倡导“绿色出行”需要更多自行车道
来西宁旅游的朋友，有很多人奇怪：一个成功创办了“环青海湖国际公路自行车赛”地方的省会城市里大街小巷却难觅骑自行车的人。从“环湖赛”诞生至今，我们已经成功举办了十四届，加之政府和相关部门的大力宣传，不仅本地人对骑自行车“绿色出行”的观念深入人心，也吸引着很多外地人慕名而来，体验高原骑行的欢乐。但在现实中，我们却面临着城市街道中缺少自行车道的窘境。
在笔者的记忆中，10多年前西宁街头骑自行车的人还不少，而今却屈指可数。那么，我们的自行车道去哪了呢？据《西海都市报》报道，记者从西宁市城乡规划局了解到，其实西宁市一直是有自行车道的，只是随着汽车的增多，道路空间有限，机动车就占用了自行车道。偶尔在街上看到有人骑自行车，都是见缝插针地穿梭在机动车之间，见这情景心里总替骑车的人捏把汗。
近年来，城市中机动车的数量迅速增长，有汽车的人多了，是不是就不需要自行车道了呢？情况并非如此，不断增长的汽车数量造成越来越严重的交通拥堵，群众对“绿色出行”的理念更加认同，乐意以自行车这一简便的代步工具出行，不但可以提高出行效率，而且能强身健体。然而，马路上缺少自行车道的现实，挫伤着大家的积极性，一些路途稍远的人不得不还是选择机动车出行，道路拥堵的情况因此越发严重。
然而，仅仅将自行车道消失归咎于交通拥堵，似乎也难以服众。以大都市北京为例，机动车的数量和道路拥堵程度都比西宁高，机动车占道行驶的事也存在，但那里的自行车道却一直保有。尽管不少市民都拥有汽车，但是骑自行车通勤的人数依旧保持着相当的规模。与之相比，目前西宁市骑自行车通勤的人数非常少，骑自行车的人中大部分是将其作为运动健身的工具，可喜的是其中有不少团体和个人都取得了优秀的赛事成绩。有位山地车骑行俱乐部的成员曾对笔者说：“青海作为环湖赛的举办地，骑自行车的人却难以在城市的道路上驰骋，骑行爱好者都要到山地上寻求满足，是挺遗憾的。”
随着市民对自行车道回归的呼声越来越高，《西宁市绿道系统规划》付诸实施，西宁市城市绿道系统建设项目已见成效，未来百公里绿道建成之时，西宁市民将有范围涵盖中心城区及周边三县的升级版自行车道，打造一条沿线居民旅游休闲、运动健身、科普体验为主，并兼顾日常通勤为辅的绿色生态走廊。
今年2月，西宁市首批“公共自行车租赁系统”正式投入使用，设置在配有自行车道的湟水河沿线等区域，首批已投入780辆自行车，共40个站点，让群众们看到了未来骑着自行车饱览西宁美景的希望。目前暂定公共自行车是免费租赁，“借车卡”开办当日上午办理点就已各完成100余张卡的办理，办理火爆的程度，印证了群众对骑自行车“绿色出行”的向往。
我们欢迎属于自己的升级版自行车道出现，也衷心希望我们马路上的自行车道重新回归，让“环湖赛”的自行车骑行精神在日常生活中发扬光大，如此，我们真正实现“绿色出行”的日子就更近了。
百姓说事
王锐彭：机动车不要挤占自行车道
客观地说，西宁市的很多马路上都设置了自行车道，可是骑自行车的人基本享用不上。
现如今，骑自行车的人比以前少了，自行车道比起上世纪狭窄了许多，可在西宁市区的主要路段上，自行车道还是有的。问题是机动车司机基本都对其视而不见，随意挤占，其中还有人认为，自行车道早就没什么设置的必要，应该让出来给机动车使用，还有一些人竟不觉得那是自行车道，而是给机动车暂时停靠的区域。
的确，马路窄是客观存在的，可是路窄并不能成为机动车挤占自行车道的充分条件。大路朝天各走半边，既然马路上设置了自行车道，那么大家按照规矩各行其道是可以实现的。造成机动车挤占自行车道的主要原因，是机动车司机想尽快通过，看着自行车道上人少，觉得应该充分利用空间，有时候甚至会对骑自行车的人鸣笛，示意他们把路让开，这种行为简直就是“路霸”。
我很想问问这些司机，究竟你们为什么这么着急？一般马路上都已经给你们留出了2个车道的空间，按照顺序通过不就好了？把骑自行的人挤得无处安身，其实速度也快不了多少，还容易造成交通事故，事实上是挺不划算的举动。
在此，我一方面希望机动车司机们能尊重骑自行车人的权利，不要只为了自己方便而让别人难受。另一方面希望交警对这些挤占自行车道的行为进行严厉查处，防止此类交通意外发生，同时，禁止对按道路行驶的骑车人鸣笛，以免骑车人受到惊吓而造成事故。只有各方积极行动起来，切实保障好骑自行车人的安全，我们的道路交通才能更安全。
黎青：总想起家里那辆28自行车
我本人不会骑自行车，却对自行车有着深厚的感情。
小时候家里父母亲各有一辆自行车，都是永久牌的，黑白相间的颜色看起来很沉重，可爸妈说这可是家里值钱的大物件，也是惟一的代步工具，都格外爱惜。我爸骑的是一辆28自行车，印象中第一次坐那车，我还没有车把高。那时候家家自行车上都有个车筐，前部的用来放东西，横梁处基本就是放小孩的。那时候的马路并没有现在这么宽阔，但是机动车很少，于是就成了自行车的天下。每次出门爸爸都会把我放在横梁上的车筐里，一路上看着两旁的风景，视野好心情也好。
后来我长大一点，车筐就卸掉了，我就屁股斜坐在横梁上，有时候走的路远，坐得人腿麻屁股疼。爸爸总说：“你坐后坐上啊，比横梁上要舒服”我却坚持坐横梁，似乎这样就能像自己骑车一样掌握一切。再后来个子越来越高，坐横梁上开始影响爸爸的视线，我只好坐到后座上。有一次过十字路口，交警就上来执法，说后座带人是违章行为，还给爸爸罚了款，自那以后我就再没坐过他的自行车。
爸爸对他的自行车有如兄弟般的感情，只要一有空就擦擦洗洗做保养，让车子亮丽如新。那时我常想，等我长大了一定要将其据为己有。然而随着生活水平的提高，还没等我长大，它就退出了我们的生活。上一次见到它是5年前的事，当时要搬家了，整理家具时把它从地下室找出来，已经遍身是厚厚的灰尘，爸爸擦了擦骑了两圈，交到我手里说：“不是一直想要吗？现在归你了。”我试着骑了一下，居然上车都上不去，丧气地对爸爸说：“现在谁还骑这样的老古董？卖废品吧”然后就真的给卖了。
现在我每天开车出行，眼见着马路上的空间几乎都被汽车占满，心里却总是想起那辆“老土”的28自行车，想念那时马路上人流涌动的自行车道，还有那些与父亲一起骑车的日子。
聚焦互动
作为环青海湖国际公路自行车赛举办地的青海省，其省会城市西宁的大街小巷却少见骑自行车人的身影。
这一方面是因为生活水平提高了，机动车显著增多，挤占了自行车道，另一方面是我们城市道路缺乏自行车道，对现有自行车道的管理仍不完善。
人们群众的期盼，就是我们奋斗的目标。为了满足广大群众骑自行车“绿色出行”的愿望，相关部门已经采取行动，“城市绿道”已现雏形，但距我们骑自行车在城市中畅快出行的理想还有距离。
而作为城市中的一员，我们每个人也应珍惜公共资源，积极践行“绿色出行”，为城市交通添一份动感。
在马路上骑车我心惊胆战
读者贾晓玲 ：已经十多年不骑自行车的我去年退休了，为丰富生活，参加了一个骑行健身俱乐部。真的上路了才知道，如今骑自行车的感觉，与以前根本不一样。
现在马路上汽车太多了，经常把我挤到边上，有时候几乎就上了道牙石。有些司机开得飞快，经过我身边的时候，那惯性总让我摇晃几下。有些司机为了超车，就跟在你身后打喇叭，声音大得我心脏都难受。
有一次我正在路上骑着，左转弯刚转过来，一辆公交车在我身边开过来，我不得不赶紧贴着路边停下，脚还没踩稳道牙石，公交车的车头已经开到我前方，车身蹭着我的胳膊就过去了。吓得我在路边停了好一阵才回过神，然后就没再敢继续骑，把车推回了家。
我觉得造成这些问题的原因，除了部分司机素质不高外，主要还是马路上缺乏正规的自行车道。有很多地方的自行车道就1米来宽，两辆车并排行驶都不够地方，只能容纳一辆车通过，车技差的汽车司机稍微走得偏一点，简直就没我们的容身之处了。还有些地方自行车道的标志不明显，地上画的线也看不清，在汽车司机眼中基本就不存在。
在这样的条件下骑自行车，我真的没有安全感，总是心惊胆战的。
父母不让我骑车
读者刘骁骁 ：我今年上高二，是“环湖赛”的“铁粉”，每年都去街上观赛，转播也从没落下。看着那些运动员飒爽的英姿，我也爱上骑自行车，父母起初很支持我，在我初一的时候就给我买了辆自行车，可是那时候学校离家步行只要5分钟就很少骑。
上了高中，从家到学校有3公里多，我觉得骑自行车正合适，就跟父母说了这个想法，没想到他们竟然一致反对，都说现在路上汽车太多，又没有宽阔的自行车道，太不安全。我妈妈怕我偷偷骑，还把车子给锁了起来。我软磨硬泡求了他们很久，他们居然说让我在人行道上骑才行，那怎么可以？人行道本来就是供行人走的，自行车都在上面走还不乱套了，行人怎么办呢？我当然没有同意他们的条件。
后来我把这件事告诉了我的同学们，其中有几个是骑自行车上下学的，他们帮我给我爸妈做工作，说他们会陪我一起走，我父母才同意让我骑自行车。
其实，我父母的担心我是很理解的，随着机动车的增多，留给自行车的空间的确很有限，机动车与自行车之间的交通事故也时有发生。可是我们所在的这个地方是“环湖赛”的发源地，有很多热爱骑自行的人，应该留一些空间给我们。
想骑车就上山
读者王志斌 ：我从小就喜欢骑自行车，小学五年级时就跨着家里的凤凰牌28车，学会了骑自行车。26岁结婚时，才拥有了一辆属于自己的自行车，从那时起我就一直坚持骑自行车，虽然不是日日不间断，但是只要条件允许，我就宁可骑自行车而不坐汽车。
可能就是这个原因，我的身体一直很好，在我的影响下，身边有很多朋友都选择这种“绿色”方式出行。可最大的问题是，马路上车越来越多，几乎没有给自行车的空间，我在路上骑车总是不得不下来推一段，走走停停的总觉得不痛快。自从青海举办“环湖赛”我也开始进行山地骑行，在山上骑车虽然比较颠簸体力耗费很大，但是汽车少，几乎不用为了躲避车辆停下来，感觉还是比在马路上骑过瘾。于是我就买了一辆山地自行车，尽管价格不菲，然而能让我更好地体验骑行的快乐，我觉得物有所值。
不过在山地骑车也存在一些困难，比如遇到车子故障、爆胎，修理很成问题；有时候准备不充分，补给难以跟上；身体出现不适，救援不及时等等。
我的年纪渐渐大了，山地骑行也逐渐不适合我，可是我内心对骑行的渴望还是没变。去年，我跟省内的一个骑行俱乐部去海南岛，进行了一次环岛骑行，感受很多。我真心希望青海也能有像海南省那样的自行车道，给大家提供一个发觉身边美好风景的条件，这样我们的地方就会更有吸引力，“环湖赛”的影响力会在我们的日常生活中发挥更大的作用。
管理更完善“绿道”更和谐
读者沈悦 ：我家住在海晏路，从今年初西宁市推广“公共租赁自行车”开始，我就办了借车卡经常在“绿道”骑行，感觉政府推出的这个民生工程真的太好了！
骑了一段时间，我发现了“绿道”上一些不和谐的现象。当初办借车卡时，合同中约定，公共自行车不能在马路上行驶，而且必须在借车后24小时内归还。可是我不仅看到过有人把车骑上马路，还在早市上见到有人推着公共自行车去买菜。甚至听说有些居住在借车点附近的人，怕买菜时车子借光了，前一天晚上就把车推回家，第二天买了菜还回去，过几个小时又去借。
起初我还觉得这是谣言，后来有一次我晚饭后遛弯，到海晏路附近的几处借车点一看，果然一辆都不剩，还有几个人等在那里看有人来还车，就赶紧借走，骑车离开绿道，也不知道骑到哪里去了。
“绿道”上还有一些不和谐的现象，就是行人不走人行道，在自行车道上走。自行车道的旁边都修建了景观带，铺设了人行道，可是仍然有好多人对其视而不见，而在自行车道上大步流星地走，有时候自行车经过打铃示意，行人还很不高兴。事实上，并不是自行车占了行人走路的空间，而是行人走了不该走的道，有什么理由还怪骑自行车的人呢？
“绿道”的某些部分与马路相邻，有些人取了车就在马路上骑，而不在划定的自行车道上骑，遇上有人制止，还说“我又没骑远，自行车道上人太多，我才在这骑呢”。
“绿道”的出现给我们市民实现“绿色出行”的向往很大的信心，我真心希望“绿道”能早日全面贯通，更希望相关部门能更加完善管理，保护好这些公共资源，让全体群众都能享受高原自行车赛胜地的骑行乐趣。
