“协同发展”下的一家之计

　　《京津冀协同发展规划纲要》落地在即，而京津冀三地早已为“协同发展”付出了多年的努力。在这样的大背景下，一批跨城家庭应运而生，对他们而言，多年的城际生活已经让“京津冀”在家庭内部高度“一体化”了。

　　期盼

　　京津之间 就别把彼此当“外埠”了

　　高翔的生活已经上演了17年的“双城记”，并且，在可预见的未来，这样的生活还将继续。17年来，他和从女友变成妻子，又升级成“儿子他妈”的刘馨见证了北京和天津两座比邻而居的直辖市，越拉越近的距离。

　　17年前，还在恋爱中的高翔和刘馨一个在天津某高校工作，一个任职于北京的一家事业单位。“当时觉得我们俩的工作都挺稳定，没必要为了在一个城市放弃好的工作机会，而且北京和天津这么近，平时各忙各的，很自由，周末一聚两个城市互相转转，挺好的。”结婚之后，两人的小家庭没有争议地安在了北京，一则两人都默认北京的发展空间更大，二则和众多“跨城家庭”一样，做候鸟往返奔波的通常都是男性。

　　这个小家庭内部第一次意识到京津之间的隔阂是在2005年，高翔打算买车，在北京买还是在天津买成了问题。一番讨论之后，两人最终决定买“京牌”，“外地车进京要办‘进京证’，还是在北京上牌方便。而且，好像在天津开‘京牌’的车也比较有面子。”而更大的意外是在2014年，在拥堵和雾霾的夹击下，继北京之后，天津也开始对机动车限号了。高翔的“京牌”车在京津之间往返，“既要算尾号限行的日子，还要算外埠车在天津早晚高峰不能进市区的时间。”在耳边响了多年的“京津冀一体化”突然间更生分了。

　　就在这时城际高铁和京津地铁的快速发展，化解了这个小家庭的尴尬。“10号线有一站开在我们家旁边，他们学校在天津那边也通了地铁，他从学校出来上地铁到天津站，到了北京南站再换10号线回家，加起来一共两个小时不到。”刘馨庆幸地说，毕竟2014年曾有调查显示北京市内的平均通勤时间已经达到了97分钟。而且，眼下高铁+地铁的模式比自己开车还要便宜一点，“现在天津那边修机场分流，开车只能走京津高速，过路费就要九十多元钱。”

　　但是高翔的“京牌”车在天津仍然是个尴尬，“我们今年年初开始参加天津的摇号，可是养那么多车实在也没有必要，京津要‘协同发展’，交通必须得便利，希望互相取消这个‘外埠车’的限制吧。”

　　期盼

　　打通医保 “城际生活”无障碍

　　作为上有老下有小的资深“跨城家庭”，有关京津冀的区域发展政策一直是高翔和刘馨关心的话题，“我们现在也是在两边都有‘产业’，不关心不行啊。”

　　随着儿子一天天长大，面对这种可能会持续相当长时间的“双城生活”， 刘馨琢磨：“我带儿子去天津，不能老住宾馆，得有个舒适的环境。”于是，五年前，两人在天津外环边置了套新居，“9900元一平方米，总价94万，贷款40多万；现在貌似涨了，均价13000元到14000元。”

　　提起房价，高翔和刘馨至今还颇有几分郁闷，“天津的房价还是不能跟北京比，如果当时在北京买个总价一百万的小一居，现在……呵呵，这事儿在我们家不能提。”刘馨不愿意再往下说，唯一让她欣慰的是，在天津的房子从格局到小区环境都很赞，“我和儿子都挺愿意去，有休闲度假的感觉。”

　　没想到，他们很快又面临着在天津第二次置业的选择。

　　高翔工作的学校计划搬迁到滨海新区，为了解决老师们的通勤问题，学校在滨海新区建了小产权的公租房，90平方米的房子总价只要45万元，这一来刘馨也动了心，“他到那边上课，我们偶尔周末也就得过去，还是得有房子，况且滨海新区这两年发展得正热，房子应该能涨。”刘馨私心打算，公租房怎么听都是个占便宜的事儿，“将来，小产权总得解决成‘大产权’吧。”

　　两套房子在天津，意味着大半身家都放在了那边，涉及地铁规划、滨海新区发展的新闻一出现，刘馨总会瞟上几眼，“感觉‘协同发展’如果让京津冀联系更密切，对我们家肯定是利好，因为房子会升值嘛。”

　　不过，他们也希望“协同发展”带来的“利好”，除了使家庭资产升值之外，也能让跨城家庭的日常生活更加便利。“京津两地的医保如果能打通就更好了，这样我们一家人在哪儿就医都方便。”

　　期盼

　　公交卡和通讯能“一体化”吗？

　　就在两年半以前，李坤还没怎么听闻“京津冀协同发展”的“风吹草动”。那会儿决定在天津买房，纯粹是缘于“刚需”。35岁的他大学毕业后便留京工作，十几年间有了北京户口和一套两居室的房子，内蒙古老家的父母也来京和他同住。

　　李坤的妻子是天津人，一直在天津工作，基本处于“周末回北京与丈夫团聚，平时住在娘家”的状态。2011年儿子出生，岳父母在天津只有一套房子，不管把儿子放在北京还是天津的家里，到了周末，夫妻俩为了孩子回到一处，再加上两位老人，都有点儿挤。

　　北京房价高的超出能力范围，左思右想，2012年底，李坤夫妇出手在天津贷款买了套房子。因为既要自住也有升值需求，他们把房子选在天津比较好的地段，相当于北京的三环，并精心挑选朝向、位置、楼层。

　　这套90平方米的房子，如今已经从购买时的每平方米13000元涨到了近20000元。“在天津可不少了，我也不知道是不是一体化带来的，觉得这两年天津房价涨得还挺厉害。”事实面前，李坤更觉得天津的房子买对了。“当然我这也是客观驱使，生活上其实还是按部就班的。毕竟所有的动作都跟经济基础有关，比如我觉得‘协同发展’利好，想再买个房子之类，没有这个资金的话也只能是畅想。”

　　房子装修好后，妻子便带着孩子住了进去，李坤的父母也移居天津，帮助儿媳照顾孩子。如今小宝已经4岁，在天津上幼儿园。这几年来，李坤每个周末都坐城际列车回天津的家。

　　而再过两年，孩子便会回到北京上学，李坤的父母也将随之回京帮忙照顾，变成孩子妈妈每周在天津与北京之间往返。“不出意外就会这样，双城生活也是没有办法的，在我们这个年纪，换工作的波动实在比较大。”如果到时北京的房子需要换成三居室、四居室，天津的房子也是个储备。

　　李坤对“战略发展”之类并不热心，比起那些宏大的框架构想，他更关心“协同发展”可能为生活带来的切实便利。“比如京津城际铁路延伸线今年就要通车了，以后还要修京津城际高铁二线，主要是考虑带动天津北部地区的发展，出行应该会更加方便。”他笑言，既然“协同发展”，就要将北京、天津、河北当作一个整体，“公交卡的使用，城市之间通话都算作市话等等，这些是实实在在的。”

　　在空气质量方面，李坤觉得天津跟北京“没啥区别”。他期待“协同发展”后，北京能将治理雾霾的力度扩展到津冀。“北京肯定不能只弄自己那一摊，从这点来说津冀是受益的。”

　　主笔 张棻 魏婧 插图 宋溪