西宁百辆车抢泊15个车位 车辆爆棚停车难亟待破解
08.12.2015 09:32
本文来源: 政府
停小区：地上爆满地下闲置
能把车停放在居住的小区，越来越成为车主的奢望。如今，西宁市各小区的地上空间几乎被车辆占据，就连小区的绿化带也逐渐被侵占。
李先生是西山一巷海天怡景苑小区最早的住户。入住十多年来，李先生亲身感受到了小区车辆“爆炸式”增长。
李先生说，入住之初，小区内的停车位十分充裕，除了两个车库，小区道路南侧还施划了不少停车泊位。“以前车库内的车位基本上都是闲置的，只有四五辆车停在里面，外面的车位最多也就停十几辆车。”
之后虽入住人数不断增加，但小区内的车位仍显富余。可是近几年，小区车辆猛增，路边停车越来越难，李先生只得花7万多元购买了车库内的车位。“现在想想当时的决定还是对的。”李先生说。
如今，李先生所住的小区不仅路边停满了车，就连车库内的车位也全部售出。李先生说，每天晚上车位无一闲置，全部停放着车辆，一些车主回来晚找不到车位，只好把车停放在单元门前。如今，他所在的4号楼的6个单元门前天天都停着车，进出十分不便。有些车主干脆把车停在了绿化带上。
李先生居住小区的停车难问题并不是个例，越来越多的小区暴露出车位配比不足的问题。虽然现在很多小区建造时，将户数与停车位的配比提升到了1比1，甚至1比1.5，但仍旧难以满足快速增长的车辆数。
与此形成反差的是地下车位大量闲置，海湖新区各小区的这种现象最为明显。虽然在相关部门的干预下有所缓解，但停车难问题依然存在。一名物业经理一语道破这一矛盾产生的原因：“建设方希望通过出售车位快速收回建设成本；大部分物业又没有地下车位的所有权；业主想要租用却又无处可租。僵持之下，就造成了现在这种局面。”
租车位：车主租用小区外停车位
小祁前不久买了一辆车，由于小区内停车位租金太贵，他在离家不远的医院内租用了一个地下停车位。虽然麻烦，但相比自家小区车位价格却要便宜一些。
像小祁这样租用居住小区外停车位的车主并不在少数。由于先前西宁市大部分小区实行地上车位出租、地下车位只卖不租的方式，迫使一些租不到地上车位，又不愿购买地下车位的车主，只能选择去租赁小区附近的公共停车位或者经营性的停车位。
但也有一些车主是因为小区内的停车位已经趋于饱和，不得已去租赁或停放在小区外的停车位。
家住祁连路锦青花园的小郑说，由于小区内的地上地下停车位已经全部出租或出售，迫使他只得将车停放在离家15分钟步行路程的公共临时停车场。“有时运气好的话，在小区门口的巷道内能找到停车的地方，但这种概率比较小。”
据小郑说，他居住的小区门前的巷道宽约7米，不管什么时候，巷道一侧总是停满了车，偶尔会空出一两个车位，大部分时间都被车辆占据。“也不知道哪来那么多车。”有一次他为了取东西，不得已在另一侧临时停了一会儿车，还被交警贴了罚单。
并非所有的公共停车场都是可以24小时停车的。记者调查发现，不少公共停车场只在白天对外开放，一旦入夜，停车场就不再允许停放车辆。而这些公共停车场多半临街或是缺乏监控设施，经营者为了避免夜间发生意外，所以不敢在夜间开放停车场。
停路边：车主们的无奈之举
租用小区附近公共停车场车位似乎是个不错的解决办法，但并不见得所有小区附近都有公共停车位可供租用，也不是所有公共停车场24小时对外开放。换言之，小区没处停，附近又没有公共停车场，这种情况下，车主们只好选择风险最大的停车地点——马路边。
记者走访发现，每到夜晚，一些小区附近的支线路就成了一个大型停车场。白天，施划有停车泊位的支线路允许单侧停车，到了晚上，另一侧也会停满车辆。
莫家街附近的公共临时停车场是西宁市较为繁忙的停车场。据周围商铺的店主说，莫家街附近的公共临时车位从早到晚没有一刻是空闲的。白天停着商户的车，晚上停放着附近小区业主的车。
不仅如此，不论白天晚上，道路两侧都会有车辆停放。“白天因为有交警执勤还稍微收敛点，不让停车的那一侧基本上都是临时停放，或是有司机在车上。到了晚上没人管的时候，不管让停不让停，只要有空的地方，就会有车停在那儿。”附近商铺的店主说。
交警的警力毕竟有限，因此一些如滨河路、秀水北路等道路上，更是不分白天夜晚，两侧都停放着车辆。更有大胆的车主，晚上干脆就把车停到人行道或是主干道上。这种现象在海湖新区最为明显，文汇路、文成路等路段两侧每晚停着车，而为了保证道路畅通，交警部门不得不在每天7时就开始清理这些停放在路边的车辆。
停在路边虽然一时解决了停车问题，但给车主也造成了不小的损失。不少车主在接受记者采访时表示，他们或多或少都吃过夜间车身被划、车胎被人放气等哑巴亏。
停车位:西宁只有6.9万个
据西宁市停车场办公室统计，截至2014年底，全市共有各类停车场702个，面积1624933平方米。车位69309个，其中经营性停车场554个、面积1373374平方米，车位48593个。而此时西宁市的机动车保有量已经接近40万辆。
在这702个停车场中，居民小区停车场317个，面积664831平方米，车位34618个；其中对外经营停车场225个，面积432697平方米，车位24804个。社会企事业单位停车场164个，面积321123平方米，车位12889个；其中对外经营停车场108个，面积301698平方米，车位11527个。大型车辆专业停车场42个，面积503455平方米，车位4812个。设有公共临时停车点的街道98条、停车场179个，面积135524平方米，车位7450个。
据西宁市停车场办公室的工作人员介绍，由于停车位的数量在不断变化，因此截至目前的数字尚在统计当中。由于停车位变量有增有减，且建设需要一定的时间，即使数量有所增长，仍旧难以跟上机动车增长的步伐。
也就是说，机动车的增长量远高于停车位的建设，即使2015年有新增的停车位，也远不及这一年机动车的增长量。
限购或是限号是不是唯一的办法
那么2015年西宁市的机动车增长了多少呢？据西宁市交警支队统计，截至今年6月12日，西宁市机动车保有量已达43万余辆。而如今距6月已经过去了近半年，机动车数量完全有可能已经达到了45万辆。
当然，这45万辆机动车不全是私家车，即便排除大型车辆和道路营运车辆，仍有近70%的私家车。就算将这6.9万个停车位全部分给这70%的私家车，仍旧难以满足停车需求。
对此不少市民建议，限购或是限号是控制西宁市机动车快速增长的一个有效手段。
但限制不是唯一的途径。目前，西宁市已经提出“畅通西宁”计划，其中提出大力发展公共交通和静态交通，其中一个目的就是为了解决目前西宁市的停车难问题。
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08.12.2015 09:32
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