临时停车难不难？

　　 如今，随着市民生活水平的不断提高，私家车数量的与日俱增，在市区公共场所临时停车也变得“一位难求”。

　　《西宁市公共临时停车场建设管理办法》是西宁市缓堵保畅工作的组成部分，旨在尽可能地利用公共空间，在城市道路及道路至建筑物外墙范围内的城市公共空间，为公众提供服务的停车场所。如今办法施行已近两月，成效究竟如何？市民公共场所临时停车难问题是否有所缓解？请看报道——

　　统一管理让停车不再贵

　　12月9日上午11时许，在省城城西区五四大街由西向东方向路边停车场，车辆停放井然有序，进车取卡，出车缴费，放眼望去，停满的车辆让停车场内的车位所剩无几……

　　停车场管理员张师傅介绍，该停车场共有四十多个车位，每天从早到晚，车位几乎都是满的，遇到周六周天甚至还会出现抢车位的现象。现在按照《西宁市公共临时停车场建设管理办法》的规定，停车收费遵循“长停多收费，短停少收费，暂停不收费”的原则。4小时5元，8小时10元，8小时以上24小时以内按15-20元不等收取。

　　在胜利路申宝大厦附近，记者了解到，除了附近上班族将车停在路边设立的临时停车场之外，也有很多附近居住的居民将车停于此，收费员马师傅告诉记者，这个停车场设立已经很长时间了，车位数有100多个，很大程度上解决了附近办公族及临时办事车主的停车问题。“现在明显感觉到车一天比一天多了，以前停车场里的车位偶尔还会空余，现在基本不会出现空车位了，车位的利用率也是很高，平均每天进出车辆500余辆。”马师傅说。

　　正值午间下班高峰时段，准备回家的小李告诉记者：“现在停车收费还算合理，不再像以前有乱收费的现象，统一管理、统一收费，有章可循。”

　　车主梁海玉女士说：“不仅停车场收费应该规范，还应该整治一下路边停车管理。以前很多私人在路边收费却不尽责，导致很多车主停车后爱车遭到破坏，问收费人员也是无果而返，真的是‘哑巴吃黄连，有苦难言’。”

　　而最近，《西宁市公共临时停车场建设管理办法》的施行不仅给予私家车主停车之便，也给广大的司机带来了交通之便。

　　市民肖女士直言，以前开车上路堵在路上，原因多半都是因为私家车乱停乱放，究其原因其实也在于很多停车场停车收费标准不一，所以很多车主宁愿把车停在路边，占用道路资源造成交通拥堵，也不把车停放在停车场里，现在西宁市区范围内道路两侧的所有公共临时停车场(点)，包括沿街至建筑物外墙范围内的城市公共空间的停车场(点)都实施整治和管理后，路边乱停车的现象会越来越少。

　　缓堵保畅解忧于民

　　治理要从根本出发。停车有需求，停车位要供给，解决省城街头“停车乱、难”的现象，还需从民众实际需求出发，有位停放，统一管理，以解民忧。

　　自今年9月25日《西宁市公共临时停车场专项整治工作方案》正式实施起，西宁市区范围内道路两侧的所有公共临时停车场(点)，包括对沿街至建筑物外墙范围内的城市公共空间的停车场(点)实施了专项整治。与此同时，共六章三十五条的《西宁市公共临时停车场建设管理办法》也从11月1日起施行。整治取消历年市、区两级政府部门审批设置的道路两侧所有停车场(点)，包括沿街建筑物退红线范围内设置的停车场(点)；取缔道路两侧未经审批擅自设置的所有停车场(点)；统计登记道路两侧未占用借用人行道，形成独立空间设置的停车场……

　　按照“符合城市规划，合理科学布局，规范标准设置”的原则，逐区域重新规划设置道路两侧公共临时停车场(点)，由西宁市交通运输局对道路两侧公共临时停车场统一进行规范建设，统一规划、统一建设、统一管理、统一收费……

　　启动西宁市交通信息中心建设；完成核心区路口交通信号灯智能控制系统升级改造、路口电子警察抓拍系统以及交通诱导系统建设；建设西宁市道路运输监管信息管理平台；西宁市公共交通智能调度指挥信息平台；出租车信息监控管理平台；公众出行信息服务平台；升级改造西宁市交警支队交通指挥中心……

　　规范停车秩序、有效利用公共资源，让公共临时停车场管理公开、透明。这一系列的缓堵保畅措施是解决西宁市“停车乱、停车难”的一项重要举措。

　　此外，西宁市还加大道路停车违法行为的查处，停车和禁停设施的管护，并依法打击擅自设置停车场行为。不具备停车条件的，严禁设立停车场；违规停车的，由交警部门处理；占用盲道、人行道、消防通道的停车场，还须让出停车泊位，让路于民。

　　兴建车场解决停车“难”题

　　与日俱增的私家车不论是从出发地还是到达目的地，停车似乎都是一个问题，有限的车位和不断放大的私家车保有量，在我省几乎难成正比。据记者了解，目前，省城西宁市所拥有停车位大概6.9万余个，早在今年2月的一份据西宁市车辆管理所统计的数据显示，西宁市现有机动车辆43.9万辆，机动车的保有量是现有停车位的7倍有余。

　　而目前，西宁市机动车约45万辆，按目前西宁市现有的停车位来计算，平均每100辆车只有15个停车位可以用，那么，多出来的车该怎么办？

　　带着这个问题，记者采访了西宁市交通运输局相关负责人，据了解，目前，西宁市首批整治的七个公共临时停车场改造工程即将完成，将缓解停车难题。

　　在省城西宁市青咨大厦、省物资储备局、中国银行胜利支行、宏业大厦、胜利路电子城、青海银行胜利支行，以及新宁路客运站前即将建成公共临时停车场，铺设人行道、铺设停车场的沥青地面、实施停车标志标牌等相关设施的正在建设之中。

　　同时，西宁市交通运输局在规划公共临时停车场建设时，充分考虑了行人通行，原则上停车位一律靠马路沿线设置，设立地磁感应系统，并设立电子引导牌，以方便驾驶员了解停车场信息。收费目前依旧遵循“长停多收费，短停少收费，暂停不收费”的原则。

　　而且为了方便行人通行，凡设立公共临时停车场的人行道，必须预留至少3米宽的行人通道，其中包含不少于2米宽的盲道。

　　此外，中心广场北侧将新建地下公共停车场。建设用地北临七一路、南临五四路、西临南川河、东临长江路，地下三层的停车场。新建停车场有停车位1676个。

　　其中，地下二层1156个、地下三层520个。并配有消防水池、车库管理间、采暖通风系统、广播系统、视频监控系统、停车场管理系统、门禁系统、网络电话通信系统、防雷接地系统等配套设施。

　　缓解停车难，不止于公共停车场

　　前不久，网络上流传着一组视频，在马路旁的两个停车位上各摆了一张小板凳，有两位老人正在给儿子儿媳占停车位。

　　老人“人肉占位”的场景，让人看了不禁心酸，但现实生活中，“装地锁”、“圈地”……各种占车位的奇葩现象实则早以司空见惯。

　　近些年，随着经济的飞速发展，机动车保有量增长迅猛，城市交通压力不断加大，停车难问题愈演愈烈。

　　据统计，目前西宁市有约45万辆机动车，6.9万个停车位，100辆车抢15个停车位……停车难问题实在令车主们“超烦恼”。

　　一面是巨大的缺口，一面是有限的资源，停车难题如何破？

　　不久前，国家发改委等七部门联合发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，要求充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设。

　　还城市道路空间为公共资源，让乱停放、乱收费、乱设卡现象无处遁形——11月1日起，《西宁市公共临时停车场建设管理办法》正式实施。这无疑是西宁市为缓解城区交通压力，促进缓堵保畅工作的又一有利举措。

　　然而，“停车难是一个综合城市病”，解决这一问题，不是一个部门的事情，也不可能一步到位。

　　公共资源如何合理使用？我们在制定停车规划、加大停车场建设、挖掘停车资源、强化政策管理的同时，还可以从增加停车场立体空间和改变出行观念等方法，寻找缓解停车供需不平衡的对策。

　　立体式智能车库如今是很多车主的选择，例如：上午8∶20，将爱车驶进智能车库，稳稳地停在入口升降坪上，熄火、关门、刷卡、走人……8∶30，已准时赶到单位，开始一天的工作；下班取车时，只要用停车卡在入口刷卡器上一刷，一分钟左右，车子就会通过停车坪升到地面。

　　记者走访了西宁市区几处智能停车场，工作人员告诉我们，像这样的智能车库能将传统平面停车密度放大4至10倍。有进有出，一辆辆汽车便在自动调整的车驾上“流动”起来了。

　　虽然，我们正在逐渐步入汽车时代，出行方式有所变化，但在对于停车难问题的破解中，除了进行规则、制度、文明等方面的探索和尝试外，笔者更加青睐于绿色、健康的出行理念，呼唤人们更多的走出私家车，以步行和公交替代日常的出行方式。

　　其实，改善交通出行环境，方法不一而足，我们不仅需要对公共停车场的科学规划和管理，更需要积极倡导每一个人为我们所生活的这座城市的绿色发展多多着想。