“天路”元宵别样甜

　　青海新闻网讯 2月22日元宵节，天色渐黑，气温骤降，地处青藏铁路腹地，海拔5000米的秀水河线路工区，十五的月亮早早爬上了风火山的天际。在夹杂着沙土的寒风中，一台出工回来的依维柯工程车刚刚熄灭发动机，载着忙碌了一天的线路工们“回家”休息。

　　晚上8点半，一阵急促的电话声把正端着满满一碗汤圆的工长谢贤友催到了办公室。

　　“喂，秀水河工区，请讲话。”“谢工长吗，36006次列车司机反馈，你工区管辖的风火山一带突起大风，风沙弥漫，能见度低，急需人员引导列车进路……”电话是距工区300多公里外的格尔木工务段调度指挥中心打来的。

　　引导列车进路是铁路的行话，是指受风沙、暴雪等恶劣天气影响，火车司机视觉模糊，看不清信号灯，影响正常行车，需人员利用照明信号引导列车进站的一种措施。

　　谢贤友撂下电话，不敢耽搁，带领工友们急速赶往现场。晚上9时，伴着月色，工友们赶到秀水河车站，每隔500米设一个岗依次排开。谢贤友一路小跑最先爬到高耸的铁路路基上，高海拔上的剧烈运动，让47岁的他蹲在路基旁边呼哧呼哧不停地喘着粗气。

　　稍事调整后，谢贤友迅速打开手提式信号灯，用对讲机大声喊道：“各区段是否到位，请回话！”“报告工长，1号岗到位、2号岗到位、3号岗到位……”“好，依次打开照明设备实施引导。”

　　在信号灯的映衬下，路基上的工友们身姿挺拔，引导列车的灯光有序地串联成一串，犹如正月十五高挂的红灯笼。“各岗位注意，36007次列车从五道梁车站发出开过来了，大家加强瞭望，按标作业，注意人身安全。”

　　零下20多度的低温，伴着夹杂沙土的大风，在白炽信号灯光的映衬下，引导列车进路的职工们个个变成了满身沙土的“小土人”和眉宇挂霜的“小冰人”，与屹立在不远处巍峨的风火山融为一体。

　　历时3个小时的紧急行动，谢贤友带领15名工友，共引导6趟进出藏列车安全进路，确保了在恶劣天气下青藏铁路列车的安全运行。

　　临近23点，风火山一带的大风慢慢减弱，十五的月亮透过弥漫的沙土渐渐明晰。此时，工区大厨王元存师傅和藏族汽车驾驶员洛桑，拎着一个大保温桶出现在了秀水河车站。“兄弟们辛苦了，今天是元宵节，刚才在工区大家都没来及吃热汤圆，这不给大家送来啦，每人一碗暖暖身子。”“太好了，在风火山边吃元宵边赏月，哈哈哈……”工友们爽朗的笑声响彻在风火山脚下。