公交线网优化 市民建议多多

　　网友：线网优化“槽点”颇多

　　《西宁市公交线网优化调整方案》公布仅仅几天，就引起网民的极大关注和讨论，更吸引了诸多网友的转发和留言。很多网友针对具体公交线路提出建议。

　　网友沧海一粟就表示：“昆仑路东西这么长却没有直线公交，很不合理，如果从海湖新区到城东开发区，还要转车绕行。”

　　网友女郎：“把102路公交车或者是85路公交车能延长到彭家寨或汉庄也行啊，张家湾到彭家寨这一路真心不好坐车。”

　　网友懒懒猫：“生物园区经二路紫恒帝景花苑住户3250户，目前经过门前的公交线路只有34路公交车，若想去趟西门，需向北绕行到生物园区口、宁张路，经过小桥大街、五四大街、同仁路，途经几十站，且均是易堵车路段，出行费时费力，十分不便。且经二路路口开设了万家家博园，经二路沿线有诸多小区，住户繁多，建议多开设几条公交线路，便民出行！”

　　网友秋雨：“改变之后，我们出行反而不方便了。原来我们家门口有6条线路，调整后减少了两条线路。上班更不好坐车了。”

　　网友们的建议中，“延长线路”“费时”“转车次数多”“增设站点”“不方便”等关键词频频出现。意见多集中在增加线路、延长线路、增设站点等。

　　上班族：期待夜间公交吐槽分段运行

　　市民张女士每天都会乘坐7路公交车从昆仑十字站前往三角花园站上班，每天上班乘坐公交车需要耗时约20分钟。据张女士介绍，自己每天乘坐公交车上班的时间基本稳定，还未出现过因为乘坐公交车迟到的情况。

　　对于此次公交车线路优化，张女士最期待的就是夜间公交线路的开通。她说：“有时候加班或者周末晚上出门，到了22点或23点就没有公交车了。而开通了夜间公交后，出行会更加方便，同时能减少一定的经济负担。”

　　记者了解到，很多上班族都和张女士有同样的看法，十分期待夜间公交车的开通。市民小马由于工作原因这个月调到夜班工作。平常白天上班的时候，他还可以乘坐公交车，可是每当夜间上下班，就只能打车。小马说：“上白班的时候，我每个月大约花费100元用于乘坐公交车，可是上了夜班之后，我这个月已经花了近300元用于打出租车。”

　　除此之外，对于部分分段运行的公交线路，一些上班族表示不能理解。蒲女士家住八一路，每天都需要乘坐102路公交车从曹家寨站前往虎台站上班。而这次优化线路将102路公交车变为202路公交车，从原本的三毛厂开往刘家寨变为了贵南路前往中心广场，“这不就是要我们倒车吗？一定会增加我们的乘车费用的，日积月累不是一笔小数目啊。”蒲女士说。

　 　学生：多数希望一线直达

　　省城不少学生也表达了对于此次优化公交线路的看法。

　　记者了解到，途经西宁市八中的公交线路有3路、34路、58路、80路、103路等公交线路。这些线路几乎全部实施优化。一名八中的学生表示，本来途经八中的线路就很少，而且几乎全部都在35站以上，全程下来都要1个多小时。“平常等车就很难，这次优化的具体车站还不确定，希望能减少等车时间，别对我们上学造成影响。”马同学说。

　　除此之外，家住南山路附近的学生家长李先生对南山路到西宁二中的公交线路规划表示不理解。“南山路到西宁二中一直就没有公交车，现在还是没有。希望这次优化能考虑学生们的感受。”

　　采访中，不少市民和学生都对途经西宁市各大学校的线路表示关注，希望相关部门能考虑学生乘车问题。

　　 老人：优化线路更要优化服务

　　不少老人对于此次西宁市公交线路优化表现出了理解和支持的态度。同时，他们也希望公交公司在优化线路的同时也能优化公交集团的服务质量。

　　70多岁的张先生说，自己和老伴在乘车的时候，由于行动不便常常发生差几步没赶上公交车的情况。有时候虽然赶上了，但是部分公交车司机的态度不好。“这样让我们老人很难堪，谁都有老的一天，希望司机们也能理解一下我们的感受。”

　　对此次优化公交线路，一些老年人担心优化的幅度太大，给自己乘车带来不便。希望公交公司能及时准确地通知市民，同时注意公交站牌的更新。

　　 乘车费用成关注焦点

　　本次公交线网优化一大亮点，就是将原有的一些线路较长、有重叠的公交线路进行了分段优化。但是分段优化带来的转乘及乘车费用成为了市民及网友们的关注焦点。

　　网友夏日水菁：“线路是为了百姓出行更方便更快捷，这样大幅度调整线路，该有的线路没有了，没有的线路还是没有，南山路到西宁二中一直就没有公交车，现在还是没有，原来倒一次车，现在得倒几次车。”

　　还有网友表示，优化后原本一个月100元的公交费，现在至少要400元，而且优化后有人要倒三到四趟车才能到单位，你还得早出门一到两个小时，倒车的人多，车更挤了。

　　郑先生则说，原本掏1元车费就能到的地方，优化后需要掏2元，甚至3元才可以到达。“但如果政府能提供一定时间免费换乘等优惠的话，分段运行还是可以接受的。”

　 　多种优化方式有肯定也有疑问

　　其实本次优化方案当中，现有的如1路、2路、12路、18路、22路、25路、35路等一些客流大、已经实行过微调的线路不会再作调整。但是一些线路过长，或是绕行过多、线路重叠严重的线路将实行分段运行。比如26路、34路、85路、41路等。

　　对于线路的分段，很多市民也不满意。张女士说，原先乘坐26路就能到达西门，但优化后她就必须倒车了。“这样费时费力，说不准还要多掏车费。”

　　此外，为了方便园区市民乘车，一些原先经过园区的车辆将匹配区间车。但是一些市民担心，高峰期的时候一旦主干线的车辆跟不上，就算被带出园区也有可能发生坐不上车的情况。

　　但也并非所有的线路都被缩短了，如6路、83路等，为了解决公交盲区，还是进行了适当的延长，在解决公交盲区居民出行的同时，也进一步扩大了西宁市公交线网的优化范围。

　　 主管部门解答市民疑问

　　随着《西宁市公交线网优化方案》公开征求市民意见，近几日，公交线网优化成为大家最为关注的话题。对于市民提出的问题，相关部门又将怎样回应呢？

　　 市民：何时开始执行？

　　市交通局：今年下半年起开始执行。

　　今年下半年，西宁市将新开通公交71路，增加3条园区微循环中巴线路、4条夜班公交线路、1条旅游观光线路，并实行短距离、高峰与平峰、夜班等不同间隔的运营方式。其中，4条夜班公交的发车地点暂定为中心广场，运营时间为22时至次日零时。

　　西宁市年内将完成40条公交线路的调整优化，并进一步解决南山东路青铁阳光小区、和盛园政府安置小区等地区群众的公交出行需求，重点改善海湖新区、各工业园区存在的乘车难问题。

　　对于一些老旧车辆，西宁市也将争取在今年年底，更新300辆公交车，以补充运力，提高出行安全。

　　 市民：线路是否会有所增加？

　　市交通局：线路将增至101条。

　　据悉，公交线网优化期限为三年，西宁市将在三年内形成一个“主线-干线-支线及微循环”的三级线网总布局，以满足各层次线路沿线居民上班、上学需要，兼顾文化、生活出行活动的需求。

　　三年内，西宁市的线路总数将由现在的73条增加至101条，根据实际需要，分布在三级线网当中。其中主、干线19条公交线路；干线29条公交线路；支线24条公交线路；14条微循环线路；8条园区线路；6条夜班公交线路；1条市区观光旅游环线。

　　在此过程当中，西宁市还将制定《西宁市公交站点优化方案》，以配合线网优化，提升西宁市公交的运营效率。

　 　市民：优化后是否会造成不便？

　　市交通局：遵循先开后调原则逐步开展。

　　《方案》实施过程中，将遵循先开辟新线路，解决公交盲点、园区的基础上，再调整原有线路的步骤实行。

　　据悉，园区、公交盲点、新区等地区将以微循环、小线路为主，车型多是中巴车，以避免主干线路上交通拥堵后造成的等车难问题，并缩短公交营运里程，加大公交周转率。

　　主、干线上的公交线路将不再绕圈行驶，以几乎直线的方式规划线路，线路虽然会相应减少，但车辆会有所增加，车型也以10米以上的大型公交车为主。

　　今后，西宁市公交将采取高峰与平峰交错、小车与大车相互搭配的方式运营，提高运营效率。

　　 市民：分段运行是否会增加乘车费用？

　　市交通局：预计将提供免费换乘。

　　据了解，按照《方案》的制定初衷和初步规划，此次线网优化调整旨在加快推进西宁市缓堵保畅工作，提高市民的出行效率，并不是变相提高市民出行成本。因此，按照预先的规划，将在一定时间内，以限定次数的方式，给市民提供一定的免费换乘措施。因此，市民不必担心出行成本会有所提高。

　 　市民：分段运行是否增加乘车时间？

　　市交通局：市民出行将更加快速便捷。

　　据悉，本次调整方案的一大亮点就是要形成一个“主线-干线-支线及微循环”的三级线网总布局，以此来解决目前公交线路过长、绕圈、线路重复率高等问题。通过建设三级线网，分化营运目标，为市民提供分层级的、特点鲜明的出行方式。

　　此外，建设三级线网，能够合理分配营运车辆，提高营运效率，缩短营运里程和等候时间，以解决目前公交线网存在的非直系数高、线路重复率高、等候时间过长的问题。(思哲 韩杨 侯世蕾)