“外环内网”：西宁构建高效便捷的区域交通枢纽

　　城市发展的动力是什么？是交通。

　　在构建城市路网、提升枢纽作用、打通发展脉络的道路上，西宁，一直在努力，在前行。

　　 路网格局： “外成环、内成网”

　　西宁，四面环山，三川会聚，青海政治、经济、文化、教育、科教、交通和通讯中心，古“丝绸之路”南路和“唐蕃古道”的必经之地，自古就是西北交通要道和军事重地，是青藏高原东方之门户。

　　受东西川、南北川双十字形带状布局的限制，近年来西宁市城区形成了“东西拥挤，南北不畅”的交通特点，加之每年机动车数量有增无减、城市道路网络结构差，城市负荷重、交通日渐拥堵，建立一种新的交通格局，西宁势在必行。

　　为此，西宁市强化区域交通枢纽的引领和支撑作用，深度融入“丝绸之路经济带”对外开放新格局，加快构建“外成环、内成网”的路网体系，全面提升城市交通承载力，为实现“做强西宁、服务全省”战略目标提供强有力的交通保障。

　　“道路通，百业兴”。如果说，路网建设是启动西宁交通现代化的基础，那么，真正承载这一交通现代化梦想的，则是西宁市提出的加快构建“内成网格外成环”的城市交通格局。

　　西宁西过境高速公路、平西高速和南绕城高速三条高速公路构成了西宁市高速环城线，东起曹家堡机场，西至扎麻隆，环线全长约105公里，在充分利用南、北两条高速后，加快支路连接，高速公路环线与市内主干道路的有效衔接，初步形成了西宁市“外环内网”的城市快速交通路网新格局。

　　“外环内网”建设涉及省交通厅和西宁市承接的项目94项，重点实施8条高速公路连接线建设，实现主城高速外接、中连、内循环，建成“外环内网”中心城市半小时快速路体系。

　　加快5条外延主干路建设，强化主城与三县交通联系；迁建2条高速路，1条快速路，新建49条主次干路，建成主城区主干路网坐标系；新建18条支路，完善城区交通“小循环”系统。

　　目前，西宁主城区新增道路里程86公里，新增道路面积231万平方米，中心城区“四横十一纵一环”的主干路网格局已基本建成。

　　 点睛之笔： 南绕城高速

　　全线通车的南绕城高速路作为中心城区东西向快速通道，补充增强了城市南北向交通联系。这不仅是我省首条双向六车道高速公路，而且是我省第一条采用全程监控系统的高速公路。随着它的建成通车，西宁市不仅形成了“内网外环”的城市交通格局，而且使西宁周边高速公路收费制式调整的构想成为现实。

　　南绕城高速公路起点位于西宁曹家堡机场西侧，途经海东市互助土族自治县、平安区，西宁市东川经济开发区、城东区、城中区、城西区和湟中县，终点位于湟中县扎麻隆，路线全长61.425公里，全线设立互通立交11处，分离式隧道6座。东面通过曹家堡立交与平西高速公路连接，西面由扎麻隆立交连接西湟一级公路，形成环状高速公路。并打通西宁至平安的第二条高速通道，有利于东部城市群发展。

　　“南绕城高速公路让市民从城东到城西时间将大大缩减。而且市区内20%以上的车流量将被分流，人们的出行条件更加便利。”西宁“外环内网”道路建设综合办公室副主任韩建珍说，南绕城高速全线贯通，西宁到扎麻隆来回只需要一个小时，比原来单趟最快1个小时，大大节省了时间。从海湖新区至市区仅需15分钟。

　　南绕城高速形成以西宁市主城区为核心，向四周辐射的高速公路主骨架网络，构成西宁市“内网外环”交通格局，兼具国家高速公路西宁城市过境线及城市快速干线的双重功能，能够极大地缓解西宁市东西拥堵、南北不畅的城市交通现状。

　　南绕城高速通车后，西宁外环线国寺营收费站以东，峡口、杨沟湾以西为环内免费区间。车辆经杨沟湾收费站前往昆仑东路、通过东民和互通前往民和路，通过湟中路互通前往湟中路及城东区南部；经沈家寨互通向北通往城西、城中，向南通向城南新区和湟贵一级公路。

　　南绕城高速使湟水河南岸形成一条连接机场和海东、穿越西宁多个园区的高标准的贯穿东西的快速绕城通道，沿线互通立交与城市主干道相连接，能较好地解决城市车辆快速进出，对于缓解城市交通拥堵、方便出行、构建园区间快捷运输、提高车辆过境通行能力起到极大地促进作用。

　　 辐射带动： 打通青海发展脉络

　　西宁作为国家“一带一路”上的重要节点城市，是东部城市群建设的中心。

　　构建立体交通网，辐射带动西宁融入“一带一路”，打通青海发展脉络刻不容缓。

　　正在环绕西宁而建，连接周边大通、湟中、互助、平安的S102西宁绕城环线，在南绕城和西过境线组成“一环”的基础上，将形成西宁“二环”线。

　　这一环线的建设，对缓解西宁城区内及其过境交通压力，拓展城市发展空间，带动沿线经济发展意义重大。

　　205公里的绕城环线途经大通、互助、平安、湟中四县区23个乡镇，沿线至少有80万群众直接受益。

　　作为我省构造东部城市群公路网的重要环线骨架——西宁绕城环线是以西宁为中心的东部城市群的主要干道，分平安经互助至大通和大通经湟中至平安两部分。

　　绕城环线建成后，将使周边几个县区相互往来直接连通，方便出行；环线全程8座隧道将使往来车辆不用再翻山越岭，实现绕环线平安—湟中—大通—互助一圈，将缩短近两个小时。大量过境车辆将分流，缓解西宁城区交通压力，促进市区缓堵保畅……目前，平安至大通段已建设完成。

　　西宁市不仅形成了辐射周边高等级公路网，而且在国家高速公路网中也起到至关重要的作用。

　　起于平西高速公路朝阳互通立交、止于上吧浪互通立交的西宁西过境高速公路是国家高速公路网北京至拉萨高速公路青海境内的重要组成部分。

　　这条路打通了西宁市过境交通瓶颈，完善青海路网结构、实现城市交通快速集散、提升西宁青藏高原中心城市的交通辐射功能。

　　国道569曼德拉至大通公路克图至大通段控制性工程开工建设，将打通西宁与连霍高速重要节点——武威市的快速便捷通道，缩短与金昌市的距离，加强青海、甘肃、内蒙古、宁夏、陕西五省区的沟通和促进省际间的交流合作。

　　今天的西宁，公路、铁路、航空立体交通网络四通八达。

　　从地下到地面，再到高空，省会西宁努力绘制着一张“上天入地”的综合立体交通网。(林玟均)