西宁南绕城公路南川特大桥荣获“江河源”杯省级优质工程奖
07.04.2017 19:54
本文来源: 交通运输厅
南川特大桥属南绕城项目控制性工程之一，该工程位于西宁市城中区，是西宁南绕城公路的重要组成部分。工程起点位于南酉山隧道出口，跨越南川城区，终点接沈家寨互通路基。沿途跨越的主要道路及河流有西久公路、规划市政路、南川东路、南川河、南川西路、西塔高速等。桥梁全长2874米，桥面全宽33.5米。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁及装配式预应力混凝土连续箱梁，左幅95孔，右幅94孔，最大跨径80米；下部采用花瓶墩、柱式墩、柱式台，最大墩高31米，基础为桩基础，最大桩长77米，建设过程采用了建设部推广的10项新技术中的11项子技术。工程于2011年10月1日开工，2015年10月15日完工，2015年12月24日通车。
力克工程难点。 南川特大桥列为重难点控制工程，全桥上跨西塔高速段，贯穿西宁市城中区，涉及4个村庄、13家企、事业单位，上有电力、通讯线路，下有自来水、天然气、电力、通讯管道，墩柱采用垂直度、悬臂浇筑法施工、共有桩基742根，花瓶墩96个，支架现浇箱梁11联，支架最高处30米。项目克服部分桩基位于湿陷性黄土区、垃圾填埋区，征地拆迁难度大、工艺复杂、技术难度高，行业设施错综复杂、支架搭设、桩基施工中塌孔、组拼式大模板拼缝等重难点问题。
凸显工程亮点。 南川特大桥钢筋调直、切断、弯箍均采用数控弯箍机精准加工，钢筋笼采用滚焊成形技术和滚轧直螺纹套筒新工艺。跨西塔高速变截面连续梁采用悬臂浇筑施工，实现零误差合龙；742根桥梁桩基超声波透射法检测结果全部为Ⅰ类桩，合格率为100%；桥梁采用盆式橡胶支座，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点。采用真空压浆设备，保证预应力孔道压浆体的充盈度。采用组拼式大模板，保证混凝土结构棱角质量和外观质量，桥梁混凝土总用量164924立方米，结构混凝土浇捣密实，通过实测实量，混凝土构件断面尺寸、平整度、垂直度等项目满足设计、规范要求。混凝土标养试件7868组，混凝土同条件养护试件抗压强度2059组，评定全部合格。路面采用100mm沥青混凝土，伸缩缝锚固牢靠、无阻塞、变形、无积水现象。护栏采用定型钢模板浇筑，钢筋绑扎规范，焊接牢固，混凝土表面平整，线形直顺美观。中央波形梁护栏制作精细、安装规范、线型流畅美观。全桥横跨城中区南川河，属项目标志性工程，为改善夜间光场环境，提升夜间行车视觉舒适性，有利于夜间行车安全，在南川特大桥两侧增加景观轮廓灯，形成夜间景观带。
该桥在质量管理方面先后获得了“提高预制箱梁混凝土保护层合格率”省级优秀QC“悬臂现浇梁反拉预压装置”实用新型专利，并成功应用了“预应力反拉预压施工技术””预应力管道真空辅助压浆施工工法”“轮胎式运梁车”等四项新技术，取得了良好的社会效益和经济效益。
下一步，省高管局将在项目建设中积极开展“品质工程七提升”活动，使“质量有新提高，管理有新举措、生态有新亮点”的效果得以充分展现。一是将生态保护理念和环保工作要求贯彻落实到工程建设全过程，扎实开展绿色交通示范工程和绿色公路建设。同时，加强节能减排降耗，推进绿色环保新技术、新材料、新设备、新工艺在工程建设中的推广应用。二是在新项目的设计工作中，注重统筹设计，明确各专业的设计界面，注重对薄弱环节的设计质量管理，坚持以工程质量安全耐久为核心，切实加强精细化设计，注重工程薄弱环节设计的协调统一，统筹考虑施工的可操作性和维护的便捷性，强化主体工程及收费站、服务区等配套服务设施的人性化设计。三是把标杆工程中的先进施工工艺和工法落实到技术交底中，继续发挥标杆示范作用，在工程实体质量、功能质量、外观质量、服务质量四个方面实现均衡发展。
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07.04.2017 19:54
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