缓堵保畅：西宁路网架构逐渐丰富新干线现雏形

　　 日益加剧的交通压力让省城百姓感叹出行越发困难，从被写入政府工作报告到缓堵保畅百日行动开展，西宁市缓堵保畅工作正在逐步推进。目前，城市路网也在逐渐丰富，西宁市新的路网架构正在渐渐成型。

　　西宁市道路受地形限制西宁市四面环山，三川汇聚，城区用地大致呈两个带状相交的“十”字形分布，道路亦主要是沿西川和湟水呈方格网形式布设。

　　受地理环境限制，城市空间和道路资源非常有限，不适宜发展小汽车出行方式，且由于高寒缺氧，自行车、步行等方式不适合长距离通勤需求，城市交通拥堵现象日益严峻。

　　但西宁市机动车保有量的增长速度却在不断增长，这使得西宁市本不宽裕的城市道路网线逐渐不堪重负。

　　面对日益加剧的城市交通压力，西宁市急需一个能够疏导分流城市交通流量的新干线。

　　南绕城路——西宁城市交通的新干线

　　2011年，国家高速公路网京藏高速公路和我省高速公路网的重要组成部分、我省“十二五”重点建设项目——西宁南绕城高速公路正式开建。这是新中国成立以来我省一次性投资规模最大、技术等级和科技含量最高的公路建设项目。

　　南绕城路东起曹家堡机场以西，经海东市互助、平安及西宁市东川经济开发区、城东区、城中区、城西区、湟中县，最后在湟中县扎麻隆村，与已建成通车的京藏高速相接，由东向西贯穿西宁市，全线长约61公里。

　　全线采用双向六车道高速公路标准建设，公路设计速度采用100公里/小时，路基宽33.5米，估算总投资约为94.47亿元。

　　目前，整个工程已完成路基填筑586.8万立方米，占设计总量的75.1%；完成路基挖方893.3万立方米，占设计总量的83.8%；完成边坡防护118091立方米，占设计总量的37.2%；完成通道39条，占设计总量的83.6%；完成涵洞92座，占设计总量的85.2%。全线除南酉山隧道未贯通外，峡口隧道、蔡家山隧道、凤凰山隧道、西山隧道、通海隧道已全部贯通。

　　今年10月底，作为西宁市城市道路新干线的南绕城路将基本建成通车。该条道路建成后，将与现有的兰西高速公路、湟倒一级公路、西塔高速公路、宁大高速公路、宁互一级公路及西宁西过境高速公路相连，共同组成以西宁市为核心、向周边辐射的城市公路网络。

　　南绕城路——连接西宁与周边的大动脉

　　南绕城高速路建成后，将会成为一条连接西宁市曹家堡机场空港经济区、东川经济技术开发区、南川工业园区、甘河工业园区等几大园区的经济大动脉。此外，南绕城路将与城市主干道相连接，能缓解城区交通，特别是东西向的交通压力，并有效提高车辆行驶效率及过境车辆通行率。

　　充实城市内部线网

　　除建设南绕城路外，西宁市还将通过已建成的京藏高速路(北线)和南绕城及西城大街、峡口路连接线建设，全面实现西宁城市高速公路环线建设。

　　西宁市还将打通三川出口道路，缓解城市交通压力。向西建设规划五四西路、昆仑西路、柴达木路西延伸段连接西川接多巴片区；向北建设海湖北路、宁张公路、朝阳东路连接生物园区、大通回族土族自治县；向南建设西塔高速改线、规划海南路、南川西路、南川东路。

　　此外，还将改造昆仑桥、长江路桥，并新建南山路桥、西关桥、五四桥以及朝阳立交匝道桥。同时，完善主干路网、打通断头路，提高路网密度及支路网的利用率，分流主干道交通量来缓解主城区交通压力。