“中国好交警”戴琦：鄂西“天路”的守护者
千山竞秀的鄂西，蜿蜒着一条穿云入地的“魔鬼高速”——沪渝高速长阳段。戴琦，省公安厅高速公路警察总队长阳大队民警，是守护这条深山“魔”路的高速警察之一。他的故事发生在这秀美的路上，展现的却是另外一个世界。
2011年12月2日，全国首个交通安全宣传日。驻守在沪渝高速公路湖北长阳段的高速公路警察戴琦，和他的妻子何昊在当天领到了结婚证。就在5天前，承办其婚礼的婚庆公司赶了近60公里山路，来到戴琦工作的大队部，才最终商妥了婚礼的相关细节。
何昊说，如果没有那张光碟，自己未必会选择戴琦。在建队一周年的时候，为了给“颇有意见”的“家属”们一个交待，长阳大队制作了一张反映大队民警全年工作的汇报光碟。其中一个镜头深深感动了何昊。那个镜头，其实是戴琦打算留下的“最后影像”。
2010年10月23日9时许，大队辖区朱家岩隧道内10车连环相撞，一辆运输“甲基丁炔醇”的重型厢式货车爆炸起火，3人遇难。最先赶到的戴琦，为了迅速摸清隧道内情况以供后续救援部队决策，戴上空气呼吸机就和同事冲进了浓烟滚滚的隧道。
“爸爸妈妈，我马上就要进去了，也不知道这次进去还能不能再出来，爸爸妈妈，我爱你们。”进去前，他将平时别在肩头对准当事人的执法记录仪，反转对准了自己。“当时我们已经做好了牺牲的准备，将镜头对准自己，是想给家人和朋友留一段最后的影像。”
镜头一闪而过，接下来的画面便是隧道里的一片漆黑，只听到戴琦在呼吸机中急促的呼吸声。幸运的是，10分钟后，他安全返回。
这段珍贵的视频记录促成了戴琦一个山区高速警察的爱情，也记录了他们工作中不为人知的紧急和危险。
沪渝高速鄂西段历经7年建成，堪称世界建设难度最大的山区高速公路之一。戴琦所在的长阳段更是险中险，有连续26公里长下坡，有八公里单隧道、十余公里隧道群，开通第一年，该段就发生交通事故576起，死亡42人，受伤131人，被称为“魔鬼高速”。
在这里，头顶上云遮雾绕，脚底下悬崖万丈；在这里，整条高速公路上都会有一股强烈的焦煳味，那是重载大货车在长下坡过度使用制动的危险信号；在这里，高速警察除了人手一部电台外，至少还有两部手机。不是他们待遇好，而是在隧道群中，必须移动、联通、电信轮番上阵才能“保持通话”。
如此典型、极端的路情路况，让许多经验老到的长途司机都心惊胆战。尤其是到冬天遇到连续暴雪恶劣天气，长阳段高海拔路段就几近瘫痪。每一年的抗冰斗寒，戴琦都会和战友一起24小时上路值守，吃在路上睡在车里。
然而艰苦的条件并没有让他们退缩，受到同事感冒发烧医生查体温的启发，戴琦灵机一动，提出用温度计给道路量温度的设想。经过多次试验，通过测量低温，准确掌握了播撒融雪剂的最佳时间。到现在，这条经验已在全国推广。危险路段单道通行管控、长下坡货车检修加水等一系列行之有效的经验也被逐步推广。
戴琦告诉记者，“每一次出警都可能是生死离别。”今年8月6日晚，下了一场暴雨后，沪渝高速长阳高家堰路段突遭山体滑坡，泥土裹着山石倾泄而下，正在值班的戴琦带着民警赶到现场，现场100多辆车被堵在高速公路排成了长龙。戴琦让战友站在安全的地方疏导，自己坚持站在最危险的地方，他用双手清理一块块石头，并指挥车辆从狭窄的路面缓缓开过，此时，山上不时有飞石落下。20多分钟后，交通终于疏通了，戴琦全身被泥水湿透，手指鲜血淋漓。
“在这条路上，没有哪一剂‘特效药’能立竿见影地压制、杜绝事故，只有把点点滴滴、方方面面的工作都做到位，事故才可能下降。”通过在恶劣的工作环境中不断研究、学习，戴琦他们与交通部门一起想出不少“土办法”，去减少高速公路事故的发生。他们用1万个水马及沙袋，将渔泉溪隧道隔离为单道通行道；将隧道内水泥路面打毛增加摩擦力；在隧道内限速40公里/小时(法律规定车辆在高速公路上行驶不得低于60公里/小时，遇交警特别规定的除外)；整改、新增避险车道等等。
在大家的共同努力下，大队辖区的交通事故总量大幅减少，这段路从“暴戾”变“温顺”，从“死亡高速”变成了“平安大路”!
戴琦说，我们最开心的，就是能看到司机平安地驶过。“现在，很多长途司机途经我们的守卡警车时，都会主动摇下车窗给我们招个手、打个招呼，或者长按一声喇叭，我觉得这是对我们职业、对我们大队的最高奖励!”（经济日报记者 魏劲松 通讯员 冯晶晶）