吴兴世：C919真正进入市场还有三大步

　　中国商飞公司C919大型客机专家咨询组成员、ARJ21-700飞机原总设计师吴兴世 中国经济网记者裴小阁摄

　　中国经济网北京12月15日讯 2015年11月2日，我国首架国产大客机C919顺利下线。C919从首架机研制到总装下线历时七年。12月14日，中国商飞公司C919大型客机专家咨询组成员、ARJ21-700飞机原总设计师吴兴世做客由经济日报社、中国经济网和经济日报新闻客户端联合主办的“经济圆桌”访谈，对C919总装下线后进行解读。

　　吴兴世在访谈中表示，飞机总装下线后，还有三个方面工作要做。第一，继续完成系统的综合实验，飞机要在地面上完成大量的实验，来进一步验证我们的设计，做许多第一次飞行实验的准备工作，来确保及时进行飞行实验。在试飞之前，我们要完成研制试飞，然后提交中国民用航空局试航机构进行试飞，中间还有其他试航验证和审定，最终取得型号合格证，拿到走向市场的通行证。

　　第二，做好批量生产的准备，同时做好客户服务的各种准备工作。目前先进的民用飞机在一年以前，会把所有为客户准备的工作做好，这对我们来讲，还是一个很艰巨的任务。

　　最后，通过高效安全的飞行记录来进入市场，站稳脚跟，以后在客户服务中间实现发展，这个路还是很长很艰巨。