中国水电四局哈尔滨地铁2号线最长盾构区间双向贯通

　　青海新闻网讯  日前，随着盾构机刀盘的隆隆转动，由中国水电四局承建的哈尔滨地铁2号线省政府站～衡山路站盾构区间右线顺利贯通，标志着哈尔滨地铁2号线里程最长的盾构施工区间双向贯通。

　　哈尔滨地铁2号线省衡区间设计总环数为1030环，为哈尔滨地铁2号线里程最长的区间。此区间的顺利贯通标志着哈尔滨地铁2号线十标段的掘进工作已全部完成，为哈尔滨地铁2号线的全线洞通再助一臂之力。

　　哈尔滨地铁2号线十标段区间包括省政府站-衡山路站-珠江路站两个区间，其中省政府站-衡山路站区间左线长1220.135米，右线长1236.273米。该区间由省政府站出发，沿中山路、珠江路到达衡山路站，整体呈东西走向，区间左线全长1220.135米，已于2018年1月20日贯通；右线全长1236.273米。区间纵向基本呈“—“字坡，隧道埋置较深，其结构埋覆土为16.76米-17.32米，所处位置地下管线遍布最为密集，地层含水量大、地层自稳性较差；衡山路站～珠江路站区间左线长995.951米，右线长987.455米。两区间均处于繁华市区，地面交通繁忙，地下管线众多。衡山路站-珠江路站区间已于2018年8月6日实现了双线贯通。

　　在盾构施工中，需进行小曲径转弯段施工，施工难度大，所需技术要求极高。项目部高度重视，精心筹备，组织专业技术人员多次深入现场指导施工，针对区间实际与小转弯半径掘进参数，不断优化施工方案，在小曲率段推进过程中，增加隧道测量的频率，适时进行跟踪测量；同时采取同步注浆和二次双液注浆相结合的措施，将管片与围岩之间地空隙填充密实，达到稳固管片和减少地表沉降地效果，保证小半径圆曲线段成型管片不出现侧向移动;并在通视条件最差的转角处，设置新的测量点和后视点，间距20～30环布置测量吊篮，每推进5环复测一次导线点,保证了数据的准确性与盾构机的良好姿态，成功完成标段内三处小曲率段的掘进任务。

　　哈尔滨地铁2号线十标段盾构区间的全部贯通，标志着中国水电四局在“大区间”盾构掘进上的一次突破性进展，为全线按时高质量的洞通奠定了坚实基础。