寒冬“抢”柴油
每年进入严冬，对于青海高原的中国石油青海销售曹家堡油库来说，都面临着因天气变化而带来的0#柴油接卸难的考验。
2015年12月中旬以来，油库面临着历年来最大的0#柴油接卸任务，天气急剧降温，达到零下20多度，导致0#柴油槽车结蜡，接卸缓慢，清槽受阻。虽然油库机关员工和一线员工、接卸员分工，分班、分时通力协作，24小时卸油栈桥有人作业，进展仍不理想。
油库主任王映虹心急如焚，迅速报告上级。
公司领导和相关部门第一时间赶到了油库现场，紧急组成“智囊团”，就如何高效清理槽车研究方案、拿出有效措施。紧急调来蒸汽加热车和油罐车，帮助油库进行高效率清槽作业，工会为一线员工送去羊肉御寒。
“十天之内，必须完成150个槽车卸油并清罐。”这是党委书记虎仁山给负责现场指挥的调运处长王水权下的命令!
命令就是集结号。油库干部员工上下齐动员，与前来的支援团队通力协作，合理安排接卸、清槽时间，24小时不间断作业。运输公司蒸汽车在清槽过程中起到了大作用，通过对槽车内结蜡的油品进行加热后，再进行清槽作业。清槽作业由原来的一天2车提高到了一天4车。能不能再想想办法，进一步提高清槽效率呢?脑筋活泛的老员工蒋海民开始想办法了，他试着把刮油板前面的橡胶去掉，利用刮油板的硬度帮助槽车内的结蜡油品充分搅拌、融合，然后在进行清槽作业。通过这一小改造，效率大大提高，清槽又由4车提高到了每天最少能够清理7、8车，最高纪录一天清理量达到12车。身材单薄的员工辛晓飞在作业过程中，由于过度劳累，突发肛周脓肿，领导催他赶紧去医院，他满口答应，但第二个班又坚持到岗，问他情况，小伙子也只是一笑说：“先忙完这阵子再说吧。”
此次共计接卸、清理0#柴油174车，回收仓底油739.4吨，回收率接近百分之百，累计接卸6987.973吨，任务按期完成。
