出租车涨价能否解决打车难等问题

　　1月15日起，西宁市出租车开始实行运价调整新标准，起步价将由过去的“6元／3公里”调整为“8元／3公里”。目前，5516辆出租车正在抓紧调整计价器。(1月16日，据新华网报道)

　　从1月15日开始，西宁市的出租车起步价正式以8元起步。但是，自从之前举行的听证会，以及后来政府发布“批复”，老百姓和出租车司机时刻在讨论着涨价的问题。但笔者发现，最近几日，不光是青海西宁出租车涨价，而西安、上海等地都在涨价，同时，市民们的讨论声也是一片。

　　出租车作为城市的一种交通工具，它不仅为老百姓服务，更是一座城市文明的窗口。而出租车司机，作为这个城市里最辛苦的群体之一，说实话，一天劳作下来，真的很辛苦。那为什么一听到我们的出租车涨价，老百姓们的呼声如此之大？笔者认为，这主要跟司机的服务和道路畅通有关，许多市民也不仅仅责怪出租车司机，而是许多人把矛头指向了出租车公司和道路。一些市民认为，涨也就涨了两元钱，但问题是涨价了司机的态度会不会更好些，道路会更通畅些，打的难的问题会不会得到解决。这是老百姓们关心的主要问题。

　　笔者在平时也发现，我们的一些司机在运营中经常会出现这样或那样的问题，比如，有甩客、脾气大、拒载、漫天要价等等，这样的事情时常发生。所以，当政府提出涨价的时候，老百姓们的怨声就比较大。

　　据西宁市物价部门介绍，这是自2006年4月以来的第二次调价，近8年来，出租车经营成本上涨，城市道路拥堵日趋严重，出租汽车运行速度和运营效率明显下降。与2006年相比，出租车平均日运营效率降低37%，高峰时段运营效率下降50%以上，驾驶员劳动强度大，经营风险高，平均每小时劳动收入低于西宁市在岗职工平均工资水平。

　　另外，据了解，本次出租车涨价是因为缓解城市高峰期的道路畅通。但是，公共交通跟不上，许多人想乘坐公交车都无法实现，那么，自驾车、黑车等还会出来拉客。这样不但不缓解堵车现象，而对一些黑车有很大的空间。

　　我们经常在讨论出租车涨价的问题，但是，我们往往忽视了一个最主要的核心问题，那就是大家所说的“份子钱”的事情，这才是出租车改革和大家议论的主要问题，希望我们的有关部门在出租车改革中下大力气，不要让主要问题遮蔽了大家的眼睛。