨越黄河天堑的尕玛羊曲黄河特大桥全长2418米，主墩最高111米，主跨730米，是青海在建的墩柱最高、跨径最大的黄河特大桥。

　　在一桥飞架南北的同时，穿山跨涧的公路隧道也将时空距离进一步拉近。上世纪90年代以来，在国家的大力支持和公路科技成果的有力支撑下，青海公路隧道建设特别是在不良地质以及复杂环境条件下的隧道建设，取得飞跃发展。1991年，全长178米的省道203线隆务峡1号隧道建成通车，这是我省最早建成通车的隧道。此后，首条高海拔长隧道达坂山隧道、首条高海拔高寒特长高等级公路隧道拉脊山隧道以及老鸦峡、青沙山、河卡山、大酉山等隧道建设势如破竹，在来自祖国各地的凿隧铁军的顽强拼搏下陆续建成通车。如今，青海正在建设的公路隧道共有121座，总长245662米。

　　尤其值得一提的是，2003年以来，交通部门针对广大农村牧区缺桥少渡的实际，大力实施乡村便民桥梁建设，先后修建了3200多座大、中、小型便民桥梁，有效解决了长期以来由“过河难”导致的群众“看病难”、“出门难”、“致富难”，被当地百姓亲切地的称之为“幸福桥”、“致富桥”，与党和政府的“连心桥”。