凝心聚力“四个扎扎实实” 供给侧改革巡礼：打开向西开放的“筑梦空间”

　　9月8日，一列搭载着藏毯、枸杞等青海特色产品的货运列车从西宁双寨物流中心出发，在人们的翘首期盼中驶向欧洲第三大港比利时的安特卫普。

　　作为青藏高原首趟开行的中欧班列，青海·西宁—比利时·安特卫普班列不仅填补了青藏高原没有中欧班列的历史空白，而且打通了一条连接青藏高原和欧洲大陆的物流大通道。

　　青海自古以来就是丝绸之路南路通道。在丝绸之路经济带建设中，青海具有特殊的地缘优势和文化特色，是贯穿南北丝绸之路大通道的桥梁和纽带，是承接东部产业转移，发展丝绸之路外向型经济最稳定、最理想的区域，更是我国联通南亚国家的重要走廊和通道。

　　在《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中，国家明确提出“发挥青海民族文化优势，加快西宁开发开放，形成面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地”。

　　近年来，省委省政府秉持开放发展理念，实施以“一带一路”为总抓手的开放带动战略，全省推动内陆开放型经济发展取得新的成效，青海正在从以往对外开放的边陲末梢，走到了前沿地带和重要区域，成为我国向西开放的重要门户和次区域合作的战略基地。

　　“由于受地理区位、资源禀赋、发展基础等因素影响，我省开放型经济发展不平衡、不协调、不可持续的问题较为突出。中欧班列的开通，客观上将我省特色产业发展与国际市场实现了更紧密的联系，必将激发我省在政策、产业、区位等方面的开放动力与活力，推动我省特色优势产业向产业链高端增值发展，引领我省技术创新和产业升级，助推开放型经济从规模扩张向质量效益提升转变。”青海省商务厅副厅长朱小青说。

　　众所周知，中欧贸易是我国最重要的对外贸易关系之一。以往，将中国货物运往欧洲的是靠海路运输。但自2011年重庆发出第一班直达杜伊斯堡的国际货运列车之后，从中国内陆到欧洲的铁路线开始变得日益繁忙。尤其是在我国提出“一带一路”建设倡议下，丝路沿线各国紧密对接国家发展战略，商贸往来迅速发展，中欧班列开行数量实现了爆发式增长。

　　作为提升开放型经济发展的突破口，中欧班列所带来的“脉动”效应正在持续发酵。长期以来,受多重因素的制约,青海的外向型经济始终难有大的作为,进出口贸易一直是经济发展的‘短板’。国家“一带一路”战略的实施,使远远落后于沿海的西部地区的迎来了发展机遇，也为青海做大进出口贸易,开创开放型经济新格局提供了历史契机。

　　“欧洲市场长期对我国青藏高原产品保持较高关注度，其中比利时已为青海藏毯提供6年保税仓储服务，另外柴达木盆地出产的枸杞在德国、荷兰等地也广受欢迎。”青海省商务厅厅长尚玉龙说，中欧班列的开通，架起了我省特色产品与欧洲消费市场的桥梁，使我省特色产品运输到欧洲消费市场的时间大大缩短，为我省外贸稳定增长提供了有力支撑。

　　青海经济研究院院长李勇认为，从整个“丝绸之路经济带”的角度看，青海具有“靠边居中”的地理区位优势，应充分利用这种优势，发展区域和国际商贸物流业。随着一批重大铁路、公路和机场等交通基础设施的建成，必然将会打通青海的西出通道。长远来看，随着省内交通运输网络的不断完善，地处重要节点的格尔木市和西宁市将会在不远的将来成为重点面向中亚、南亚，逐步延伸全球范围的国际区域性商贸物流枢纽，以此发展承东启西、连南接北、面向国际的开放型经济。

　　刚刚在杭州落幕的G20峰会，不仅为世界经济的发展描绘了新的蓝图，而且对中欧班列的多拉快跑起到了“推波助澜”的作用。为推动中欧班列在青海的常态化运行，我省相关部门不断加大创新力度，一方面加强出口货源基地建设，一方面积极开辟国际市场，力争把中欧班列打造成青海产品走向国际市场的“直通车”、外向型经济发展的“加速器”。

　　在亚欧大陆上呼啸穿梭的中欧班列，正在青海向西开放打开“筑梦空间”。(马新)