守望兰新高铁线的铁道卫士

　　青海新闻网讯 2月9日，各地探亲、务工的人员陆续返程，随着返程客流持续升温，如何高效、优质地做好返程线路中的安全工作，兰新高铁沿线的警察和铁路职工们说，春节过去了，但春运高峰并没有过去，我们要做好本职工作，不能有丝毫懈怠。近日，记者走进西宁铁路公安处海东西站派出所，和基层民警们一起体验春运期间巡查线路上的点点滴滴。

　　 兰新高铁的守护神

　　2月9日早上9点，海东西站派出所一级警员何贵江像往常一样，带了3瓶矿泉水，几个饼子和两包榨菜，还有巡查线路的设备和两名协警踏上了一天巡线的道路。今年50多岁的何贵江在海东西站派出所已经干了整整22年。每天他和两名协警在兰青线137㎞至142㎞间来回巡逻，这短短的5公里是海东境内铁路线重要的一段。

　　铁路沿线到处都是碎石子，起伏不平。记者跟随民警们的脚步，深一脚浅一脚地在路面上行走，经过的路段民警们都要仔细查看线路两旁的加密网，还要重点检查刺丝滚笼是否有损坏。“如果说铁路是大动脉，各支线短途铁路便是‘毛细血管’。沿线的‘四电’设施、防护栅栏、应急疏散通道是铁路运输中发挥出最大作用的‘器官’。”何贵江边检查边指着加密防护网对记者说。巡查线路过程中如果发现了安全隐患，他们就会用随身携带的执法记录仪把它认真地记录下来。“如果加密防护网破损了或者是隧道内回流线被盗，动物或行人走到防护网内，信号灯不亮，那后果不堪设想。”何贵江说，这样的工作看起来简单枯燥，但一点都不能马虎大意，每天的巡线必须要仔细认真，要保护好铁路上的“毛细血管”和“器官”。“巡线的路不好走，我们鞋子破得很快，几个月就得换一双。不过为了把铁路保护得更好，让列车运行更加安全，这点事儿不算什么。”说话间何贵江又把铁路栅栏上面的刺丝滚笼整理了一番。

　　和其他巡线路段不同，何贵江负责的这5公里线路起初外围设施落后，且周边村庄密集，很多时候有行人穿越线路，让何贵江和他的同事们苦恼不已。以前他们经常边巡线边给周边的村民宣传爱路护路知识，每年还是要处理几起路外伤亡事故。自拉了防护网以后，近十年来，路外伤亡事故没有发生过，但行人翻越防护栅栏的现象还是时有发生。何贵江说，作为一名铁路警察除了巡线，还要维持好站内的治安秩序、检查好消防器材，做到眼勤、腿勤、嘴勤。多给周边村庄的村民、学校里的学生、厂矿企业的职工做宣传，要用自己的实际行动动员大家一起爱路护路，保证让列车在海东境内的铁路上安全通过。

　　从早晨9点出来走走停停，一上午的时间一晃而过。5公里的徒步巡查使得患有糖尿病的何贵江气喘吁吁、满头大汗，但他依然坚持着。他和两位协警拿出冰凉的矿泉水喝了两口，吃了几口大饼就榨菜，休息了十几分钟就又上路了。一路巡查下来已经到了下午4点多。完成了一天的巡线工作，回到所里的何贵江整个人已经精疲力竭。虽然很辛苦，但只要一想到铁路警察的职责，他心里感到十分欣慰。

　　 敬业奉献的铁道人

　　正月初七16点20分，当海东西站派出所所长周杰、副所长李晓通和协警柴董董巡线到兰新高铁徐家庄隧道时，一辆动车从身边呼啸而过，一天的巡线工作结束了。“我们负责的高铁路段全长25.6公里，途经3座特大桥梁、1个隧道、8个村庄、10所学校。”说起自己的辖区，周杰如数家珍。记者看到，由于民警们天天都要巡线，在徐家庄隧道周围山坡处早已经踩出了一条属于铁路民警们自己的一条小路。“我们巡线的重点是检查隧道里通信和信号、线路的设施设备以及大桥的防护栏、步行板、加密网，还有回流线。在隧道内，周杰指着埋在地下的回流线说，如果回流线被盗割，隧道内没有信号就会影响行车安全。春节前后，海东西站派出所对辖区不稳定因素和重点人员的动态进行排摸，加强站区线路的巡视检查，以站保线；加强线路巡逻管控，以步巡、车巡、夜巡相结合的方式，对辖区重点区段、要害部位加强巡视检查；发挥辅警力量作用，确保返程旅客的安全。“从警27年来，跟家里人过春节的时间屈指可数，由于连续好几年都没有回家过年，今年妻子和孩子陪着我在派出所过的年。选择了这个职业，我就得奉献。”周杰说，自2015年12月兰新高铁开通后，他感觉压力很大。加之所里老民警多、大多带病坚持，辖区人员构成复杂，爱路护路的宣传工作比较难做。巡线的民警每天除了对辖区的桥梁、隧道以及设施设备进行检查外，还要做好宣传工作。自兰新高铁开通以来，海东西站派出所坚持在物防上加强对隐患的排查，在技防上加大视频监控，在人防上加强爱路护路宣传并提高见警率、上线率，至今管内没发生过一起路外伤亡事故。

　　2013年来到海东西派出所的周杰多次深入到铁路沿线的8个村庄，走村入户进行爱路护路的宣传。并规劝在铁路桥下私自乱搭建的村民拆除违章建筑，以保线路安全。虽然相处的时间并不算太长，周杰已经深深爱上了铁路公安工作。从警27年，曾经在察汗诺车站派出所和西宁西站派出所工作的他，2006年因工作需要，从一名派出所民警转行当起了乘警。但无论在哪里，也无论条件如何艰苦，他都在自己的岗位上默默地坚守着。在这20多年里，周杰究竟走破了多少双鞋，维修过多少次铁路栅栏，进行过多少次爱路护路宣传教育，周杰自己也记不清楚了。他只是说，只要在岗一天，他就会为铁路沿线人民群众的生命财产负责一天。

　　为了给旅客创造一个安全的乘车环境，海东西站派出所联合海东市政法委、公安局在高铁通过的8个自然村成立了联勤联动工作站。各村之间互通信息，村民和路线防范意识不断提高。

　 　沿线安全的捍卫者

　　正月初八早晨9点，迎面而来的寒风异常刺骨，当日温度急降。海东西站派出所副所长李晓通带着协警柴董董身着棉警服，头戴棉帽，顶着严寒又出发了。“海东西站派出所管辖的范围内有3座特大桥，其中湟水河大桥长为13公里。我们工作的重点还是在线路上，每天5组民警采用步巡、车巡和夜巡的方式，不断地交替巡逻。平均每天有18位民警为了保障机车的正常通行坚守在岗位上。”李晓通对记者说，特别是节假日，他们的巡查力度会加大。主要检查桥墩、两头桥台周围的防护栅栏是否完好以及有没有行人翻越的痕迹等。海东境内25.6公里的高铁线上共有3处低矮路基段，5处应急疏散通道，5处“四电”设施，是高铁线路最重要的地方。说起高铁线的每一处，李晓通和柴董董很是熟练。参加工作才一年半的协警柴董董回忆说，2016年9月海东西站后30多片加密网被盗之后，他和自己的战友们24小时蹲点守候在草丛中抓捕犯罪嫌疑人。“巡线当中的责任很大，马虎大意就会发生大事故。加密网片被盗后，钻进防护栅栏的动物或小学生们就会对行驶的列车造成安全隐患，甚至会酿成更大的事故。”柴董董表示，自己选择了协警这份职业，更懂得了巡线的重要性，所以再辛苦他也要坚持。

　　在兰新高铁线上，海东西站只是许多大大小小车站中的一个车站。在海东境内的铁路线上，每一位民警是穿行在这条大动脉上的一道风景，更是一种精神。