首座高震区水下沉管隧道建成工程创造6项国内之最
1月18日，一辆汽车从国内首座高震区水下沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道驶出。伍振摄
经济日报天津1月18日电 （记者 齐慧、通讯员伍振）由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道，今天全面建成，助力“京津冀一体化”建设。
连接海河北岸于家堡金融区和南岸东西沽地区的海河隧道，地质全部为软土地基，抗震级别高、工艺新、涉及专业多，施工难度极大，系我国目前在建的第六座沉管法隧道，全长4.2公里，双向六车道，穿越海河地段采用沉管法施工工艺，每节沉管宽36.6米，高9.65米，长85米，重达3万吨，三节沉管总长255米，采用轴线干坞预制。
中国铁建十八局集团联合高等院校、设计院和国内隧道、水利专家进行科技攻关，屡创工程奇迹：49天完成三节沉管，创国内最快施工速度；建成后的沉管沉降仅为1.4厘米,远小于设计允许的10厘米沉降量，并创造了国内“六项之最”:一是国内首座高震区沉管隧道，抗震级别高达8级；二是长江以北严寒地区首次应用沉管工艺；三是三节沉管平面曲率大，纵坡达2.72%，为国内沉管隧道最大平面曲率；四是海河水域国内最特殊，一半为海水，一半为淡水，水密度变化大，其水中浮力和压力变化快，难以控制沉管姿态；五是沉管止水带为国内最宽，宽达35厘米；六是最后一节沉管与北岸间隔仅为10厘米，为目前国内沉管隧道最小对接净空间。
据中国铁建十八局集团海河隧道项目部经理代敬辉介绍，自2008年11月3日开工以来，海河隧道先后有“沉管注浆基础冲击映像法检测”等12项技术达到国内首创，国际领先水平；“沉管注浆基础”和“大型沉管边管廓压载水箱”等22项技术获国家专利，并获国家级奖励9项，省部级以上优秀工法8项；相继被评为国家AAA级安全文明标准化诚信工地，国家住建部市政公用“科技示范工程”。
天津滨海建投集团董事长李光照介绍说，海河隧道正式通车后，在实现全天候通行的同时，将南北两岸的车程由原来20多分钟缩短至3分钟，并把中心商务区于家堡金融区与临港工业区、天津港散货物流区连为一体，为“京津冀一体化”注入强大动力。