政协委员再提地铁设女性专用车厢

　　在今年的北京市两会上，有两名男委员不约而同带来了“在地铁上设立女性专用车厢”的提案，这是自2009年的北京两会上有委员提出这一提案后，政协委员再次锁定这一话题。

　　上下班地铁设立女性专用车厢还是2009年市政协重点督办的提案，当年是由市政协委员、中国人民银行中国金融电子化公司董事王茁提出的。当时地铁公司的相关负责人曾回复说，“北京市地铁平均满载率超过90%，1号线甚至超过110%，不具备开设女性专用车厢的条件。”地铁公司表示，将深入研究女性专用车厢的可行性和由此带来的问题的解决途径。但此后一直未见进展。

　　今年两会再提这一话题的，一位是北京大学政府管理学院教授萧鸣政。他说，他身边的一些女性包括他的学生每天早高峰时段坐地铁要排很长的队，即便挤上车也是被狠狠地夹在人群中，女性尊严荡然无存。甚至有些年轻女性还有过被性骚扰的经历。

　　萧鸣政说，发达国家都很注重对女性的尊重和保护，比如日本地铁都有专门的女性专用车厢，分时段使用，颜色与其他车厢有明显的区别。“政府应当有这样的意识，将人文关怀用在实实在在的公共设施中。”

　　萧鸣政建议，女性专用车厢可以设在列车中部，分地铁线路施划，分时段使用，比如早晚高峰各两个小时。

　　另一位提出女性专用车厢提案的张志铭是北京明天置业控股有限公司的董事长。他说，中国青年报社会调查中心的一项调查显示，74.3%的人被地铁拥挤带来的肢体碰撞困扰，81.9%的人认为地铁上存在性骚扰，13.6%的人遭受过地铁性骚扰。

　　“女性在体格上与男性差距较大，挤车时肢体间的比拼处于弱势，容易造成挤不上车的情况。此外，防止距离过近造成的尴尬和性骚扰也是设立专用车厢的目的。”为此张志铭也建议在早晚高峰各两个小时设置女性专用车厢，女性专用车厢的适用人群为女性以及小学以下的儿童，女性群体中特别是孕妇为重点乘坐对象。早晚高峰时，地铁协管员进行监督，如有违反秩序的人员，可以先进行口头警告，警告后如果不听劝阻，可由站内警察使用治安管理处罚法进行处罚。记者 张蕾