关角隧道：一个青藏铁路老兵的坚守

　　青海新闻网讯  今年59岁的张生林是青藏铁路德令哈工务段关角通风工区的一名养路工人。工区宿舍旁就是青藏铁路关角隧道，在近40年的岁月里，这条隧道和张生林的命运紧紧地联系在一起。

　　1975年，铁道兵第十师在西宁至格尔木区间修建青藏铁路第一期工程。当时在铁十师47团2营服役的张生林和战友们奉命在关角山上打通一条长4公里的隧道。关角山地质情况极为复杂，常有透水、落石等灾害。一次山洞塌方，张生林和上百名战友被困三天两夜才获救。经过4年苦战，他们终于打通隧道，但50多条年轻的生命却长眠于此。

　　1980年代初，张生林转业到青海地方铁路部门工作。到2003年，按相关政策，张生林已经可以退休回家了，可他却向领导提出了回到关角隧道，担任养路工的请求。“我当兵后的第一个工程就是关角隧道。我希望自己的最后一班岗也在关角隧道。在这里坚守着，我才觉得对得起牺牲了的战友们。”抱着这样的信念，张生林义无反顾地在2004年回到了阔别20多年的关角隧道。在这个别人抓阄都不愿意来的深山养路段，他又默默坚守了10个春秋。其间，有已经是铁路部门领导的老战友请他“出山”任职，被他婉拒。“好多十几岁的孩子，火车都没坐过，就牺牲在铁路工地上了。我能多活40年，还有什么不甘心的？”

　　2007年，为提高铁路运力，新关角隧道正式开工建设。全长32.645公里的新关角隧道是西格二线的重点控制性工程，也是目前国内最长的铁路隧道和世界上最长高原铁路隧道，设计为双线双洞，其轨道平面最高海拔达3497.45米。张生林明白，新关角隧道开通运营的那天，他和战友们用鲜血和生命修筑的老关角隧道就将成为历史。新隧道开工7年，他从来没去工地上参观过。“心情很复杂，就像大儿子看到妈妈生了小儿子，肯定会失落嘛。” 4月14日，在新关角隧道全线贯通的前一天，张生林在多方邀请下来到新隧道施工现场。看过了新关角隧道，张林生感慨万千：“其实我内心一直希望能干到新关角隧道开通的时刻，现在终于等到这一天了。新关角的运输能力比老关角强百倍，不过，老关角隧道还是心中最深的情感寄托。年轻的时候很苦，但是现在想起来，值了！” (作者：郭求达)